Бул N сызыгы, бул N эмес, бул N сызыгы, бул N эмес... Бул жөнүндө күтүүлөрдү жөнгө салуу үчүн мен өзүмө бир нече жолу кайталаган нерсем. Hyundai i10 N Line жана бул кайраттуу шаардыктардан эмнени кутууге болот.
Мунун себеби, жакшы, караңыз... Калган i10s менен салыштырганда, N Line визуалдык маанайдын жагымдуу дозасын кошот, атап айтканда, атайын дизайндагы LED күндүз жүрүүчү чырак бамперин жана көз жоосун алган 16 дюймдук дөңгөлөктөрдү. Бул Volkswagen атаандашына оңой эле өтүп кетмек! GTI, бирок андай эмес.
Диапазондогу эң күчтүү жана эң ылдам болгон — 100 л.с. жана 0дөн 100 км/саатка чейин 10,5 с — жана ал тургай өзгөчө (бекем) демпфинг менен келгени менен, чыныгы чөнтөк болуу үчүн «бир аз ушундай» жок. ракета. Айрыкча динамикалык чөйрөдө.
Алар күлкүлүү, туурабы? Жана алар стандарттуу, диаметри 16 дюйм.
Эң кичинекей унаалар жаркырап турган эң одоно жолдордо, i10 N Line багыттын өзгөрүшүнө алдыңкы октун кыймылы жана дароо жооп кайтаруусу, ошондой эле тормоздун жакшы тиштери жана анын абдан жакшы калибрленген педалы менен башталат — аларга таянсак, эбегейсиз зор ишеним берет.
Бирок бул "бычактан тишке" ритмдерде биз кичинекей i10дун чектөөлөрүн бат эле байкадык. Алдыңкы огу өтө курч көрүнүп баштайт, бул көбүнчө рулдун, өтө жеңилдигинен (айрыкча, биринчи бир нече даражада) жана көп такт сунуш кылбайт. Адаттагыдан көбүрөөк ийилген жана идеалдуудан азыраак асфальт кошсоңуз, биз кичинекей i10ду ыңгайсыздык менен титиретебиз, анткени биз ал сунуш кыла алгандан көп нерсени сурашыбыз керек болчу.
Биздин баракчага жазылыңыз
Башка чөнтөк ракеталарында болгон динамикалык эффективдүүлүктүн кошумча катмары жок, бирок мен ийри сызыкты алдыга көрсөтүү үчүн гана эмес, интерактивдүүлүк жана ал тургай… көңүл ачуу деңгээлин жогорулатуу үчүн дагы биргелешкен арткы окту сагындым.
Сиз бутуңузду бир аз көтөрүшүңүз керек, башкаруу элементтеринин жана шассилердин аракети көбүрөөк шайкеш келип, i10 N Line ылдам темпти сактап, жолдо жакшыраак агып башташы үчүн. Демек, бул чөнтөк ракетасы эмес, бирок…
... таң калыштуусу, компетенттүү эстрадиста
Бул сапатты мен Hyundai i10 N Line менен кармалып жүргөндө 300 кмден ашык жолду дээрлик үзгүлтүксүз басып өтүүгө туура келгенимде байкадым. Шаардын тургундары адатта жакшы эстрадисталар эмес, бирок Джоау Делфим Томе жаңы i10 менен биринчи байланышта көргөндөй, бул шаар адамы жогорку сегменттен чыккан окшойт.
N Line эч кандай айырмаланбайт жана биздин карамагыбызда 100 л.с. даяр - кереметтерди жасаган 100 л.с.! Ал мындан да ары бармак жана токтом чыгарыш керек: «Мындан ары бардык шаар тургундары 100 л.с.дан кем эмес болушу керек».
100 л.с. жана 172 Нм (1500 айн/мин) болушу гана эмес, i10 N Line (борттогу айдоочу менен) 1000 кгдан бир аз көбүрөөк үчүн ынандырарлык аткарууну кепилдейт — 10,5 секунддан ашык, келгиле, алар кантип башка i10 тарабынан буга чейин эле таанылган, шаар тургундарынын арасында адаттан тыш болгон сапаттары, тактап айтканда, анын шаардык чөйрөдөн тышкаркы позициясы менен чындап эле жакшы үйлөнүү үчүн аяктайт.
Магистральда ар кандай узак жолду ишенимдүү тосуп алууга же чоң коркпостон ошол улуттук жүк ташуучу унааны басып өтүүгө мүмкүндүк берүүчү “арсенал” дайыма алгылыктуу деңгээлдеги үн өткөрбөйт жана комфорт.
1.0 T-GDI саундтреги эң музыкалуу болбосо да, Брайан Адамс же Бонни Тайлерге караганда катуураак, бирок чоңураак үнү болсо да, чоң жолдо ал мен күткөндөн да туруктуу жана таза болуп чыкты. Жарандардын, дагы бир нече кескин мыйзам бузуулар кичинекей i10 солкулдап, бирок отургучтар бир нече сааттан кийин да денени "кыргыны" жок - алар, бирок, каптал жана бут колдоо так жетишсиздиги бар.
Пластмасса көп, бирок анын астында тунук, бирок жандуу миң турбо жашырылган.
Тез, бирок орточо аппетит
Спидометрдин ийнеси (аналогдук) трассада бир нече жолу 120 км/сааттан ашып кетсе да, өз убагында эмес кыскартуулар жана жарандардын кээ бир басып өтүүлөрү үчүн ылдамдаткычтын майдаланганы менен, 300 кмден ашык 5,5 л/100 км алып келди — жаман эмес…
i10 N Line көрсөткөндөй, орточо керектөө жайбаракат менен синоним болбошу керек. Ал мени менен болгон убакта контекстке жараша төрт литрден бир аз ашык жети литрге чейин эң күчтүү жана эң ылдам i10 катталды. Ооба, ал 67 л.с. i10 көбүрөөк сарптайт - сиз ойлогондой көп эмес - бирок кошумча жеткиликтүүлүк жана аткаруу айырманы толтургандан да көбүрөөк.
Сыртынан кичинекей...
... ичи чоң. Тар, кыска, бирок узун, сыртынан караганда, i10дун ичинде мынчалык көп орун бар деп шектенбейбиз. Артта да, эки адамдын башы жана буту үчүн ыңгайлуу саякатташы мүмкүн. Трансмиссиялык туннелге ээ болбогондуктан, үчүнчү жүргүнчүнү "кысып" алуу да мүмкүн эмес миссия эмес.
252 л сегментте эң мыкты деп жарыяланды менен, мейкиндикти эң сонун пайдалануу жүк ташуучу жайда уланууда. Бул, балким, өзгөртүү киргизүү үчүн мыкты унаа эмес, бирок бул жетиштүү жана эмне үчүн i10 N Line жол боюндагы таң калыштуу мүмкүнчүлүктөрүнөн пайдаланып, мини-эс алуу.
Ал жөн гана жүк салгычтын ачылышы менен полдун ортосундагы кирүү кадамын жана полдун ортосунда жана отургучтарды бүктөгөндө дагы бир кадамды талап кылат — башка i10s полду башка бардык нерселер менен тегиздеп коюуга жөндөмдүү алынуучу полго ээ, бирок N Линияда ал жок.
Машина мага туурабы?
Бул катаал N Line версиясында да, Hyundai i10 шаар тургундарынын арасында шилтемелердин бири бойдон калууда. Өзүнүн тубаса маневрдүүлүгүнөн жана ички мейкиндикти эң сонун колдонуусунан тышкары, N Line 1.0 T-GDI 100 л.к. аркасында аткаруунун абдан жагымдуу дозасын кошот. Бул 67 л.с. болгон жөнөкөй 1,0 МПи менен салыштырганда, керектөөнү жазалабайт.
Дал ушул 100 л.с., i10 N Line күтүлбөгөн сапаттарына чоң салым кошот, биз комфорт зонасынан тышкары чыкканда, башкача айтканда, шаардын чегинен чыкканда. Кичинекей шаар тургуну компетенттүү эстрадиста боло аларын ким билген? Мен көрүп тургандай, бул i10 болушу керек.
Сырткы көрүнүшү сыяктуу эле, ички дагы кайраттуу тон, кызыл бир нече акценттер бар.
Тилекке каршы, бул башында көрүнгөндөй жеткиликтүү чөнтөк ракетасы эмес, бирок көп жөнөтүү менен күнүмдүк унаа издеп жүргөндөр үчүн i10 N Line абдан пайдалуу экенин далилдейт.
Суралган € 17,100 башында бир аз жогору көрүнөт жана үч Euro NCAP жылдызы бизди бир аз артта калтырышы мүмкүн (айрым татаалыраак айдоочулардын жардамчыларынын жоктугу акыркы рейтингге зыян келтирди), бирок i10 N Line же жогорудагы сегмент моделин тандоо ортосунда — бирдей баага биз ар кандай коммуналдык кызматтардын жеткиликтүү версияларына кире алабыз — жана эгерде абсолюттук мейкиндик жалпы муктаждык болбосо, бул көп максаттуу жана жөнөтүлгөн шаар абдан азгырып турат.