Аудиде идеалдуу эмес келечектин биринчи эскизи, анда унааны транспорттук каражаттан өзгөчө көз ирмемдерди баштан кечирүү үчүн транспорт каражатына, интерактивдүү өнөктөшкө жана кийинчерээк автономияга айландыруу процесси концепция болуп саналат. асман шары.
Негизги идея - жүргүнчүлөрдү А чекитинен В чекитине алып баруу менен гана эмес, эки башка жол менен: GT (Grand Touring) жана спорттук унаа катары. .
Бул өзгөрүп турган мүнөздүн негизги сыры электр кыймылдаткычтарынын жана татаал механизмдин аркасында өзгөрүлмө дөңгөлөк базасы болуп саналат, анын аркасында кузов жана унаа конструкциясынын тетиктери огу менен унаанын ортосундагы узундукту 25 смге өзгөртүү үчүн жылат (бул чоңдуктан кичирейгенге барабар). Ауди A8дин узундугу аздыр-көптүр A6га чейин), ал эми жердин бийиктиги 1 смге туураланып, ыңгайлуулукту же айдоо динамикасын жакшыртат.
Эгер сиз чындап эле териңиздин толкундануусунан ырахат алгыңыз келген күндөрдүн биринде болсо, жөн гана баскычты басып, Audi асман сферасын узундугу 4,94 м болгон спорттук родстерге айландырыңыз, албетте, баары электр.
Же болбосо, 5,19 м GT унаасында, асманды карап, чоңойгон бут бөлмөсүнөн жана санариптик экосистемага жакшы интеграцияланган ар кандай кызматтардан пайдаланып, автономдуу айдоочунун башкаруусун тандаңыз. Бул режимде руль жана педальдар тартылып, унаа дөңгөлөктүү диванга айланат, анда жүргүнчүлөр социалдык тармактар аркылуу достору жана үй-бүлөсү менен саякаттарын бөлүшүүгө чакырылат.
Ауди асман сферасы атүгүл өзгөчө бир нерсени башынан өткөрүүгө кызыккан жүргүнчүнү ала алат, алардын так жайгашкан жерин билип, ал тургай батарейкаларды өз алдынча токтотуп, кубаттай алат.
тирүү болуу аспектиси
Узун капюшон, кыска алдыңкы корпустун үстү жана чыгып турган дөңгөлөк аркалары асман шарын жандуу кылып көрсөтөт, ал эми арткы бөлүгү спидстер менен атуу тормоз элементтерин айкалыштырат жана ал үчүн атайын жасалган эки кичинекей, стилдүү саякат баштыктарын батыра алат.
Алдыңкы бөлүгүндө Audi бир рамкасынын бүгүнкү күндөгү типтүү контуру чагылдырылган, ал тургай муздатуу функцияларын жарыктын ырааттуулугу (арткы тарабында да абдан көп болгон LED элементтеринин аркасында) жана функционалдык функциялары менен алмаштырылган.
Бул сфера сериясы үчүн келечектеги Audi концепциялары сыяктуу, алар грандсфера жана урбансфера деп аталат - интерьер (сфера) 4-деңгээлдеги автономдуу айдоо технологиясын максималдуу пайдалануу үчүн иштелип чыккан (айрыкча жол кыймылында айдоочу кыймыл үчүн толук жоопкерчиликти өткөрүп бере алат) унаанын өзүнөн, мындан ары кийлигишүүнүн кереги жок).
Негизги айырманы, албетте, айдоочунун мейкиндигинде, ал унааны башкаруу функцияларынан бошотулгандан кийин, ар бир көз ирмемден көбүрөөк ырахат алууга чакырылып, азыр көбүрөөк орун алган жүргүнчүгө айланган мейкиндигинде көрүүгө болот.
Өндүрүлүп жаткан Mercedes-Benz EQS сыяктуу эле, бул эксперименталдык Audi да толугу менен гиганттык "планшеттен" (туурасы 1,41 м) турган башкаруу тактасын камтыйт, анда бардык маалымат көрсөтүлөт, бирок аны интернет мазмунун, видеолорду өткөрүү үчүн да колдонсо болот. , жана башкалар.
"Үйдө" ойноо
Бул футуристтик концепциянын дүйнөлүк презентациясы үчүн сахна, 13-августта, эксклюзивдүү Pebble Beach гольф клубунун жапжашыл газондору, Монтерей Car Week иш-чаралары учурунда, пандемия дүйнөнүн көпчүлүк өлкөлөрүнөн айырмаланып, жокко чыгара алган эмес. акыркы бир жарым жыл ичинде унаа жарманкелери (жарым-жартылай, анткени дээрлик бардык иш-чаралар сыртта өтөт).
Бул Audi асман сферасы "үйдө" ойнойт дегенди билдирет, ал Лос-Анжелестин чет жакаларын бириктирген четинде, Калифорниянын Малибу шаарындагы Ауди Дизайн Студиясында иштелип чыккан жана иштелип чыккан. Түндүк Калифорния.
Студиянын директору Гаэль Бузин жетектеген команда өткөн кылымдын 30-жылдарында люкс концепциясын чагылдырган тарыхый Horch 853 Roadster моделинен шыктанган, ал тургай 2009-жылы Pebble Beach Elegance сынагынын жеңүүчүсү болгон.
Бирок, албетте, илхам көбүнчө дизайн жана өлчөмдөрдө болгон (Хорхтун узундугу да так 5,20 м болгон, бирок анын бийиктиги 1,77 м менен асмандагы 1,23 м гана болгон), гендерди ишке киргизген бренд моделинен бери Бүгүнкү күндө биз билебиз, Ауди укмуштуудай сегиз цилиндрлүү кыймылдаткыч жана беш литр сыйымдуулук менен иштейт.
Ал эми Audi асман сферасында арткы огуна орнотулган 465 кВт (632 л.с.) жана 750 Нм электр кыймылдаткычы бар, ал роудстердин (тегерегинде) салыштырмалуу аз салмагын (электр унаасы үчүн) пайдаланат. 1800 кило) 100 км/саатка жетүү үчүн кыска төрт секундда сүрөттөлгөндөй, стандарттуу түрдө тышкы аткарууну камсыз кылуу.
Аккумулятордун модулдары (80 кВт сааттан жогору) кабинанын артында жана борбордук туннелдеги отургучтардын ортосунда жайгашып, унаанын тартылуу борборун төмөндөтүүгө жана анын динамикасын жакшыртууга жардам берет. Болжолдуу аралыгы максимум 500 километрдин тегерегинде болот.
Audi skysphere рулунун артындагы тажрыйбаны абдан ар тараптуу кылуунун дагы бир негизги техникалык аспектиси - бул "бай-зым" башкаруу системасын колдонуу, башкача айтканда, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөр менен механикалык байланышсыз (бардык багыттагы). Бул сиз сунуш кылган кырдаалга жараша же айдоочунун каалоосуна жараша, аны оор же жеңил, түз же кыскартып, ар кандай рулду тууралоолорду жана катыштарды тандоого мүмкүндүк берет.
Багыттуу арткы окко кошумча - бурулуунун диаметрин бир топ кыскартат - ал үч көз карандысыз камерасы бар пневматикалык суспензияга ээ, бул асфальтты спорттук "басуу" үчүн камераларды өзүнчө өчүрүү мүмкүнчүлүгүн баса белгилейт (жазгы жооп аны прогрессивдүү кылат. ), кузовдун ийилишин жана салышын азайтат.
Активдүү суспензия навигация системасы жана сенсорлор жана байкоочу камералар менен биргеликте шассиге дөңгөлөктөр ал жерден өтө электе эле жолдогу дөңгөлөккө же ылдыйга ыңгайлашууга мүмкүндүк берет, кырдаалга жараша аларды көтөрүп же түшүрөт.
