Эч бир бренд жаңы компакт SUV/Crossover сегментинен четте калгысы келбейт. Сатуулардын жана сунуштардын өсүшүн уланткан сегмент. Kia жаңы Stonic менен чакырыктарга жооп берет , бул жылы бир нече жаңы келгендер байкалды: Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Opel Crossland X жана жакында "алыскы туугандын" келиши - мунун себебин көрөсүз - Hyundai Kauai.
Бир Hyundai тобунун бир бөлүгү Kia тартып Stonic күтүүгө болот, тайманбас Hyundai Kauai менен түздөн-түз байланыштуу, бирок жок. Бир мейкиндикте атаандашканына карабастан, алар бирдей техникалык чечимдерди бөлүшпөйт. Kia Stonic Kia Rio платформасын колдонот, ал эми Kauai жогорудагы сегменттен кыйла өнүккөн платформаны колдонот. Кауаиды да, азыр Стоникти да айдап, экөөнүн тең келип чыгышы акыркы продуктту баалоодо жаркырап турат. Бул жөн эле кабылдоо маселеси болушу мүмкүн, бирок Кауаи бир нече параметрлер боюнча бир кадам болуп көрүнөт.
Бирок, Kia Stonic көптөгөн жакшы аргументтер менен келет. Португалиядагы моделдин ийгилигин бул ишке киргизүү этабында актаган күрөш баасы эле эмес — алгачкы эки айда 300 Stonic сатылды.
Консенсуалдык кайрылуу
Бул шаардык SUV/Crossovers пайдасына аргумент бар болсо, бул, албетте, алардын дизайны. Жана Стоник да четте калбайт. Жеке мен муну Питер Шрейер жетектеген Kia дизайн командасынын эң мыкты аракети деп эсептебейм, бирок жалпысынан алганда, бул Кауаидын поляризациялык эффектиси жок, жагымдуу жана консенсуалдык модель. Кээ бир аймактарды жакшыраак чечсе болот, айрыкча эки тондуу кузовдо, бул көйгөй биздин бирдикке таасирин тийгизбейт, анткени биздики монохроматтык жана нейтралдуу кара болгон.Kia Stonic 2018 World Car Awards сыйлыгына талапкерлердин бири
Бул, албетте, ал келип чыккан үлгү Риого караганда жагымдуураак. Бирок өкүнүчтүү, бул эки моделди айырмалоо аракеттери интерьерде андан ары барбаганы — интерьерлер дээрлик бирдей. Ички иштер туура эмес деп айтууга болбойт, андай эмес. Материалдар катуу пластмассага жакын болсо да, конструкциясы бекем жана эргономикасы жалпысынан туура.
Космос к.б. жана көптөгөн жабдуулар
Биз жол тандабаска караганда кадимки унааларга окшош айдоо абалында туура отурабыз — бийиктиги 1,5 м, Stonic анча бийик эмес, кээ бир жол тандабастар жана шаар тургундары менен бирдей. Бул Риодон узунураак, кененирээк жана бийик, бирок көп эмес. Текшерилген абдан окшош ички квоталарды эмне актайт.
Салыштырмалуу, анын арткы жагында ийиндерине жана башына бир аз көбүрөөк орун бар, бирок магистралдык иш жүзүндө бирдей: Риодо 325 литрге каршы 332. Атаандаштарды эске алганда, бул жөн гана акылга сыярлык - сегментте көбүрөөк орун керек болгондор үчүн, башка сунуштар бар. Башка жагынан алганда, Stonic өзгөчө запастык дөңгөлөк менен келет, бул барган сайын азыраак таралган нерсе.
Диаметри.
Биз сынаган бирдик EX ортолук деңгээлдеги жабдыктын версиясы болгон. Статусуна карабастан, стандарттык жабдуулардын тизмеси толук бойдон калууда.
Жабдуулардын эң жогорку деңгээли болгон TX менен салыштырганда, айырмачылыктар булгаарынын ордуна кездемеден жасалган отургучтар, арткы USB заряддагычтын жоктугу, сактоо бөлүмү бар алдыңкы кол таянгыч, электрохромдук арткы күзгү, LED арткы жарыктар, кнопкасын баштоо, жана "D-CUT" тешиктүү булгаары руль.
Болбосо, алар дээрлик бирдей — навигация системасы менен 7 дюймдук маалыматтык-зоок системасы, ошондой эле арткы камера, ылдамдыкты чектегич менен круиз контролу же үн таануусу бар гардероблуу Bluetooth системасы бар.
Бардык Kia Stonic үчүн кошумча ADAS жабдуулар пакети болуп саналат (Өркүндөтүлгөн Айдоо Жардамы) AEB (автономдуу авариялык тормоздоо), LDWS (тилкеден кетүү эскертүү системасы), HBA (автоматтык бийик нур) жана DAA (айдоочуга эскертүү системасы). Баасы € 500, аны биз абдан сунуштайбыз — Stonic ADAS пакети менен жабдылганда Euro NCAP төрт жылдызына жетет.
жакшы динамика
Дагы, төмөнкү унааларга окшоштук Stonic айдап жатканда чыгып турат. Динамикалык SUV/Crossover ааламы менен аз же эч нерсе окшош эмес. Айдоо позициясынан баштап, өзүн алып жүрүүгө чейин. Мен бул кичинекей кроссоверлердин динамикасына таң калгам. Kia Stonic анчалык кызыктуу болбошу мүмкүн, бирок анын шамдагайлыгы жана эффективдүүлүгү бирдей өлчөмдө экени талашсыз.
Суспензия орнотуусу бекем болууга умтулат - бирок, бул эч качан ыңгайсыз болгон эмес - бул дененин кыймылдарын абдан жакшы көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Алардын жүрүм-туруму "Швейцариядай" нейтралдуу. Биз анын шассисин кыянаттык менен пайдаланганыбызда да, ал астыңкы башкарууга абдан жакшы туруштук берет, кемчиликтерди же күтүлбөгөн реакцияларды көрсөтпөйт. Бирок, бул багыттын өтө жеңилдиги үчүн күнөө - Шаарда жана унаа токтоочу маневрлерде бир жакшылык, бирок мен бир аз көбүрөөк салмакты же туруктуу айдоодо же чоң жолдо чыдамкайлыкты сагындым. Жеңилдүүлүк - бул Stonicтин бардык башкаруу элементтерин мүнөздөгөн нерсе.
бизде мотор бар
Шассиде эң сонун кыймылдаткыч өнөктөш бар. Кичинекей үч цилиндрлүү турбо, бир литр кубаттуулугу менен, 120 л.с. - Риодогуга караганда 20га көп, бирок андан да маанилүүсү 172 Нм ылдамдыкта 1500 айн / мүнөттө болушу. Аткаруу дээрлик дароо каалаган режимге жеткиликтүү. Кыймылдаткыч орточо ылдамдыкта күчтүү чекитке ээ, титирөө жалпысынан азаят.Жарнамаланган 5,0 литрдей аз керектөөнү күтпөңүз. 7,0 жана 8,0 литр ортосундагы орточо норма болушу керек — төмөн болушу мүмкүн, бирок көбүрөөк ачык жолду жана аз шаарды талап кылат.
Бул канча турат
Жаңы Stonic үчүн эң күчтүү аргументтердин бири - бул ишке киргизүү баскычындагы анын баасы, өнөктүк жылдын аягына чейин иштейт. Кампанияларсыз баа 21 500 евродон бир аз жогору болмок, ошондуктан 17 800 Биздин бөлүмдүн мүмкүнчүлүктөрү, эгерде алар брендди каржылоону тандаса, бул кызыктуу мүмкүнчүлүк. Кадимкидей, Kia үчүн 7 жылдык кепилдик күчтүү аргумент болуп саналат жана бренд IUCтин биринчи рентасын сунуштайт, ал Kia Stonic 1.0 T-GDI EX учурда 112,79 еврону түзөт.
Ал атүгүл Hyundai Kauaiнин (ал кыймылдаткычын гана бөлүшөт) «алыскы тууганы» болушу мүмкүн, бирок ал компромисске барбайт. Анын коммерциялык ийгилиги мунун далили.
