2014-жылы келгенден бери бир миллиондон ашык Mercedes-Benz GLA дүйнө жүзү боюнча сатылды, бирок жылдыздуу бренд анын мындан да жакшыраак кыла аларын билет. Ошентип, ал аны көбүрөөк SUV жана азыраак кроссовер кылды жана ага GLA сегизинчи жана акыркы элементи болуп саналган азыркы муундагы компакт моделдердин бардык козуролорун берди.
GLA келиши менен, Mercedes-Benz компакт моделдердин үй-бүлөсү азыр сегиз элементке ээ, үч түрдүү дөңгөлөк базасы, алдыңкы же төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана бензин, дизелдик жана гибриддик кыймылдаткычтары бар.
Буга чейин бул A-Class "кеңештеринде" эле болгон, бирок апрель айынын аягында Португалияда боло турган жаңы муунда GLA бир тепкичке көтөрүлүп, чындап эле SUV статусун алды. кардарлар эмнени издеп жатышат (мисалы, Америка Кошмо Штаттарында GLA жылына 25 000ге жакын унааны гана сатат, GLC каттоолорунун 1/3 бөлүгүн же жарым миллион Toyota RAV4 "лигасын" жыл сайын жүгүртүүдө. өлкө).
Албетте, америкалыктар чоң жол тандабастарды жана Мерседес-Бенцти жактырышат, алар тарай турган бир нече жерлери бар, бирок немис брендинин максаты GLAнын экинчи муунун "SUVize" болгондугу талашсыз.
Мындан тышкары, автоунаанын европалык өлчөмү болгондуктан, кемчилик түздөн-түз атаандаштар, адаттагы шектүүлөр үчүн айкын болгон: BMW X1 жана Audi Q3, ачык узунураак жана кеңейтилген горизонттору жана саякаттоо үчүн коопсуздук сезими менен абдан бааланган айдоо позициясын жаратат " биринчи кабатта".
бийик жана кененирээк
Ошон үчүн жаңы Mercedes-Benz GLA 10 см (!) бийиктикке көтөрүлүп, тилкелерди кеңейтүүдө — сырткы туурасы да 3 см көбөйдү — вертикалдуу чоң өсүү бурчтардын туруктуулугуна терс таасирин тийгизбеши үчүн. Узундугу да кичирейди (1,4 см) жана дөңгөлөк базасы 3 см көбөйдү, орундардын экинчи катарындагы мейкиндиктен пайда алып келди.
Биздин баракчага жазылыңыз
Mercedes-Benz компакт жол тандабастарынын арасында спорттук унаа катары (GLB эң тааныш, узунураак жана үчүнчү орундук катарга ээ, бул класста уникалдуу нерсе), жаңы GLA төмөнкү арткы мамысын акырындык менен сактап, булчуңдарды бекемдейт. арткы бөлүгүндөгү кең ийиндер жана капоттун бүктөлүштөрү менен берилген көрүнүш.
Арткы жагында чагылдыргычтар бамперге, көлөмү 14 литрге көбөйүп, 435 литрге чейин көбөйгөн жүк салгычтын астына отургучтун аркалары көтөрүлүп тургандай көрүнөт.
Андан кийин, аларды эки асимметриялуу бөлүккө (60:40) бүктөп коюуга болот, же каалоосу боюнча, 40:20:40та полдо лоток бар, аны жүк салгычтын түбүнө же бир жерге коюуга болот. жогорку позиция, мында ал отургучтар эңкейип турганда дээрлик толугу менен жалпак жүк полун түзөт.
Белгилей кетчү нерсе, экинчи катардагы отургучтардагы бут бөлмөсү кыйла кеңейген (11,5 см арткы орундуктар жүк салгычтын сыйымдуулугуна таасирин тийгизбестен артка жылдырылгандыктан, кузовунун бийиктиги буга мүмкүндүк берет), тескерисинче, ошол эле жерлерде 0,6 см ылдыйлаган бийиктиги.
Алдыңкы эки отургучта эң көп көңүл бурган нерсе - бул жеткиликтүү бийиктиктин өсүшү жана эң негизгиси, 14 см бийик болгон таасирдүү айдоо позициясы. "Буйрук" позициясы жана жолдун жакшы көрүнүшү ошондуктан ишендирди.
Технология жетишпейт
Айдоочунун алдында Mercedes-Benz бул электрондук платформа менен колдоно баштаган кошумчаланган реалдуулукта навигация функцияларына толгон жана ыңгайлаштыруу мүмкүнчүлүктөрүнө толгон MBUX белгилүү маалыматтык-көңүл ачуучу тутуму турат. "Эй Мерседес" деген сөз.
Санариптик приборлор жана инфозоок мониторлору эки өлчөмдүү (7 дюйм же 10 дюйм) горизонталдуу жайгаштырылган эки планшетке окшош.
Ошондой эле турбиналардын көрүнүшү менен вентиляция розеткалары, ошондой эле айдоо режиминин селектору, учурга жана айдагандардын каалоосуна жараша ыңгайлуулукту, эффективдүүлүктү же спорттук жүрүм-турумду баса белгилөө үчүн белгилүү.
Жаңы Mercedes-Benz GLA менен Offroad
Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү версияларында (4MATIC) айдоо режиминин селектору моменттин бөлүштүрүлүшүнүн үч картасына ылайык анын реакциясына таасир этет: “Эко/Комфортта” бөлүштүрүү 80:20 катышында (алдыңкы ок: арткы огу) жүргүзүлөт. , "Спортто" ал 70:30га өзгөрөт жана жолсуз режимде муфта октордун ортосундагы дифференциалдык кулпу милдетин аткарат, бирдей бөлүштүрүү менен, 50:50.
Бул 4×4 версияларында (мурунку муундагыдай электромеханикалык эмес, гидравликалык системаны колдонушат, аракеттин ылдамдыгы жана жогорку башкаруу жагынан артыкчылыктары бар) дайыма ылдамдыкты башкаруу тутумун камтыган OffRoad пакетине ээ экендигин белгилей кетүү керек. тик түшүүлөрдө (2ден 18 км/саатка чейин), TT бурчтары, дененин эңкейиши, GLAнын жердеги абалын түшүнүүгө мүмкүндүк берген анимациянын дисплейи жана Multibeam LED фаралары менен бирге атайын жарыктандыруу функциясы жөнүндө атайын маалымат жолсуз.
Ал эми суспензияга келсек, ал төрт дөңгөлөктүн баарынан көз каранды эмес, анын артында кузовго жана кабинага берилүүчү термелүүнү азайтуу үчүн резина втулкалар орнотулган суб-рамка колдонулат.
Бул канча турат?
Жаңы GLAнын кыймылдаткыч диапазону (ал Кытай рыногу үчүн Растатт жана Гамбах, Германия жана Пекинде чыгарылат) Mercedes-Benz компакт моделдердин үй-бүлөсүндө тааныш болуп саналат. Бензин жана дизель, төрт цилиндрлүү, плагинге кошулуучу гибриддик вариантын иштеп чыгуу аяктады, ал рынокто болжол менен бир жыл гана болушу керек.
Кирүү кадамында Mercedes-Benz GLA 200 163 л.с. болгон 1,33 литрлик бензин кыймылдаткычын 40 000 еврого жакын баага колдонот (болжол менен). Диапазондун чокусун 306 л.к. AMG 35 4MATIC ээлейт (болжол менен 70 000 евро).