Өзгөртүү мурунтан эле пландаштырылган жана бүгүн күчүнө кирет. «Жеңил жүк ташуучу, ачык же коробкасы жок, жалпы салмагы 3500 кг болгон, төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү транспорт каражаттары» мындан ары ISV (автотранспорт салыгы) төлөөдөн бошотулган.
Мурда 100% болгон бул бошотуу азыр 90%ды түздү жана апрель айында жарыяланган ISV кодексине толуктоо киргизилгенден кийин унаанын бул түрү бул салыктын 10% төлөшү керек, ал аларга толук бошотууну берген беренени жокко чыгарды.
Португалия Автоунаа Соода Ассоциациясынын (ACAP) эсебине ылайык, бул типтеги моделдер биздин өлкөдөгү коммерциялык унаа сатуунун 11% түзөт, Финансы министрлиги 2019-жылы бул түрдөгү 4162 унаа сатылганын белгиледи.
Бошотуунун аякташынын себептери
Сизге бир нече ай мурун айтканыбыздай, сунушталган мыйзамды негиздеген нотада Өкмөт ISV жана башка жеңилдиктерден бул бошотуу "негизсиз жана ал салыктардын логикасына негизделген экологиялык принциптерге карама-каршы келет" деп түшүндүргөн. "туура эмес пайдалануу үчүн өткөргүч экенин далилдешти".
Эми, аткаруучу бул коммерциялык унаалар тарабынан ISV төлөөдөн бошотуунун аякташына башка аргументтерди келтирип, Мобилдүүлүк жана транспорт институтуна шилтеме жасап, IP. ал «жүк ташуучу унаалар үчүн сыйымдуулугуна, ички бийиктигине же жалпы салмагына жараша ар кандай ставкалардан качууну, бул фактыларды кээде транспорт каражаттарын төмөнкү тарифтерге ылайыкташтыруу үчүн трансформациялоого алып келүүнү» жактаган.
Автоунаа соода бирикмелери тарабынан бул чара тармакка зыян келтирип жатканы менен чектелбестен, ал биринчи кезекте жумуш куралы катары колдонулган транспорттун түрүнө багытталганын да сынга алышты.
Бул чара жарыялангандан кийин, ACAP башкы катчысы Хелдер Педро мындай деди: "Экономикалык кризис учурунда, компаниялар ушунчалык көп кыйынчылыктарга туш болуп турганда, мындай чараны көрүү мүмкүн эмес. буларды жокко чыгаргыла. Бул унаалардын жакшы бөлүгү Португалияда өндүрүлгөн, демек, бул иш-чарага түздөн-түз таасир эткен компаниялар да бар болушу мүмкүн ».