Нюрбургринг , кутулбогон немис схемасы Automobile Reason дайыма катышуусу болуп саналат. Кээ бириңер бир аз тажагандырсыңар, бирок “чабарманды өлтүрбөгүлө”. Алардын моделдеринин натыйжалуулугун аныктоо үчүн "жашыл тозокту" метрикага айландырган куруучуларды күнөөлө.
Ооба, биз жазуулардын жарактуулугун талкуулай алабыз, мейли, алардын убактысы боюнчабы же "сериялуу унаа" деп түшүнүлөт. Кеңири талкуулангандай, бардык шектенүүлөрдү жоюу үчүн жөнгө салуучу орган керек. Бирок ага чейин куруучулардын сөзүнө гана ишене алабыз.
Анын атактуулугун эске алганда, 20,832 км узундуктагы схеманын эң ар түрдүү түрүн сынап көрүү табигый нерсе. Мейли, бул схеманын абсолюттук рекорду, мейли ал белгилүү бир категориядагы рекорд болсун, көбүнчө кандайдыр бир жазуулардын авторлору тарабынан “ойлоп табылган”.
Бирок биз бар болгон ар кандай жазууларды изилдөөбүздү тереңдеткен сайын, биз кызык, ал тургай, таң калыштуу дүйнөгө киребиз ...
SUV
Жол тандабастардын табиятын эске алганда бул анча деле мааниге ээ эмес, бирок "Green Inferno" тасмасында эң ылдам жол тандабас наамы үчүн сынак болгон (жана болуп жатат).Жана ага көп учурда жол үстүндөгү үстөмдүктү талап кылган Range Rover жана, албетте, Porsche катышты. 2014-жылы Range Rover жаңысы менен Нюрбургринг Нордшлейфке кол салган Range Rover Sport SVR , V8 жана 550 аттын күчү, 8min14s убакытка жетүү.
Porsche чакырыкка жооп кайтара алган жок. Бир жылдан кийин ал аны алды Cayenne Turbo S Германиянын схемасына, ошондой эле V8 менен, бирок 570 аттын күчү менен сегиз мүнөттүк барьерди бир секундага түшүрө алды - 7мин59с (бирок эрдик жөнүндө видео жок). Тактыга талапкерби? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Cayenne караганда кичине жана жеңил, кубаттын жетишсиздигине карабастан — 510 аттын күчү (NDR: Stelvio, ошол эле учурда, Германиянын схемасында эң ылдам жол тандабас болуп калды).
Минивэн (MPV)
Эгерде SUV Нюрбургринге кол салуу үчүн эң мыкты жандык болбосо, MPV же минивэн жөнүндө эмне айтууга болот? Бирок 2006-жылы Опел дал ушундай кылган Zafira OPC , таанымал таанымал эң күчтүү жана спорттук версия. 2,0 л турбонун 240 кубаты 2006-жылы 8мин54,38 секундада айланууга мүмкүндүк берген, бул рекорд бүгүнкү күнгө чейин сакталып турат.
коммерциялык фургон
Ооба, биз коммерциялык фуралар планетадагы эң ылдам унаалар экенин билебиз. Кайсы машина айдабайлы, артыбызда анын жолунан чыгуу үчүн жарык сигналдарды берип турган бир машина болот. Албетте, алар Нюрбургрингде да жаркырап калышты.Эң атактуу аракетти а рулунда Сабина Шмитц жасаган Форд Транзит 2004-жылы Diesel, Top Gear программасында. Максат: 10 мүнөткө жетпеген убакыт. Ал 10мин08 секунд убакытка жетише алган жок (көпүрө-көпүрө).
Бул убакыт 2013-жылга чейин уланып, Германиянын машыктыруучусу Рево а Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI эки турбо , "Tweaked", башкача айтканда, кайра программаланган, жаңы чыгаруу системасы, intercooler, мунай муздаткыч жана жөнгө Bilstein суспензия. Жетишкен убакыт 9min57,36s болду, бирок ал бүт схеманы камтыды, башкача айтканда, Ford Transitтен 1,6 км көп. Германиянын айлампасында айланууну өлчөөнүн башка жолу - бул жогоруда айтылган көпүрөдөн гантриге.
Ала кетүү
Форд Транзит эң ылдам болууга аракет кыла турган болсо, эмне үчүн жүк ташуучу унаа эмес? Биз Toyota Hilux же чоң Ford F-150 сыяктуу "классикалык" жүк ташуучу унаа жөнүндө сөз кылбасак да. Рекордчу түз эле жеңил унаадан келип чыккан жана австралиялык "уте" кем же көп боло албайт. THE Холден Уте SS V Redline , арткы дөңгөлөктүү Commodore салонуна жана 367 аттын күчү менен алдыңкы 6,2 л V8 массивине негизделген, 2013-жылы 8 мин 19,47 секунд убакытты түзгөн.
Кийинчерээк Uteдин күчтүүрөөк версиялары пайда болгонуна карабастан, HSV Maloo GTS, мисалы, Camaro ZL1дин кубатталган V8 кыймылдаткычы жана 585 аттын күчү менен, Холден мындан ары өзүнүн рекордун жаңыртуу аракетин көргөн эмес.
трактор, ооба... трактор
Ооба, трактор. Жана Нюрбургринди өзүнүн короосу деп атаган брендден. Porsche өзүнүн тракторлорунун бирин чогултту P111 Дизель — Жуниор катары белгилүү — Уолтер Рохрл, мастер, дагы эле Porsche сыноочу айдоочусу. Сиз күткөндөй жай, абдан жай болду. Ушунчалык жай болгондуктан, рекорд эч качан чыккан эмес. Бирок, айлампага эң жай унаа болуу дагы эле өзүнчө рекорд.Эки дөңгөлөктүү, бирок машина менен
Айткандай эле, ар бир нерсенин акылы бар. Жада калса жабдууга а мини айдоочу тарапта катуу дөңгөлөктөр менен жана эки гана дөңгөлөк менен "жашыл тозокко" минип. Рекордду кытайлык айдоочу жана каскадер Хан Юэ 2016-жылдын ноябрында орноткон. Айлампада катачылыктар болгон, дөңгөлөктөрдүн бири көйгөй жаратып, титирөө жаратып, унаанын балансына таасир эткен.
Натыйжада 45 мүнөттөн ашык убакыт болду, орточо ылдамдык 20 км/сааттан бир аз ашты.
Гибрид
жазуусу Toyota Prius бул эң тез убакытты алуу үчүн эмес, эң аз керектөө болгон. 60 км/саат ылдамдык чегин урматтоо менен, жапон брендинин гибриди болгону 0,4 л/100 км керектеген. Акыркы убакыт 20 мүнөт 59 секунд болду.