Алар 1990-жылдары пайда болгондон бери, Euro NCAP сыноо протоколдору биз айдаган унаалар канчалык коопсуз экендигине рынок үчүн абсолюттук эталон болуп калды.
Бирок, транспорт каражатын юридикалык жактан бекитүү максатында анын баасы нөл экени кызык. Европа Бирлигинин өзүнүн тестирлөө протоколдору бар жана өндүрүүчүлөр дал ушул протоколдорду аткарышы керек.
Кандай болбосун, Euro NCAP маанилүүлүгү талашсыз. Анын сыноолору биз айдаган унаалардын коопсуздугун жогорулатуу үчүн маанилүү болгон жана болуп саналат. Euro NCAP беш жылдызы унаа канчалык коопсуз экенин түшүнүүнүн эң тез жолу болуп калды, ошондой эле маркетинг бөлүмдөрү үчүн баалуу курал болуп калды.
Бул Euro NCAP тесттеринин канчалык күчтүү экенин көрсөткөн тесттердин кесепеттери. Биз муну өндүрүүчү өзүнүн транспорт каражаттарынын коопсуздугуна байланыштуу аспектилерди карап чыгууга "мажбур болгондо" көрөбүз, мейли, стандарт катары коопсуздук жабдууларын көбүрөөк сунуштоо аркылуу болобу, же транспорттун өзүнчө бөлүктөрүн реформалоо.
Биздин баракчага жазылыңыз
Тесттердин өзү дагы саны жана суроо-талаптары өстү. Сыноо протоколдору эки жыл сайын кайра каралып турат, ошондуктан бул жылы баа берүүнүн бардык чөйрөлөрүндө кайра кароолор жана жаңы иштеп чыгуулар киргизилет: кыйроодон коргоо, кыйроодон качуу системалары жана кыйроодон кийин.
Euro NCAP тестирлөө протоколдорундагы жаңылыктар
Негизги инновациялардын бири – жаңысын киргизүү мобилдик прогрессивдүү деформациялык тоскоолдук (MPDB) — мурунку деформациялануучу тосмону алмаштырат, акыркы 23 жыл бою кызматта болгон — фронталдык жаңжал сыноолору үчүн, дагы эле эң көп өлүмгө алып келген кыйроо түрү.
Сыноого алынуучу унаа да, кыймылдуу шлагбаум да (1400 кг троллейбуска орнотулган) бири-бирин көздөй 50 км/саат ылдамдыкта кагылышканга чейин жылат, маңдайкы капталуусу 50%. Шлагбаум башка унаанын алдыңкы бөлүгүн окшоштуруп, ал деформацияланган сайын катуураак болуп калат.
Ошондой эле crash-test муляж (адамды окшоштурган тесттерде колдонулган муляж) жаңы. THE THOR (тамаша эмес), бүгүнкү күндө эң өнүккөн кыйроо-сынагынын муляжы деп эсептелген Адамды чектөө үчүн сыноочу аппараттын аббревиатурасы Euro NCAP жаңы сыноо протоколдорунун бир бөлүгү болуп калды.
Капталдагы кагылышуулар өлүмгө алып келген экинчи орунда турат, ошондуктан Euro NCAP бул сыноонун катаалдыгын жогорулатып, кагылышуу ылдамдыгын жана тосмо массасынын өзгөрмөлөрүн өзгөрттү. Жаңылык экинчи алдыңкы жүргүнчүнүн корголушуна баа берүүнү камтыйт жана биринчи кезекте, кагылышуулардын бул түрүндөгү айдоочу менен жүргүнчүнүн өз ара аракеттенүүсүн камтыйт — жаңы борбордук алдыңкы коопсуздук жаздыктарынын эффективдүүлүгү сыналат.
активдүү коопсуздук тармагында, Euro NCAP айдоочунун жардамчылары үчүн дагы талап кылынган тесттерди киргизет , тактап айтканда, автономдуу авариялык тормоздоо жана анын унаанын жүргүнчүлөрүн гана эмес, жөө жүргүнчүлөр жана велосипедчилер сыяктуу аялуу колдонуучуларды да коргоодогу эффективдүүлүгү. Euro NCAP тест протоколдору ошондой эле айдоочунун чарчаганын жана алаксыганын аныктоо системаларын баалайт.
Акырында, Euro NCAP кагылышуудан кийинки мезгилди, башкача айтканда, куткаруу топторунун иш-аракетин камтыган нерселердин бардыгын - eCall тутумунан (тез жардам кызматтарын автоматтык түрдө чакырган) куткаруу топтору унаанын ичиндегилерди алып чыгуунун оңойлугуна чейин, электр эшик туткаларынын иштеши. Куруучулар өзгөчө кырдаал күчтөрүн берүү үчүн зарыл болгон маалыматтын тактыгы жана жеткиликтүүлүгү боюнча кошумча упай алышат.
беш жылдыздуу шайкештик
Албетте, учурда беш жылдызы бар унаа ушул катуу критерийлерге ылайык бааланган беш жылдыздуу унаа менен бирдей болбойт.
Баалоонун бардык аймактарында суроо-талаптын деңгээли жогорулагандыктан, быйыл беш жылдызды алуу кыйындай баштайт. Башка сөз менен айтканда, азыр беш жылдыз болгон унаалар жаңы сыноо протоколдоруна ылайык кайра тестирлөөдөн өтүшү мүмкүн эмес.
Ковид-19 пандемиясы жаңы унааларды сыноо графигине да таасирин тийгизди. Жаңы Euro NCAP тест протоколдору жакын арада ишке киргизилет, бирок биз биринчи жыйынтыктарды жайдан кийин гана билебиз.
Razão Automóvelдин командасы COVID-19 туташуусу учурунда суткасына 24 саат онлайн режиминде улантат. Саламаттыкты сактоо башкы башкармалыгынын сунуштарын аткарыңыз, ашыкча саякаттардан алыс болуңуз. Биз биргелешип бул оор этапты жеңе алабыз.