Эч нерсе ыйык эмес. Рестоматтын гана эмес, тарыхый же иконикалык моделдерди электрдик моделдерге айландыруунун жана GCK Exclusiv-eнин биринчи жаралышынын көптөгөн мисалдары бар. Delta Evo-e бул эң акыркы мисал.
Дээрлик жарым жыл мурун жарыяланган, француз ралли жана ралликросс айдоочусу Герлен Чичерит тарабынан негизделген компания Delta Evo-e, негизинен электрдик Delta HF Integrale биринчи сүрөттөрүн жана спецификацияларын ачып берет….
Анын эки нускасы болот, экөө тең чыгарыла турган нускада чектелген. Биринчиси, жөн эле Evo-e деп аталат, 36 нускада чыгарылат, ал эми экинчиси, Evo-e Rallye деп аталган, өзгөчө (жакында биз ал жерде болобуз) болгону 11 нускада чыгарылат.
Бардык 47 Lancia Delta HF Integrale бирдей процесстен өтөт. Алар калыбына келтирилүүдө (кузовду сыйрып алуу, арматураларды кошуу жана коррозияга каршы коргоону колдонуу) менен башталат, кийинчерээк алдыңкы бөлгүч, алдыңкы ылай коргоочулардагы желдеткичтер, арткы спойлер жана диффузор сыяктуу көмүртек буласынан жасалган буюмдар кошулат.
Интерьер контрасттуу кызгылт сары тигилген жаңы Alcantara жабууну, жаңы Momo рулу жана Recaro алдыңкы отургучтарын, жаңы Blam аудио тутумун алат, акырында ал Alpine сенсордук экран маалымат-зоок системасы менен келет, бирок тартыла турган, ошондуктан бул кылымдын технологиясы. XXI приборлор тактасынын түпкү көрүнүшү менен карама-каршы келбейт, анын келип чыгышы төрт ондогон жылдарга чейин созулган.
Delta HF Integrale… бирок электрдик
Эки версияга тең жалпы күч түзүмү жана шасси болуп саналат. 2,0 л bialbero кыймылдаткычы "секирип" жана анын ордуна 147 кВт (200 л.с.) кубаттуулугу (жана 350 Нм момент) жана 90 кВт (122 л.с.) үзгүлтүксүз кубаттуулугу (жана 200 Нм) болгон электр кыймылдаткычы бар. момент), 8000 айн/мин айланууга жөндөмдүү.
200 л.с. чокусу баштапкы моделге дал келет, анын кубаттуулугу версияга жараша 177 л.с жана 215 л.с. GCK Exclusiv-e 100 км/саат ылдамдыкта классикалык 0до 6,6 секунданы жарыялайт.
Кызыктуусу, Delta Evo-e оригиналдуу моделдин беш ылдамдыктагы механикалык редукторлорун сактап калат (биринчи үч катнашты ыктыярдуу түрдө жогорулатууга болот), анткени ал төрт дөңгөлөктүү дискти сактайт, күчтүн 53% арткы огуна жөнөтүлөт.
Электр кыймылдаткычын кубаттандыруу менен бизде 200 км автономияны кепилдеген 30 кВт саат кубаттуулугу бар, биз бүгүн көрүп көнүп калган кичинекей аккумуляторубуз бар. Жөнөкөй батарейка болгондуктан, баштапкы моделге салыштырмалуу болгону 100 кг салмакка ээ болот: 1340 кгга каршы 1440 кг.
Рамка катуураак болуу үчүн кайра каралып, тректер кеңейтилген, суспензия кайра каралып чыккан (күчөтүлгөн амортизаторлор) жана жаңы пружиналар менен түшүрүлгөн жана тормоздук системасы көбөйтүлгөн (алдыңкы дисктер алдыңкы жагында 284 мм болушу мүмкүн жана калибрлер менен поршень, же 306 мм алты поршеньдүү калибрлер).
THE Lancia Delta Evo-e Rallye GCK Exclusiv-e тарабынан, белгилүү Martini Racing жасалгасынан шыктанган спорттук жасалгадан тышкары (ал ички бөлмөгө көк жана кызыл деталдар менен жайылган), ошондой эле шасси үчүн алюминий компоненттерин, Алькантарадагы өтө жеңил Sparco SPX отургучтарын алат. кайра көмүр була, жана Quick Shift системасы.
Балким, Evo-e Rallyeнин эң кызык аспектиси 1994-жылы дүйнө чемпиону болгон француз ралли айдоочусу Дидье Ориолдун башкаруусунда болгон 11 үлгүнүн ар бирине ачкычтарды тапшыруу болуп саналат. сезондор, 1992-жылы Лансия ДРКдан кеткенге чейин. Ал азыр бул жаңы компаниянын элчисинин ролун аткарат.
Учурда бул талаштуу баалар көтөрүлө элек, кээ бирлери эретиктер, өзгөртүүлөр жана конверсиялар деп айтышат. Бул Delta Evo-e гомологизациясы Францияда жасалат, бирок GCK Exclusiv-e өтүнүчү боюнча башка өлкөлөрдө гомологацияны жасайт.