Mercedes-Benz EQC же Jaguar I-Pace сыяктуу жаңы моделдердин атаандашы Audi e-tron , Түндүк Американын Сан-Франциско шаарында бүгүн эртең менен ачылды, өзүн 100% электрдик моделдердин бири катары көбүрөөк автономиялуу, британиялык атаандашынан (470 км) ашып өттү.
Бирок, гомологизация тесттери дагы эле жүрүп жатат, ошондуктан Audi кыймылдаткычтары үчүн жооптуу адам Зигфрид Пинт айткандай, e-tronдун расмий акыркы автономиясынын мааниси чыга элек. Эгерде ал мурда 400 км автономияны жарыяласа, WLTP циклине ылайык, ал 450 кмге жакыныраак бир нерсеге жетет деп күтүлүүдө.
Ошол эле жооптуу ошондой эле, баасы ар дайым Tesla Model X арзаныраак болушу керек болгон бул версия менен катар, e-tron дагы жеткиликтүү версияга ээ болот, бирок азыраак автономияга ээ болот.
Кош бол, арткы көрүнүш
Audi e-tron ошондой эле өзүн камераларга алмаштырууга мүмкүн болгон салттуу арткы күзгүлөрсүз жасалган биринчи өндүрүш унаасы катары көрсөттү, тартылган сүрөт эшиктерге жайгаштырылган экрандарга чагылдырылат. Аэродинамикалык жактан да артыкчылыктар бар, тышкы камералар салттуу күзгүгө салыштырмалуу 2,2 км автономияны кошумча пайда кылат.
Ошондой эле аэродинамикага байланыштуу Audi e-tron үчүн Cx 0,28 деп жарыялайт, бул бир нече факторлордун аркасында, мисалы, тормоз дисктерин муздатуу үчүн атайын каналдар, автоматтык суспензияга чейин - Ылдамдыкка жараша жөнгө салынат. , толугу менен жылмакай төмөнкү аймакка кошумча. Ал ошондой эле көпчүлүк олендерге караганда кыскараак болууга жардам берет, анын 1616 мм Audi Q5ке караганда 43 мм кичирээк.
Болгону Boost режиминде 400 л.с.дан ашык
Моторизацияга келсек, Audi e-tron эки асинхрондуу кыймылдаткычы бар - бири алдыңкы окто, экинчиси арткы огунда - бул туруктуу толук дөңгөлөктүү дискти гана эмес, ошондой эле 408 л.с. максималдуу момент 660 Нм.Кадимки режимде 360 л.с. жана 561 Нм, тиешелүүлүгүнө жараша кубаттуулук жана момент бар, бул немис электр жол тандабасына 6,4 секундада 0дөн 96 км/саатка чейин ылдамдатууга мүмкүндүк берген маанилер - Boost режиминде бул маани 5,5 секундага чейин төмөндөйт. . Ошондой эле 200 км/саат электрондук чектелген жогорку ылдамдыгын баса белгиле.
Батареянын кубаттуулугу 95 кВт/саат, башкача айтканда, рынокто эң чоңдордун бири, Тесла 100D менен гана ашып, кубаттуулугу негизинен арткы огуна багытталган, үзгүлтүксүз колдонууда; ал эми чоң жүктөө моментинде… тездеткичте бөлүү эки ок менен толугу менен бирдей түрдө (50/50) жүргүзүлөт.
жоголгон энергия издеп
Аудидин айтымында, батареянын сыйымдуулугунун 30% га чейин калыбына келтире турган энергияны калыбына келтирүү тутумунун бар экендигине көңүл буруңуз жана ал эки жол менен иштейт: жайлоодо, газды газдан чыгарганда жана педалды басканда. тормоз.
Жүктөө
Audi e-tron 150 кВт тез кубаттоочу станцияны колдонсо, 30 мүнөттүн ичинде аккумуляторунун сыйымдуулугунун 80% га чейин кубаттай алат, бул дагы эле сейрек кездешет — Audi ошондой эле Ionity тармагынын бир бөлүгү болуп саналат, ал 1200гө ээ болот деп үмүттөнөт. Европада үстүбүздөгү жылдын аягына чейин 150 кВт станциялар.11 кВттык ички дубал кутусунда немис электри батарейкаларды толук толтуруу үчүн 8,5 саат талап кылынат, заряддагыч 22 кВт болсо, бул убакыт эки эсеге кыскарат.
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз.
Электр, бирок Аудиге окшош болушу керек
Камуфляждуу прототиптерде тастыкталгандай, электрдик болгонуна карабастан, Audi e-tron Singleframe торуна ишенимдүү бойдон калууда - Аудиди аныктоочу негизги элементтердин бири - бул жерде белгилүү бир "өзөк" менен ачык түстө.
Ал RS версияларындай эле, алдыңкы бетине "e-tron" атын коюу сыяктуу өзгөчө элементтерге ээ; атайын иштелип чыккан дөңгөлөктөр, аэродинамикалык оптималдаштырылган; жана кызгылт сары түстөгү хроматикалык ноталар, мисалы, аты же кошумча тормоз калибрлери. Эмне үчүн апельсин? Бул жогорку чыңалуудагы кабелдердин түсү, биз электромобилдерден таба алабыз, бул анын электрдик унаа экенине кичинекей визуалдык көрсөтмөлөрдү берет.
Кабинанын ичинде Audi Virtual Cockpit же 10,1 ″ жана 8,8 менен борбордук консолду толтурган эки түстүү сенсордук экран сыяктуу Инголштадттагы өндүрүүчүнүн алдыңкы моделдеринин белгилүү чечимдеринин көчүрмөсү. Эгер сиз виртуалдык күзгүлөрдү тандасаңыз, эшиктерде эки 7 дюймдук экран пайда болот.
мейкиндик, көп орун
Audi ошондой эле e-tron өзүнүн атаандаштарына караганда каалаган отургучта көбүрөөк ички мейкиндикти сунуштайт деп кепилдик берет. Артыкчылык 660 л жүк салгычка чейин жайылат — 160 л көбүрөөк, мисалы, атаандаш Mercedes-Benz EQC. Атаандашынан айырмаланып, e-tron алдыңкы капоттун астында 60 литрден ашык мейкиндикке ээ, бул жерде заряддоо кабелдери да бар.
Качан келет?
Audi e-tron Брюсселде, Бельгияда чыгарылат жана брендге ылайык, CO2 чыгаруу жагынан нейтралдуу. Модель Европанын негизги базарларына ушул жылдын аягында чыга баштайт.