Эгерде көз жашын төгүүгө убакыт бар болсо, анда бул… Жылдар жана жылдар күйөрмандар жана энтузиасттар жаңы Эволюцияны талап кылып жатышат жана бул жерде жети орундуу MPV түрүндөгү жооп: Mitsubishi Xpander AP4.
Биз бул жаңы… машинаны WRCде көрбөйбүз. Максаты - Азия-Тынч океан чөлкөмүндө, өзгөчө Индонезияда жана Жаңы Зеландияда жарыштардын бул түрү жолго кайтып келери менен (быйыл пандемиядан улам жарыштар токтотулган).
Анын масштабын эске алганда, бул түзүүнүн артында бренддин элчиси жана ралли айдоочу Рифат Сунгкар менен өнөктөштүктө Mitsubishi Indonesia турганы таң калыштуу эмес. Ошентип, Xpander AP4 өзүн биринчи расмий ралли минивэни катары көрсөтөт.
Минивэн кузову, Эволюциянын жүрөгү
Бирок, бул минивэн акыркы Evolution Lancer Evolution X менен бир нерсени бөлүшөт. 4B11T кыймылдаткычы ралли легендасына окшош, бирок жылышуусу азыраак (жоболорго ылайык ал 2,0 лден 1,6 лге чейин кеткен). Натыйжа: Mitsubishi Xpander AP4 350 л.с. жана 556 Нм моментке ээ.
Биздин баракчага жазылыңыз
Кузовунун чоңдугуна карабастан — бул жети жүргүнчүгө чейин көтөрө алган MPV — Xpander AP4 таразада болгону 1270 кг салмакты түзөт, бул өтө жөнөкөй көрсөткүч, массасы алдыңкы тарапка 55% жана арткы тарапка 45% бөлүштүрүлгөн.
Мицубиси Xpanderди ралли жарышына ыңгайлаштыруу идеясы Рифат Сунгкар минивэндин өндүрүштүк версиясын Японияда сынап көргөндөн кийин пайда болгон.
Рифат Сунгкар, митингдин айдоочусу жана Mitsubishi Индонезиянын элчисиМен Xpanderди биринчи жолу Оказакиде (Япония) сынап көргөнүм үчүн, мен бул модельде башка нерсе бар экенин билчүмүн (...) ал Mitsubishi Lancer Evolution Xге окшош. 49.9 :50.1 (жол версиясы).
Mitsubishi Xpander AP4 бул кайсы категория?
Азия-Тынч океан аймагындагы өлкөлөрдөгү ралли чемпионаттарына багытталган, AP4 категориясын түзүү жөнөкөй максатка негизделген: миллион долларлык бюджеттин кереги жок ралли унааларын түзүү.
WRCтин R5 категориясына кээ бир окшоштуктары менен AP4 категориясындагы моделдер жок дегенде төрт орундуу өндүрүш моделдеринен алынышы керек.
Эрежелер кузовду механикага ылайыкташтырууга мүмкүндүк берет, дөңгөлөк аркаларын жана, албетте, элерондорду жана ар түрдүү канаттарды кеңейтүүнү негиздейт.
Техникалык жактан алганда, бул унаалардын минималдуу салмагы 1250 кг, алар бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү бар, алар 1,6 л ашык жылышы мүмкүн эмес жана редуктор механикалык же ырааттуу болушу мүмкүн.
Кызыктуусу, AP4 категориясынын жоболорунун ачылышы буга чейин Toyota C-HR же SsangYong Tivoli сыяктуу чакан жол тандабастардын ралли версияларынын пайда болушуна алып келген.
Razão Automóvelдин командасы COVID-19 туташуусу учурунда суткасына 24 саат онлайн режиминде улантат. Саламаттыкты сактоо башкы башкармалыгынын сунуштарын аткарыңыз, ашыкча саякаттардан алыс болуңуз. Биз биргелешип бул оор этапты жеңе алабыз.