Акыры! M5 дастанынын акыркы мүчөсү акыры тааныштырылды. Биз анын эмнеден жаралганын жана атаандаштарына каршы кандай активдери бар экенин билебиз. Ал эми негизги жаңылык - F90, BMW M5тин акыркы муунун, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү M5тин биринчиси.
Ооба, биз билебиз, азырынча толук дөңгөлөктүү айым туура эмес X5M жана X6M – М кланынын толук кандуу мүчөлөрү эмес, бирок M5ке чоң нерселер убада кылынган. M xDrive деп аталган бул толук дөңгөлөктүү система кубаттуулукту алдыңкы жана арткы октун ортосунда бөлүштүрүүгө гана мүмкүндүк бербестен, ошондой эле аба ырайынын жана жол шарттарынын бардык түрлөрүндө тартууну камсыз кылуу үчүн арткы октун активдүү дифференциалын камтыйт. Бирок бул системанын айла-амалдары көп…
DSC (Динамикалык туруктуулукту башкаруу) менен бирге, M5 айдоочусу анын карамагында беш айдоо режимине ээ. Ал эми эң экстремалдык же ойнооктуусу, бул сизге алдыңкы окту толугу менен ажыратууга мүмкүндүк берет, бул M5ти таза RWD, дөңгөлөктөрдү талкалагыч жана дрейфтердин падышасы кылат – анткени дрейфтер жана күйүп калуулар үчүн дээрлик беш метрлик салондон өткөн күлкүлүү машина жок. узундугу жана салмагы 1930 кг…
Frank Van Meel, M бөлүмүнүн директоруM xDrive аркасында жаңы BMW M5 арткы дөңгөлөк сыяктуу чыныгы айдоо мүнөздөмөлөрүн, ошондой эле жаан же кар сыяктуу жагымсыз шарттарда айдаганда да бир топ жакшыртылган багыттык туруктуулукту жана аткаруу чегине чейин башкарууну сунуштайт.
Жаңы BMW M5 600 л.с. бар! Талкуунун аягы.
Толук тартуунун чоң жаңылыгынан тышкары, дагы бир маанилүү нерсе - расмий бийлик. Учурдагы M5ке салыштырмалуу 15-20 аттын күчүнөн 670 аттын күчү сыяктуу баалуулуктарга чейин жеткен акыркы мезгилдердин спекуляциясын унутуңуз! Бул мурункусунан 40 л.с. көп жана M5 30 Jahre (30-жылдык) кубаттуулугуна барабар. Кыймылдаткыч 4,4 литрлик би-турбо V8дин эволюциясы болуп саналат:
- Сыйымдуулугу: 4395 см3
- Конфигурация: 8 цилиндр V
- Кубат: 600 л.с. 5600 жана 6700 айн / мүнөттүн ортосунда жеткиликтүү
- Момент: 750 Нм 1800 жана 5600 айн / мин ортосунда жеткиликтүү
600 л.с. (азыр) төрт дөңгөлөккө тең өткөрүү үчүн, жаңы супер салон өзүнүн мурунку кош муфталуу редукторлорунан ажырайт жана M Steptronic деп аталган сегиз баскычтуу автоматтык редуктор менен гана жабдылган.
Кыскача айтканда, биз 1930 кг салмактагы седан бар - анын мурунку караганда 15 кг аз, төрт дөңгөлөктүү диск карабастан - 600 л.с., 750 Нм, сегиз ылдамдыгы жана төрт дөңгөлөктүү диск. Бул ингредиенттер жана сандар жарылуучу спектаклдерди которот.
100 км/саат ылдамдыкка болгону 3,4 секундда жетет – мурунку M5 30 Jahreден жарым секундага аз жана M5тен 0,9 секундага, 200 км/саатка 11,1 секундада жетет. Электрондук түрдө чектелген максималдуу ылдамдык 250 км/саат, бирок M Driver пакетин тандасак, чекти 305 км/саатка чейин көтөрүүгө болот.
Мында жаңы M5 10,5 л/100 км орточо керектөөнү жана 241 г/км СО2 чыгарууну камсыз кылуу менен эффективдүүлүктү көрсөтөт. Ооба, ооба...
Натыйжалуу жерге туташтырылган
BMW M5 шассиси CLAR платформасын колдонуудан пайда көрөт – мурункусуна караганда катуураак жана жеңилирээк. Ал 5-сериялардагыдай эле чечимдерди колдонот, бирок бул жерде көбүрөөк кубаттуулукту жана жогорку каптал ылдамдатуу сыяктуу күчтөрдүн башка түрлөрүн иштетүү үчүн өзгөртүлгөн жана оптималдаштырылган.
Алдыңкы жагында бизде бири-бирин кайталаган кош үч бурчтук схемасы жана арткы жагында беш колдоо чекити бар көп шилтеме схемасы бар. BMW M5 үчүн уникалдуу компоненттерди арткы жактан табууга болот, алар кошумча арматуралар жана алюминий кайчылаш тирөөчтөр менен, ошентип асма шилтемелердин катуулугун жогорулатат. Кызыктуусу, өзгөртүүлөр дөңгөлөк базасынын жети миллиметрге бир аз көбөйүшүнө алып келди.
M5 F90 да эки тормоздук системаны тандоого ээ. Ал стандарттуу түрдө көк боёк менен боёлгон штангенциркульдер менен келет, анын алдында алты поршень жана бир арткы поршень бар. Опция катары, кыскычтары алтын түскө айланып, таралбаган массаны 23 кг азайтуучу көмүртек-керамикалык дисктер бар.
Анын үстүнө, дөңгөлөктөр, албетте, XXL өлчөмдөрү болуп саналат. Стандарттык 19 дюймдук шиналар алдыңкы жагында 275/40 R19 жана артында 285/40 R19. Кошумча катары 20 дюймдук дөңгөлөктөр алдыңкы жагында 275/35 R20 жана арткы жагында 285/35 R20 өлчөмүндөгү шиналар менен жеткиликтүү.
Көмүртек буласы да бар
Жогоруда айтылгандай, кошумча жетектөөчү огу менен келгенине жана бул алып келген бардык салмагына карабастан, жаңы BMW M5 мурункусуна караганда жеңилирээк болот. Бул CLAR платформасына гана эмес, дагы экзотикалык материалдарды колдонууга байланыштуу. M5 жаңы алюминий капотту колдонот жана чатыры көмүртек буласына айланат. BMW ылайык, газ чыгаруу системасы типтүү төрт арткы чыгууну камтыган диетага да салым кошкон.
Жаңы моделге сентябрдан баштап буйрутма берсе болот жана жеткирүү 2018-жылдын жазында башталат. Моделдин карьерасынын башталышы алгачкы атайын чыгарылыштын – BMW M5 First Edition – глобалдык 400 даана менен гана чектелиши менен белгиленет. Бул корпустун түсү менен айырмаланат - BMW Individual тарабынан Frozen Dark Red Mettalic.
