Дал ушул Lanciaнын мыктылыкка, инновацияга жана сапатка болгон умтулуусу ага зыян келтирди (иштөө чыгымдары ырайымсыз азап тартты) жана бул 1969-жылы алп Fiat тарабынан абройлуу италиялык брендге ээ болушуна алып келет.
Fiat компаниясына кошулуу атак-даңктын жаңы доорун билдирген, атаандаштык жана өзгөчө митинг менен шартталган — Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale... көбүрөөк айтышым керекпи?
Бирок, эски Lancia (алдын-ала Fiat) бара-бара топтун калган менен өсүп жана сөзсүз өнөр жай жана соода интеграциясы менен, жок болуп кетти.
Аягынын башталышы Fiat Groupтун 1986-жылы Альфа Ромеону сатып алуусу менен аяктайт. Lancia Alfa Romeo зыянга учуратуу үчүн анын инсандыгынын бир бөлүгү болгон мазмундан — атаандаштыктан бошотулган. Алар аны люкс брендге, статус-квого альтернативага айландырууга аракет кылышты — биз жакшы билебиз, ал ишке ашкан жок.
Жаңы кылым Fiat тобуна жаңы кыйынчылыктарды алып келди. Бул Серхио Маркионндун прагматизминин аркасында калыбына келди, бирок ошол прагматизм Лансияны (эч качан бренддин лексикасына кирбеген термин) башкаларды (Джип, Рам, Альфа Ромео) сактап калуу үчүн айыптады — бүгүнкү күндө ал утилитардык моделге жана анын рыногуна гана кыскарды. .
Бул дүйнөдө дагы эле Lancia үчүн орун барбы?
"Муздак баштоо" жөнүндө. Дүйшөмбүдөн жумага чейин Razão Automóvelде эртең мененки саат 8:30да "Муздак старт" бар. Кофеңизди ичип же күндү баштоо үчүн кайратыңызды чогултуп жатканыңызда, кызыктуу фактылар, тарыхый фактылар жана автомобиль дүйнөсүндөгү актуалдуу видеолор менен кабардар болуңуз. Бардыгы 200 сөздөн кем эмес.