Стресс, тынчсыздануу, баш оору, уйкусуздук, тамак сиңирүү... Land Rover коргоочу мунун баарын башынан өткөрдү. Кантсе да, 67 жылдан бери тынымсыз өндүрүштө болгон (чыныгы) жол тандабасты кантип алмаштыруу керек? Эверестке чыгуу оңой болушу керек…
Кантип кылымга жеткирет. XXI, бул жерде унаа супер-жөнгө салынды, коопсуздук же зыяндуу заттарды чыгаруу жагынан болобу; санариптик маанилүү мааниге ээ болгон жерде; биз руль менен отургучтун ортосундагы элементтен арылууга аракет кылып жатабызбы?
Биз жашап жаткан дүйнөнүн жарыгында биз ар дайым билген коргоочуну (же оригиналдуу Серияны) түбөлүккө калтыруу мүмкүн эмес, андыктан алдыга бир гана жол - бул баалуулуктарды мүмкүн болушунча кайра ойлоп табуу, сактап калуу. Биз "таза жана катуу", утилитарлык объекттин коргоочусу жана функционализмге катуу көңүл бурабыз.
Оор мурас.
Карап чыгуучулар жана күйөрмандар үчүн жаңы жана кайра ойлоп табылган Land Rover Defenderге сүңгүүгө убакыт келди.
Коргоочу окшойт
Балким, жеңе турган эң сезимтал аспектилердин бири. 2011-жылы стилдештирилген DC100 концепциялары пайда болгондо, сындар абдан катаал болгон, ошондуктан Land Rover бир кадам артка кетип, бир кыйла функционалдык жана утилитарлык дизайнга инвестиция салып, ошол эле учурда аны аткарууда белгилүү бир татаалдыкты жаратып келет.
Белгилүү силуэт кыска 90 (үч эшик) же узун 110 (беш эшик) болсун; беттери таза жана болжол менен жалпак, эч кандай ашыкча "гүлдөө" же стилдөө элементтери жок.
Герри Макговерн, Land Rover компаниясынын башкы конструкторуЖаңы Коргоочу өзүнүн өткөнүн сыйлайт, бирок аны чектөөгө жол бербейт. Бул жаңы доордун жаңы коргоочусу.
Алдыңкы жана арткы ашуулар жолсуз машыгуу үчүн бурчтарды камсыз кылуу үчүн өтө кыска (38º чабуул бурчу жана 40º чыгуу бурчу); жана багаж бөлүмүнө кирүү кошумча дөңгөлөктү бириктирген каптал ачуучу эшик аркылуу да болот.
Жыйынтыкпы? Жаңы Land Rover Defender өткөндө тыгылып калбайт, оригиналдын жалпы өзгөчөлүктөрүн жана негизги элементтерин ойготконуна карабастан, жеңил ретрого түшпөйт.
Ал ошондой эле стилистикалык «модаларды» ээрчибейт жана анын маңызы боюнча өтө жөнөкөй, бирок «арзан» көрүнбөгөн сызыктардан, беттерден жана элементтерден тургандыгы бул дизайндын узак өмүр сүрүү мүмкүнчүлүгүн көрсөтүп турат.
ички революция
Дизайн бөлүмүндө дагы эле ички иштерде биз дагы бир доорго киргенибизди көрөбүз. Коргоочудагы сенсордук экрандарбы? 19-кылымга кош келиңиз XXI. Интерьер дизайны конструктивисттик ыкма менен белгиленет, мында Defenderдин функционалдык табияты эң сонун чагылдырылган.
Куралдар тактасын аныктаган структуралоочу элемент инструменталдык панелдин бүт узундугун бойлото турган магний нуру болуп саналат. Интерьерге бышыктык сезимин камсыз кылган уникалдуу буюм, пластикалык каптама — ар кандай жасалгаларда бар — башка бардык элементтерди колдойт.
Түпнуска Defenderдин жөнөкөйлүгү жана практикалыктыгы аны түзгөн структуралык элементтерде, мисалы, сыймыктануу менен көрсөтүлгөн эшиктин конструкциялык панелдеринде же ар кимге көрүнгөн түрдүү бурамаларда жаңырыктарды табат.
Бул жерде биздин жаңылыктар баракчасына жазылыңыз
Сиз инструмент тактасынын өзүнө орнотулган кичинекей редуктордун баскычын байкаган чыгарсыз. Анын жайгаштырылышынын негиздемеси жөнөкөй: ортодон орун бошотуп, анда биз үчүнчү орундун ортосуна (кез-кезде колдонуу), калган экөөнүн ортосуна жайгаштыра алабыз, биринчи Land Roversде болгондой, алдыда үч жүргүнчүнү ташууга мүмкүнчүлүк түзүү. .
Башкача айтканда, кыска Defender 90 да — узундугу болгону 4,32 м (запастык дөңгөлөк жок), Renault Méganeден кыскараак — алты жүргүнчүгө чейин көтөрө алат.
Defender 110, узунураак (запастык дөңгөлөксүз 4,75 м) жана беш эшиги бар, беш, алты же 5+2 жүргүнчүлөрдү отургуза алат; жана 1075 л жүк сыйымдуулугу экинчи катардан арткы жана чатырга чейин (белге чейин 646 л).
Бир нече сактоочу бөлүктөрү бар, пол резинадан жасалган, чыдамдуу жана оңой жуула турган, ал эми кайра тартылуучу кездеме чатыры кошумча жеткиликтүү.
Моноблок жана стрингерлер жана кроссмеберлер эмес
Биз Wrangler, G жана атүгүл кичинекей Жимни шпалары жана кайчылаштары бар шассиге отуруп, салтты карманганын көрдүк. Жаңы Land Rover Defender башка жол менен кетти.
Бул үчүн Jaguar Land Roverдин алюминий монокок платформасынын D7 варианты колдонулат. чакырды D7x — Extreme же Extreme үчүн “x”.
Бул, албетте, жаңы Defenderдин эң талаштуу жери: шнектер жана кайчылаштар менен салттуу шассиден баш тартуу.
Ник Роджерс, Land Rover компаниясынын продукт инженериясынын директоруБиз үчүн салттуу архитектуранын мааниси жок. Биз Defender асфальтты бузбай мыкты ТТ болушун каалайбыз.
Land Rover бул анын буга чейин чыгарган эң катуу конструкция экенин айтат — 29 кНм/градус, же салттуу штангаларга жана кайчылаш элементтерге караганда үч эсе катуураак, бул «кемчиликсиз пайдубалдарды камсыз кылат», - дейт бренд. толугу менен көз карандысыз токтотуу (спиральдуу же пневматикалык пружиналар) жана ошондой эле күч түзүмдөрүн электрлештирүү үчүн.
Биздин оюбузча, жолсуз жерде далилдениши керек болгон жаңы техникалык чечимдин артыкчылыктары боюнча "ишеним кесиби". Биринчи динамикалык сыноодо биз жакында эмне кылышыбыз керек.
жолдо жана жолдо
Мындай татаал асма схемасы менен - Коргоочу үчүн - алдыңкы эки тилкелүү жана арткы Интегралдык Шилтеме, бул асфальтта эң "жакшы жүрүм-турумга" ээ Defender болот - биз дөңгөлөктөрдү 22 дюймге чейин эсептей алабыз ( !). Эң кичинекей өлчөмү 18 дюйм.
Биз жаңы Defenderдин сырткы дизайны үчүн жооптуу Энди Уилден «XXL» өлчөмдөрү бар дөңгөлөктөрдү кабыл алуу чечими жөнүндө сурадык жана жообу жөнөкөй болушу мүмкүн эмес: «Биз дөңгөлөктөрдүн бул өлчөмдөрүн кабыл алдык, анткени биз . Жөндөмдүү жана бекем болуу менен бирге, Defender абдан керектүү жана заманбап болушу керек. Мен бул максатка жеттик деп ойлойм».
Бирок бул технологиялык "эволюция" менен Land Rover Defenderдин бардык жер үстүндөгү жөндөмдөрү бузулган жокпу?
Ар кандай "таза жана катуу" бардык рельефтер үчүн маалымдама баалуулуктары уялышпайт. D7x платформасы аба суспензиясы жана жерге максималдуу бийиктиги (291 мм) менен жабдылган Defender 110 үчүн чабуул, вентралдык же рампа бурчтарына жана тиешелүүлүгүнө жараша 38º, 28º жана 40º чыгууга мүмкүндүк берет.
Коргоочу 90, ошол эле шарттарда, 38, 31 жана 40 башкарат. Форддун өтүү тереңдиги 850 мм (катушка пружина) жана 900 мм (асма, пневматикалык) ортосунда өзгөрөт. Максималдуу эңкейиш 45º, максималдуу каптал эңкейиш үчүн бирдей маани.
Трансмиссияга келсек, бизде табигый түрдө төрт дөңгөлөктүү диск, эки ылдамдыктагы өткөрүп берүү кутусу, борбордук дифференциал жана кошумча активдүү арткы дифференциалдык кулпу бар.
"Баткак" үчүн компьютер
Аппараттык камсыздоодон тышкары, бул жаңы Land Rover Defender системаны киргизүү менен, жолсуз жүрүү практикасы үчүн баса белгиленген программалык камсыздоо. Жерге жооп берүү 2 конфигурациялануучу, ал биринчи жолу WADE деп аталган Форд пастары үчүн жаңы режимге ээ.
Бул система айдоочуга инструменттердин тактасынын борборундагы экран аркылуу кузовго суунун бийиктигин (максималдуу бийиктиги 900 мм) көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет, ал эми чөмүлүү зонасындан чыккандан кийин, ал автоматтык түрдө дисктерди кургатат (киргизүүлөрдүн ортосунда сүрүлүүнү жаратат. дисктер). тормоз) максималдуу дароо тормоздоо мүмкүнчүлүгү үчүн.
ClearSight Ground View системасы да бар, капотту “көрүнбөс” кылып, биз маалымат-зоок тутумунун экранында түздөн-түз унаанын алдында эмне болуп жатканын көрө алабыз.
Коргоо… электрлешти
Жаңы Land Rover Defender анын бет ачарында төрт кыймылдаткычты, эки дизельди жана эки бензинди колдонот.
Jaguar Land Roverдин башка моделдеринен мурунтан эле белгилүү болгон Дизель тармагында бизде 2,0 литр сыйымдуулукка ээ эки катардагы төрт цилиндрлүү агрегаттар бар: D200 жана D240 , ар бири тарабынан дебеттелген бийликке карата.
Бензин жагында биз 2,0 литрлик төрт цилиндрден баштадык P300 , бул 300 л.с.
Эң чоң жаңылык 3,0 л жана 400 л.с. менен жаңы алты цилиндрлүү блоктун киргизилиши болот. P400 , ал 48 В жарым гибриддик система менен коштолот.
Бардык кыймылдаткычтар үчүн бир гана трансмиссия бар, ZF сегиз баскычтуу автоматтык берүү жана кийинки жылы Defenderдин болуп көрбөгөндөй версиясы келет: P400e , же балдар үчүн которуу, плагин гибрид коргоочусу.
Коргоо, синоними ... жогорку технологиялуу?
Биз «эски» коргоочунун кылымга ыңгайлашуусу зарыл экенин электрлештирилген кыймылдаткычтарда гана эмес, көрөбүз. XXI — EVA 2.0 жаңы электр архитектурасына негизделген жаңы Defender ичинде санариптик революция бар.
Land Rover Defender зымсыз (SOTA) программалык камсыздоо жаңыртууларын, 5G технологиясы менен шайкеш келген тармакты кабыл алат — элестете алат жана жаңы маалымат-көңүл ачуу системасын чыгарат. Pivo Pro , тезирээк жана интуитивдик.
Razão Automóvel менен сүйлөшүп жатып, Land Roverдин Программалык камсыздоо жана электроника боюнча директору Алекс Хеслоп EVA 2.0 системасын иштеп чыгуу үчүн брендге 5 жыл керек болгонун ачыктады.
Бул жаңы системанын татаалдык деңгээли орнотуу учурунда колдонууну токтотпостон жаңыртууга болот. Жаңы системанын иштетүү кубаттуулугу келечекте колдонуунун ылдамдыгын жана агымдуулугун бузбастан жаңы функцияларды алууга мүмкүндүк берет.
ыңгайлаштыруу
Эки дене стилинен тышкары, 90 жана 110 жана алты орунга чейин (90) же жетиге (110), жаңы Defender ар кандай жабдуулардын деңгээлинде жеткиликтүү болот: Defender, S, SE, HSE жана Defender X.
Жабдуу деңгээлдерден тышкары, жаңы Defender төрт ыңгайлаштыруу пакетин да ала алат: Explorer, Adventure, Country and Urban , ар бири колдонуунун бир түрүнө ылайыкташтырылган, белгилүү бир жабдуулар менен — төмөндөгү галереяны караңыз.
Pack Explorer
Бул канча турат? Жаңы коргоочунун баасы
Жаңы Land Rover Defender Франкфурт автосалонунда коомчулукка көрсөтүлүүдө. Азырынча жүргүнчүлөрдү ташуучу версиялар гана, бирок жыл ичинде коммерциялык версиялар кошулат.
Болот дөңгөлөктөр, азыраак жабдуулар жана, албетте, жакшыраак баа. Азыраак "асыл" элементтер, бирок моделдин жалпы көрүнүшүн бузбайт окшойт:
Португалияда келерки жылдын жаз айларында сатуу башталышы пландалгандыктан, жаңы Defenderдин баалары төмөнкүдөн башталат 80 500 евро кыска нускасында (Defender 90) жана 87 344 евро узун версия үчүн (Defender 110).
Биринчи ишке киргизүү баскычында D240 жана P400 кыймылдаткычтары менен байланышкан Defender 110 версиясы гана жеткиликтүү болот. Алты айдан кийин Defender 90 версиясы келип, диапазондогу калган кыймылдаткычтарды алып келет.
