WLTP жаңы эрежелерине ылайык бекитилген автоунаалардан чыккан газдардын орточо көлөмүнүн өсүшү сентябрдан баштап жаңы унаалардын баасына таасирин тийгизет.
Португалия салык жүгү катталган эмиссиялардын орточо деңгээлине жараша эсептелген бир нече автоунаа өлкөлөрүнүн бири болгондуктан, ISVдин көбөйүшү жана булгоочу заттарды кармоо жана тазалоо технологиясын кошуу зарылчылыгы автомобиль өнөр жайында чыныгы революцияны жаратууда. .
Fleet Magazine 2017-жылдын март айындагы санында бул чындыкка көңүл бурган, бирок чындык, мыйзамдык жактан алганда, бул таасирди азайтуу үчүн эч нерсе жасалган эмес.
Эң жаман. Баасы жагынан атаандаштыкка туруштук бере албай калган моделдердин пайда болушуна байланыштуу, айрыкча компаниялар үчүн сунуш боюнча, кээ бир импорттоочулар Португалияда буга чейин бар болгон, бирок ушул убакка чейин коммерциялаштырылбаган версияларды киргизүүдө, бул сунушту белгилүү деңгээлде алмаштырууга багытталган. , өзгөчө автономдуу салык салуу жагынан көбүрөөк "сезимтал" болгондор.
Демек, бул Renault үлгүсү уникалдуу эмес.
Хелдер Педро, ACAP генеральный секретарыБиз өкмөткө WLTPтин таасири жана транспорт каражаттарына баанын өсүшүн жумшартуу үчүн фискалдык бейтараптуулуктун зарылдыгы жөнүндө өз убагында эскерткенибиз менен, азырынча эч нерсе жасалган жок.
ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) 2018-жылдын сентябрына карата гомологдалган СО2дин орточо деңгээлинде орточо 10% га көбөйүшү мүмкүн деп эсептейт. бардык жаңы унаалар 2019-жылдын сентябрынан баштап болоору күтүлүп жаткан WLTP эрежелерине баш ийгенде, 30% же андан ашат.
Бул ISV эсептөөнүн учурдагы формуласына, өзгөчө учурдагы таблицаларда СО2дин жогорку деңгээлине өткөн моделдерге катаал таасирин тийгизиши керек, бул, албетте, 2019-жылдын Мамлекеттик бюджети бул маселеде жаңылыктарды алып келбесе.
Күчөтүлгөн ISV дагы эле КНСтин максималдуу ставкасына дуушар болоорун унутпай.
Бул салык маселелеринде эмиссиялардын бул жаңы эсебинин таасири, анын компаниялар үчүн кесепеттери жана бул фактыны азайтуу үчүн мүмкүн болгон чечимдер 9-ноябрда Estoril Конгрессинде 7th Fleet Management Conference Expo & Meeting ишинде үстөмдүк кылуунун негизги себеби. Борбор.
Иштерге катышуу үчүн каттоо азыртадан жүрүп жатат.
Бул CO2 эмиссияларына WLTP таасирин эсептөө менен ACAP тарабынан даярдалган таблица , сегмент боюнча орточо маанилер жана бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарды эсептөө.
| Сегмент | салмактуулук | NEDC1>NEDC2 | NEDC2>WLTP | NEDC1>WLTP |
| THE | 6% | 14,8% | 18,0% | 39,5% |
| В | 27% | 11,3% | 20,0% | 32,6% |
| Ч | 28% | 8,5% | 19,8% | 29,1% |
| Д | 8% | 13,9% | 20,4% | 35,9% |
| ЖАНА | 3% | 11,9% | 21,2% | 34,8% |
| Ф | 1% | 14,3% | 25,7% | 43,6% |
| MPV | 4% | 9,2% | 6,1% | 15,8% |
| SUV | 22% | 9,0% | 22,8% | 29,9% |
| жөнөкөй орточо | 10,6% | 17,9% | 27,9% | |
| орточо салмактанып алынган | 10,4% | 20,0% | 31,2% |
Автоунаа рыногу боюнча көбүрөөк макалаларды алуу үчүн Fleet журналына кайрылыңыз.