Буга чейин шыпырылган сунушту сунуш кылган имиштерден кийин, BMW M2 мелдеши Ошентип, биз билген M2ге салыштырмалуу өзүн ачык эволюция катары кабыл алып, түзүлгөн күтүүлөрдү тастыктайт. WLTPден улам кадимки M2 бренддин каталогдорунан жок болуп, анын ордуна M2 Competition гана калат.
Эң чоң айырмачылык чоңураак BMW M4тен мурасталган кыймылдаткычта. Белгилүү 3,0 литрлик эки турбо алты цилиндрлүү, 410 л.с. кубаттуулукту жана 550 Нм моментти берет , башкача айтканда, кадимкисинен 40 л.с жана 85 Нм көбүрөөк.
Кош муфталуу автоматтык берүү жана жети ылдамдык менен айкалышкан сандар 0дөн 100 км/саатка 4,2 секундада жана 4,4 с механикалык редуктор менен — ооба, ал дагы эле механикалык редуктор бар — ошондой эле Айдоочу пакети менен жабдылганда максималдуу ылдамдыгы 250 км/саат — 280 км/саатка жетет.
BMWдин айтымында, M2 Competition да "чоң агасы" M4 Competition сыяктуу муздатуу системасына ээ болот, ал эми кранквалдагы жана цилиндрлердеги өзгөрүүлөр азыр 7600 айн / минге чейин айланууга мүмкүндүк берет.
Жакшыртылган муздатуу тутумунун аркасында мотордун ден соолугуна доо кетирбеген көтөрүлүү, чоңураак аба соргучтарында жана кошумча мунай муздаткычта көрүнүп турат; жана ошондой эле жаңы май насосу жана картер менен кайра каралып чыккан майлоо системасы, багытты тез өзгөртүүдө да, мисалы, схемада май бардык жерге жетишин камсыз кылуу үчүн.
Чыгаруу жана суспензия системасы да кайра каралып чыкты
Бирдей эле жакшыртылган сордургуч системасы дагы кызыктуу үндү кепилдикке алуу үчүн, ошондой эле тандалган айдоо режимине жараша аздыр-көптүр күчтүү үндү кепилдеген эки электрондук башкарылуучу капкагы бар төрт кара хром учтун ишинин натыйжасы болду. ..
"Бир туугандар" M3 жана M4 сыяктуу эле, жаңы BMW M2 Competition да көмүртек буласынан жасалган "U" каршы тилкесин көрсөтөт, анын салмагы болгону 1,4 кг болгон, багыттын тактыгын камсыз кылууга жардам берет.
Бул аспект, ошондой эле M3 жана M4 импорттолгон алюминий огуна салым кошот, катуу артка орнотулган суб-рамка жана жасалма алюминий стабилизатор бар. Электр-механикалык руль да модель тарабынан түзүлгөн күтүүлөргө дал келүү үчүн кайра жөндөлгөн.
Алюминий компоненттерин жана ал тургай көмүртек буласын колдонууга карабастан, DIN стандартына ылайык, мурункуга салыштырмалуу 55 кг салмакка ээ болуп, DIN стандартына ылайык 1575 кг (DCT кутучасы менен 1575 кг) M2 Competition үчүн тоскоолдук болгон эмес. , 90% резервуар толду, айдоочу жок.
Активдүү M дифференциал "орточо дрейфтерге" уруксат берет
Active M дифференциалына келсек, ал 150 миллисекунддан ашпаган дифференциалды кулпулап турган кичинекей электр кыймылдаткычын эсептесе дагы, аткарылган айдоо түрүнө жараша өзүнүн өндүрүмдүүлүгүн тууралай алат. Ошол эле учурда, Туруктуулукту башкаруу бул M2 Конкурсу үчүн белгилүү бир программалоону гана эмес, ошондой эле M моделдерине мүнөздүү динамикалык режимге ээ болду, бул өндүрүүчүнү ачып, "орточо жана башкарылуучу дрейфтерге" мүмкүндүк берет.
Ошондой эле тормоздук системасы жакшыртылган, анда азыр алты поршеньдүү калибрлери бар 400 мм алдыңкы дисктер, ал эми арткылары төрт поршендүү 380 мм. Экөө тең жасалма 19 дюймдук дөңгөлөктөрдүн артына катылган, алдыңкы жагында 245/35 ZR19 жана арт жагынан 265/35 ZR19 өлчөмүндөгү спорттук шиналар менен курчалган.
эки M баскычтары
Кабинанын ичинде эң маанилүү өзгөрүү руль дөңгөлөктөрүндө пайда болот, мында азыр эки баскыч бар - M1 жана M2 - M4 сыяктуу эле, Бакет менен бир эле учурда ар кандай айдоо режимдерин оңой тандоого мүмкүндүк берет. -стильдеги отургучтар көк же кызгылт сары түстө тигилиши мүмкүн, ал эми "Старт" баскычы "унаанын спорттук мурасынын астын сызуу" үчүн кызылга өзгөрөт. Акыр-аягы, отургучтардын артындагы "M2" логотиптери, M4тегилер сыяктуу, түнкүсүн жарыктандырылат.
БИЗГЕ ЖАЗЫЛЫҢЫЗ YOUTUBE каналыбызга жазылыңыз
Жабдуулар жөнүндө сөз кыла турган болсок, арткы камера менен бирге төмөн ылдамдыктагы маневрлерге жана унаа токтотууга жардам берген Парк аралыкты башкаруу. Кошумча жигердүү коопсуздук чечимдеринин кеңири спектри бар: жакынкы кагылышуу жана автономдуу авариялык тормоздук эскертүү, кокус тилкеден өтүү жөнүндө эскертүү, навигация жана жол белгилерин окуу системасы - ылдамдык чектен оңой ашып кеткен бул сыяктуу сунушта дайыма маанилүү.
Акыр-аягы, сырткы көрүнүшүнө келсек, бул BMW M2 мелдешин башка 2 Сериядан айырмалап турган элементтер дагы болот, булчуңдуу денеси менен баштап, жамбаштары кененирээк жана бардык деталдары кара түстө, ошондой эле M эмблемасы боюнча сынак болот. багаждын капкагы.
Жаздан баштап сатылат
Сатуу келерки жайга пландаштырылгандыктан, BMW M2 Competition баасын билүү гана калды, ал айтылгандай, учурдагы M2 Coupéнин ордуна келет.
Кош бөйрөк кара жана жаңы формада. Аба соргучтары дагы чоңураак.