21-октябрь корей брендинин тарыхында калат, анткени бул Hyundai Group бренди Германиянын спорт салондоруна биринчи “чабуул” жасаган күн катары. Чыгыштан жаңы Kia Stinger чыгат, ал өзүн тастыктай турган көптөгөн сапаттарга ээ. Батыштан Германиянын шилтемелери, атап айтканда Audi A5 Sportback, Volkswagen Arteon же BMW 4 Series Gran Coupé.
Kia Stinger менен кеңири байланыштан кийин, мен жаңы Kia Stinger жөн эле "көздүн оту" эмес деп ишенимдүү айта алам. Согуш катуу болорун убада кылат!
Киа сабакты жана акыркы жылдарда сегментти "тартып алган" оппоненттерди абдан жакшы изилдеп чыкты. Ал эч коркпостон жана чоң ишеним менен башын айлантып гана тим болбостон, аны айдагандардын каалоосун ойгото турган моделди ишке киргизди. Ошондой эле, анткени, Guilherme жазгандай, кээде айдоо мыкты дары болуп саналат.
Дуро аймагынын жолдорунда кыскача байланыштан кийин - бул жерде сиз эстейсиз - эми биз аны кеңири колдонууда сынап көрүүгө үлгүрдүк. Биз муну 200 л.с. 2.2 CRDi кыймылдаткычы менен жасадык, ал комплекттин +1700 кг салмагын тез көтөрөт.
Дизель кыймылдаткычы болгонуна карабастан, ал бизде айдоо, айдоо жана айдоо каалоосун ойгото алат... Duracell батарейкалары эсиңиздеби? Жана алар уланат, алар уланат, уланат ...
майда-чүйдөсүнө чейин айырмаланат
Жогоруда айтылган моделдер менен атаандашуу үчүн, Kia этият болушу керек болчу. Киргенибизде педальдар менен рулдан “бир метрден ашык” алыстыкта болчубуз.
Тынчтангыла... биз баштоо баскычын басабыз, руль менен отургуч биздин айдоо абалына ылайыкташтырылды, аны эки жеткиликтүү эс тутумда сактоого болот. Ошол эле учурда биз ичиндеги материалдардын жакшы жасалгасын жана сапатын байкадык. Шыбы жана мамылардын баары жаздык баркыт менен капталган.
(...) бардыгын "германдык байланышка" жакындатуу үчүн эбегейсиз күч-аракет жумшалууда (...)
Алдыңкы тарабында жылытылган жана желдетилген электр отургучтарынын териси Hyundai Group бренди майда-чүйдөсүнө чейин көрсөткөн камкордукту ачып берет.
Баскычтар жана башкаруу элементтери жагымдуу жана бардыгын "Германиялык тийүү" менен жакындаштыруу үчүн көп иштер жасалышы керек. Булгаары менен капталган аймактар, мисалы, приборлор тактасы жана башка бөлүмдөр, башка майда-чүйдөсүнө чейин, бизди премиум үлгүдөгү рулда отура аларыбызга ишендирет. Ал эми премиум жөнүндө сөз кыла турган болсок, борбордук консолдун желдеткичтерин карап, Штутгартта төрөлгөн моделди дароо эле эстеп калуу мүмкүн эмес. Көчүрүү комплименттин эң жакшы түрү деп айтылат... анткени бул жерде комплимент бар.
Жылытылган/вентиляцияланган отургучтар, жылытылган рулду, унаа токтотуучу сенсорлор, 360° камералар жана старт&стоп системасы.
Зымсыз заряддагыч, 12v туташуу, AUX жана USB, баары жарыктандырылды.
Harman/Kardon үн системасы 720 ватт, 15 динамик жана эки сабвуфер менен айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүлөрдүн отургучтарынын астына орнотулган.
Арткы желдетүү, ошондой эле 12v жана USB розетка.
Жылытылган арткы орундуктар.
Жада калса ачкыч да унутулган эмес жана ал тери менен капталган башка бардык Kia моделдеринен айырмаланып турат.
Жаңыртыла турган маалыматтар барбы? Албетте Ооба. Алюминийди туураган пластмассадагы кээ бир колдонмолор жакшы жалпы көрүнүшү менен мүнөздөлгөн интерьерде кагылышышат.
Жана айдоо?
Биз буга чейин BMW компаниясында 30 жылдан ашык иштеген M Performance компаниясынын мурдагы жетекчиси Альберт Биерман жөнүндө бир нече жолу сүйлөшкөнбүз. Бул Kia Stinger да өзүнүн "тийиши" болгон.
Дизель кыймылдаткычы ойгонду жана эч кандай чоң сюрприз жок, муздак стартта ал кыйла ызы-чуу болуп, нормалдуу иштөө температурасына жеткенден кийин жылмакай иштөөгө ээ болот. Спорт режиминде ал өзүн башка жөндөө менен угууга мүмкүндүк берет... өзгөчө мотивациялоочу үн эмес, бирок белгилей кетүү керек, Stinger кош айнек менен жабдылган жана мыкты изоляция үчүн үн өткөрбөйт.
Айдоо бөлүмүндө жана биз айтып өткөндөй, Стингер кызыктуу. Ошондуктан биз ал сунуш кылган айдоо режимдерин пайдаланып, бир нече жол жасадык.
Кадимки айдоо режимдеринен тышкары… “Акылдуу” бар. Акылдуубу? Бул туура. Smart режиминде Kia Stinger рулдун, кыймылдаткычтын, редукторунун жана кыймылдаткычтын үнүнүн параметрлерин айдоосуна жараша автоматтык түрдө ыңгайлаштырат. Бул күнүмдүк жашоо үчүн идеалдуу жол болушу мүмкүн.
Эко жана Комфорт режимдери, аттары айтып тургандай, үнөмдүү жана жайлуу, ылдамдаткычка жана редукторго жылмакай жооп берет. Бул жерде Stinger жети литрге жакын керектөө жөндөмдүүлүгүнө ээ жана белгилүү комфорт, мында учкучсуз суспензия (пилоттук V6да гана жеткиликтүү, бул 2.2 CRDIде кийинчерээк келет) туура тюнингге ээ жана ыңгайсыздыкты жаратпастан мыйзам бузууларды жакшы чыпкалайт. . 18 дюймдук дөңгөлөктөр, стандарттуу опциясы жок, бул жагынан да терс таасирин тийгизбейт.
Айдоо режимдери: Smart, Eco, Comfort, Sport жана Sport+
Тынч, 9,5 л/100 км жакшы ритмдер менен, тоолуу жолдордо жана ортосунда бир аз дрейфтер менен.
Бул Kia Stingerдин эң кызыктуу режими, Спорт+.
Булгаары руль, радио, телефон жана круиз контролдору менен.
Спорт жана Спорт режимдери +… сен алгың келген жер ушул беле? Узундугу 4,8 метрге жана 1700 кг ашык болгонуна карабай тоо жолуна чыктык. Чыныгы спорттук унаа болбостон, спорттук режимде Kia Stinger бизди чакырат. Ийри сызыктар жана каршы ийри сызыктар кандайдыр бир кайдыгерлик менен жана дайыма абалын жоготпостон сүрөттөлөт. Багыттын туруктуулугу абдан жакшы жана бул бренддин арткы дөңгөлөктүү биринчи модели экенин түшүнбөй туруп темпти көтөрүүгө чакырат.
Киа Стингер маалымдама катары эмес, динамикалык түрдө таң калтырат жана айдоо ырахатына кепилдик берет.
Мен Спорт + режимине которулдум, дал ушул жерден мен алып жаткан темп жана энтузиазм менен арткы жылганды сезе баштадым, атүгүл “патлаш” жана рулду кичине оңдоодон мурун. Бул жерде суроо-талап көбөйөт, эгер Kia бул жолу рулдун стандарттык калактарын унутпаса, алар рулга орнотулганда баары алда канча идеалдуу болмок... бул эң жакшы жасалды, бирок сынга татыктуу эмес, ошондой эле Стингерди айдоо ырахатын алып салбайт. ылайык келет.
Drift? Ооба, мүмкүн . Тартуу жана туруктуулукту башкаруу толугу менен алмаштырылат, андыктан Стингер менен дрейф гана мүмкүн болбостон, ал жогорку салмактын жана эбегейсиз дөңгөлөк базасынын аркасында башкарылуучу ыкмада да жасалат. Болгону чектелген тайгалануучу дифференциал жетишпейт. 370 л.с. менен турбо V6 келет, бирок ал бардык дөңгөлөктүү дискке ээ. Шарм эффективдүүлүктүн атынан жоголот.
Баары жакшы эмес...
Бул маалымат-зоок системасында Стингер немистерге жакындай да албайт. 8 дюймдук сенсордук экран тез жана интуитивдүү иштейт, бирок графика эски модада жана консолдук буйрук керек. Экинчи жагынан, борттук компьютердин дисплейинен алган маалыматыбыз чектелүү. Мультимедиа жана телефон боюнча маалымат жетишсиз. Ошондой эле пайдалуу башкы дисплей буга чейин эле көбүрөөк маалымат бере алат, бирок ал стандарттуу келет.
Эки вариант
Бул жерде Түштүк Корея немистерди жок кылат. Стингердин эки варианты бар, металл боёк жана панорамалык люк. Калгандарынын бардыгы, сиз жабдуулардын тизмесинен көрө аласыз жана көп нерсе, стандарттуу. Акысыз. Акысыз. Акысыз… макул, аздыр-көптүр.Киа үчүн 50 000 евробу?
Анан эмне үчүн? Мага ишениңиз, сиз каалаган премиум маркадагы унаанын рулунда боло аласыз. Андыктан алдын ала ойлоруңуздан арылыңыз… Kia Stinger – бул унаа жана айдоочулук ышкыбоздорунун баары сурай турган нерсе. Макул, жок эле дегенде, жашоомдун белгилүү бир этабында, менин абалымдай... Мейкиндик, комфорт, жабдуулар, күч жана мени жөн гана айланып өтүү үчүн эмес, унааны ал үчүн алып кетүүгө мажбурлайт.
