Импорттолгон эски унаалар жаңы унаалардай фискалдык жактан каралат, ушул сыяктуу ISV (унаа салыгы) жана IUC (бирдиктүү жол салыгы) төлөөгө милдеттүү.
Өзгөчөлүк каттоо салыгын эсептөөдө же ISVде болгон цилиндрдин сыйымдуулугуна тиешелүү, ал автоунаанын жашына жараша анын наркынын 80% га чейин төмөндөтүлүшү мүмкүн. Бирок CO2 эмиссиясы үчүн төлөнүүчү сумманы эсептөөдө ошол эле жаш фактор эске алынбайт.
Эски машиналарда, анын ичинде классикалык унааларда, алар азыраак чектелүүчү же атүгүл жок экологиялык стандарттарга ылайык иштелип чыккандыктан, алар жаңы унааларга караганда CO2 көбүрөөк бөлүп чыгарат, бул төлөнүүчү ISV көлөмүн кыйла көбөйтөт.
Ошентип, учурдагы мыйзамдар импорттолгон колдонулган унаа үчүн төлөнүүчү сумманы бурмалап, Бул жерде биз машинанын баасына караганда ISV өзү үчүн көбүрөөк төлөшүбүз мүмкүн.
110-статья
Бул тема боюнча учурдагы улуттук мыйзамдардын көйгөйү, Европа Комиссиясынын (EC) айтымында, Португалия ТФЭУнун 110-беренесин бузуп жатат (Европа Биримдигинин иштеши жөнүндө Келишим) башка мүчө мамлекеттерден ташылып келинген автоунааларга салык салууга байланыштуу. 110-статья ачык-айкын, мындай деп белгилейт:Бир дагы мүчө-мамлекет башка мүчө мамлекеттердин продукциясына тике же кыйыр түрдө, алардын мүнөзүнө карабастан, ушул сыяктуу ата мекендик продукциядан тике же кыйыр түрдө алынуучу салыктардан жогору ички салыктарды салбайт.
Мындан тышкары, бир дагы мүчө мамлекет башка өнүмдөрдү кыйыр түрдө коргоо үчүн башка мүчө мамлекеттердин продукцияларына ички жыйымдарды киргизбейт.
Еврокомиссия укук бузуу процедурасын ачат
Эми Еврокомиссия "ПОРТУГАЛИЯны автотранспорт каражаттарына салык салуу боюнча мыйзамдарын өзгөртүүгө чакырат” . Себеби, Комиссия Португалия "башка мүчө мамлекеттерден амортизациялоо максатында импорттолгон колдонулган транспорт каражаттарына колдонулуучу каттоо салыгынын экологиялык компонентин эске албайт" деп эсептейт.
Башкача айтканда, Комиссия биздин мыйзамдардын ТФЭУнун 110-беренесине туура келбегендигине шилтеме кылууда, биз жогоруда айтып өткөндөй, “башка мүчө мамлекеттерден ташылып келинген колдонулган транспорт каражаттары сатылып алынган пайдаланылган транспорт каражаттарына салыштырмалуу көбүрөөк салык жүгүнө дуушар болушат. португалиялык рынокто, анткени алардын амортизациясы толук эсепке алынбайт».
Эмне болот?
Еврокомиссия Португалияга мыйзамдарды карап чыгууга эки айлык мөөнөт берди жана эгер ал каралбаса, "бул маселе боюнча Португалиянын бийликтерине жүйөлүү корутундусун" жөнөтөт.
Булактар: Еврокомиссия, taxesoverveiculos.info