Бул экинчи муунда япониялык бестселлер Nissan Qashqai кыйла жетилген жана анын сапаттарына ынанган. Келиңиз жана биз менен 1.6 dCi Tekna версиясында таанышыңыз.
Мен жаңы Nissan Qashqai менен биринчи байланышым абдан клиникалык болгонун моюнга алам. Балким, ал эч качан мынчалык прагматикалык түрдө унааны репетиция кылган эместир. Мунун баары абдан методикалык болду. Колумда ачкыч менен - жана дагы деле Nissan пресс-паркында - мен Кашкаига анын дизайнын баалоо үчүн бир нече раунд бердим, кабинага кирип, отургучту тууралап, дээрлик бардык панелдерге тийип, ачкычты буруп, жолумду уланттым. Процесс 5 мүнөттөн ашпашы керек.
Жана жаңы Nissan Qashqaiнын сапаттары жөнүндө бир жыйынтыкка келүү үчүн жарым ондогон километрден ашык убакыт талап кылынган жок: бул экинчи муундагы жапон жол тандабас унаасы биринчи муундун артыкчылыгы. Кыска болсо да, бул сөздөр көптү билдирет. Алар Кашкай дагы деле өзүндөй, бирок жакшыраак дешет. алда канча жакшы. Бир жагынан бул менин Кашкайга жакындаган тааныштыгымды түшүндүрөт.
Сиз C сегментиндеги фургон сыяктуу оюнду ойной аласызбы? Чынында эмес, бирок өтө алыс эмес. SUV стили өзүн актайт.
Экинчиден, бул клиникалык ыкма эмес, үй-бүлөлүк мамиле болгон. Кантсе да, мен аны мурунтан эле тааныгандай болдум. Ошол бала кездеги досторубуздай эле биз көп жылдар бою көрүшпөй, бир нече жылдан кийин кайра жолугабыз. Алар бирдей күлүшөт, өздөрүн бирдей алып жүрүшөт окшойт, бирок алар бирдей эмес. Алар кыйла жетилген жана татаал. Бул Nissan бестселлер 2-муун: эски досу сыяктуу.
Шараптын бышып жетилишине окшоштурууну да ойлогом, бирок спирт менен машинаны аралаштыруу көбүнчө жаман натыйжа берет.
Жолду басып өтүү жагынан дагы жетилген
Азыртадан эле жылдырып, биринчи айырмачылыктар пайда боло баштады. Жаңы Nissan Qashqai унаасынын жолго жакындаган жолу өзүнүн мурунку үлгүсүн бир нече миль аралыкта калтырат. Ал катуураак башкарылат жана чексиз так болуп саналат – негизинен кыймылдуу траекторияны башкаруунун аркасында, ал кармашты башкаруу үчүн туруктуулукту жана тартууну башкарууну колдонот. Автомагистралдабы же улуттук жолдобу, Nissan Qashqai өзүн үйдөгүдөй сезет. шаарларда, ар кандай унаа токтотуучу жардам камералары, анын тышкы өлчөмдөрүн "кыскартууга" жардам берет.
Дагы бир жолу Nissan рецептти туура тапты. Экинчи муундагы Nissan Qashqai өзүнөн мурдагысы ачкан ийгиликтүү жолду улантуу үчүн зарыл болгон нерселерге ээ.
Спорттук позаны күтпөңүз (багыты бүдөмүк бойдон калууда), бирок чынчыл жана сергек позаны күтүңүз. Жайлуулукка келсек, бул жерде да көрүнүктүү эволюция болду - ал тургай бул версияда (Tekna) аз профилдүү шиналар менен жабдылган. Кашкайды дем алыш күндөрү таштандыга толтурсак да (достор, жээндер, кайнене же чемодандар) жүрүм-туруму жана ыңгайлуулугу жакшы абалда. Жаңы Qashqai чоңураак болгонуна карабастан, мурунку моделге караганда 90 кг жеңил болгонун эстен чыгарбоо керек.
Сиз C сегментиндеги фургон сыяктуу оюнду ойной аласызбы? Чынында эмес, бирок өтө алыс эмес. SUV стили өзүн актайт.
Мотордо эң сонун союздашы
Биз бул 1,6 dCi кыймылдаткычын башка сыноолордон билебиз. Nissan Qashqai үчүн колдонулган, ал дагы бир жолу өзүнүн ыйгарым укуктарын ырастайт. Бул кыймылдаткыч тарабынан берилген 130 л.с. Кашкайды спринтер кылбайт, бирок аны жалкоо жол тандабас кылбайт. Мотор күнүмдүк колдонууну эң сонун аткарып, коопсуз басып өтүүгө жана круиздик ылдамдыкты 140 км/сааттан жогору кармап турууга мүмкүндүк берет - албетте Португалияда эмес.
Ал эми керектөө, бул биздин оң буттун салмагына түз пропорционалдуу. ченеми менен керектөө 6 литрден ашпайт, ал эми азыраак ченеми менен (бир топ аз) 7 литрден жогору маанилер менен эсептелет. 5 литрге жакын жесе болобу? Ооба, чынында эле мүмкүн. Бирок мен “убакыт – акча” деп жактагандардын биримин. Алар менин клубума таандык болсо, анда ар дайым 100 км орточо 6 литр менен эсептешет.
Интерьер: бул чын эле C сегментиненби?
Мен тексттин башында айткандай, жаңы Кашкайдын ичинде бардыгы абдан тааныш, бирок: кандай эволюция! Nissan курулушта жана ички дизайнда көп нерсеге барды. Ал тургай, оюнду негизги немис шилтемелерине абдан окшош кылат, жабдыктарды жана технологиялык мазмунду эффективдүү алып, катуулукту жалпы кабыл алууда кээ бир пункттарды жоготот.
Кээ бир мүчүлүштүктөр бар (бир аз олуттуу), бирок тийүү жана көрүү үчүн, Qashqai C-сегментиндеги унаага окшобойт, андан кийин бул Tekna версиясында бардык жагымдуулуктар жана башкалар бар. N-Tec версияларынан баштап, бардык Qashqai интеллектуалдык коргонуу калканчын алат, ал тилкени эскертүү тутумунан, светофорду окугучтан, бийик нурларды автоматтык түрдө башкаруудан, фронталдык кагылышуудан качуу тутумунан жана электрохроматикалык ички күзгүдөн турат.
Tekna версиялары төмөнкүлөрдү камтыган Driver Assist Pack кошот: уйкучулук жөнүндө эскертүү, сокур тактар жөнүндө эскертүү, кыймылдуу объект сенсору жана активдүү автоматтык паркинг менен 360 градустук камера. Мен дагы уланта алам, Кашкайда эч качан бүтпөгөн гаджеттер бар.
Алардын баары сагыныштыбы? Жок эле. Бирок биз алардын катышуусуна көнүп калгандан кийин, биз баш тартуу кыйынга турган люкс. Мен Кашкайды алып келип, өзүмдүн «күнүмдүк» унаама кайтууга туура келгенин сездим, 2001-жылы чыгарылган Volvo V40.Чындыгында, Qashqai бардык жүргүнчүлөрдү жактырган машина.
Дагы бир жолу Nissan рецептти туура тапты. Экинчи муундагы Nissan Qashqai өзүнөн мурдагысы ачкан ийгиликтүү жолду улантуу үчүн зарыл болгон нерселерге ээ.
Сүрөт: Диого Тейшейра
| MOTOR | 4 цилиндр |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1598 cc |
| АКТЫЛУУ | Кол менен 6 ылдамдык |
| ТРАКЦИЯ | Алга |
| САЛМАК | 1320 кг. |
| КҮЧ | 130 л.с. / 4000 об/мин |
| BINARY | 320 НМ / 1750 об/мин |
| 0-100 км/саат | 9,8 сек |
| ЫЛДАМ МАКСИМУМ | 200 км/саат |
| КЕРЕКТӨӨ | 5,4 л/100 км |
| PRICE | €30 360 |