максаты Европалык комиссия 2030-жылга чейин европалык жолдордо каза болгондордун санын эки эсеге кыскартуу, 2050-жылга чейин жолдордо каза болгондордун жана жаракат алгандардын санын дээрлик нөлгө чейин кыскартууну көздөгөн Vision Zero программасынын ортодогу кадамы.
Өткөн жылы Евробиримдиктин мейкиндигинде 25 300 адам каза болуп, 135 000 оор жаракат алган. , жана 2010-жылдан бери 20% кыскарганына карабастан, чындык 2014-жылдан бери сандар иш жүзүндө токтоп калган.
Эми жарыяланган чаралар 2020-2030-жылдар аралыгында каза болгондордун санын 7,300гө жана оор жаракат алгандардын санын 38,900гө кыскартууга багытталган, инфраструктурага тиешелүү чараларды көрүү менен андан ары кыскартуу каралган.
Жалпысынан 11 коопсуздук системасы унаалар үчүн милдеттүү болуп калат , алардын көбү буга чейин белгилүү жана азыркы унаалар бар:
- Шашылыш автономдуу тормоз
- Алдын ала орнотуу Breathalyzer от алдыруу блогу
- Уйкучулук жана алаксытуу детектору
- Кырсыктын маалыматтарын каттоо
- Шашылыш токтотуу системасы
- Front Crash-test жогорулатуу (толук унаа туурасы) жана жакшыртылган коопсуздук куру
- Жөө жүргүнчүлөр жана велосипедчилер үчүн чоңойтулган баш сокку зонасы жана коопсуздук айнеги
- Акылдуу ылдамдык жардамчысы
- Жолду тейлөө боюнча жардамчы
- Жүргүнчүлөрдү коргоо - уюлдук соккулар
- Арткы камера же аныктоо системасы
Милдеттүү жаңы эмес
Буга чейин Евробиримдик унаалардагы коопсуздук деңгээлин жогорулатуу үчүн ар кандай жабдууларды орнотууну тапшырган. Үстүбүздөгү жылдын март айынан баштап E-Call системасы милдеттүү болуп калды; 2011-жылдан бери ESP жана ISOFIX системасы, эгер артка барсак, ABS 2004-жылдан бери бардык унааларда милдеттүү болуп калды.
сен катаал сыноолор , же Crash Tests, жаңыртылат — кыйла медиатикалык болсо да, Euro NCAP тесттери жана критерийлери иш жүзүндө ченемдик мааниге ээ эмес — толук кеңдикке, толук кеңдикке, фронталдык кыйроо сынагына таасир этет; унаанын капталы мамыга ыргытылган мамы сыноо; жана жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчендерди коргоо, мында унаага башы тийүүчү аймак кеңейтилет.
2021-жылдан тарта унааларда милдеттүү боло турган коопсуздук жабдууларына же системаларына келсек, эң айкын нерсе авариялык автономдуу тормоздоо , буга чейин эле көптөгөн моделдердин бир бөлүгү болуп саналат - Euro NCAP каалаган беш жылдызга жетүү үчүн бул системанын болушун талап кылгандан кийин, ал барган сайын кеңири таралган. Бир нече изилдөөлөргө ылайык, ал артта калган кагылышуулардын санын 38% кыскарта алат деп болжолдонууда.
Ат арткы камералар ошондой эле тез-тез болуп саналат - алар жакында АКШда милдеттүү болуп калды - ошондой эле тилкелерди тейлөө боюнча жардамчылар жана ал тургай авариялык токтотуу системасы мурунтан эле белгилүү — бул тормоздогон учурда төрт буруш сигналын күйгүзүп, артынан келе жаткан айдоочулар үчүн эскертүү катары кызмат кылат.
Жаңы өзгөчөлүктөрдүн бири – а маалыматтарды эсепке алуу системасы — ака "кара куту", учактардагыдай - кырсык болсо. Ылдамдыктын интеллектуалдык жардамчысы жана от алдырууну токтотууга жөндөмдүү алкотестерди алдын ала орнотуу дагы талаштуу.
Ылдамдык машина тарабынан башкарылат
THE акылдуу ылдамдык жардамчысы учурдагы ылдамдык чектөөлөрүнө ылайык, унаанын ылдамдыгын автоматтык түрдө чектөө мүмкүнчүлүгү бар. Башкача айтканда, көптөгөн унааларда бар болгон светофор детекторунун жардамы менен ал айдоочунун аракетин жокко чыгарып, унааны уруксат берилген ылдамдыкта кармап турат. Бирок, аны системадан убактылуу өчүрүүгө мүмкүн болот.
Ал эми алкотестер Ошентип, алар мыйзамдуу түрдө милдеттүү болбойт, бирок бир нече өлкөлөрдө аларды колдонууга байланыштуу мыйзамдар бар, бирок унаалар аларды орнотуу үчүн заводдон даярдалышы керек, бул процессти жеңилдетет. Негизинен, булар айдоочуну унааны иштетүү үчүн "шарды учурууга" мажбурлоо менен иштешет. Алар от алдырууга түздөн-түз туташкандыктан, айдоочудан алкоголдук ичимдиктерди байкаса, айдоочунун унааны от алдыруусуна тоскоол болот.
Элжбиета Биенковска, Европанын рыноктор боюнча комиссарыЖол кырсыктарынын 90% адам катасынан болот. Биз бүгүн сунуштап жаткан жаңы милдеттүү коопсуздук функциялары кырсыктардын санын азайтат жана туташкан жана автономдуу айдоо менен айдоочусуз келечекке жол ачат.