Биз сизге убада кылгандай, Женева автосалону өтпөгөндүктөн, сиз ал жерде бренддер көрсөтүлө турган жаңылыктарды өткөрүп жибербейсиз жана алардын экөөсү, тагыраак айтканда, Renault Capture жана Megane E-Tech Гильерме бул видеодо сизге тартуулайт.
Жалпысынан Renault Captur жана Mégane E-Tech ар биринде үч кыймылдаткыч бар — күйүүчү кыймылдаткыч жана эки электр кыймылдаткычы чогуу иштейт.
Күйүү тарабында 91 л.с. жана 144 Нм кубаттуулуктагы 1,6 литрлик бензин кыймылдаткычы, электрдик тарабында чоңураак, эки Renault плагин гибриддерин жылдыруу функциясына ээ жана энергия генератору катары 67 л.с. жана 205 Нм. , жайлоолорду жана тормоздоону пайдаланып, 34 л.с. жана 50 Нм менен стартер мотору.
Жыйынтыгында 160 л.с . Эки электр кыймылдаткычын кубаттандыруу кубаттуулугу 9,8 кВт саат болгон литий-иондук аккумулятор болуп саналат, ал WLTP циклинде 50 кмге чейин жана WLTP шаардык циклинде 65 км аралыкты басып өтүүгө мүмкүндүк берет.
Инновациялык редуктор
Эгерде Renault Captur жана Mégane E-Tech колдонгон плагин гибриддик технологиясы өзүнөн өзү жаңылык алып келбесе, бул эки модель колдонгон редуктордо да ошондой болбойт.
Биздин баракчага жазылыңыз
Gallic бренди тарабынан муфтасыз мультимодулуу редуктор катары сүрөттөлгөн ал Renault Sportтун Формула 1 унаалары колдонгон технологияны колдонот. Жалпысынан ал 14 ылдамдыкка чейин сунуштайт, бирок эң жакшысы, анын кантип иштээрин түшүнүү үчүн Гильерменин түшүндүрмөсүн угуу - эгер кааласаңыз, Clio E-Tech жөнүндө бул макалада гибрид, бирок плагин эмес, сизде анын иштеши боюнча толук түшүндүрмө бар.
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз.
Акырында, бул видеодон сиз жаңыланган Renault Mégane жана рестайлинг Renault бестселлерине алып келген бардык жаңылыктар менен жакындан тааныша аласыз.