Венадагы эл аралык кыймылдаткыч симпозиуму Volkswagen тарабынан акыркы технологиялык инновациялар үчүн тандалган этап болду.
Быйыл Фольксваген Венага күйүүчү майды үнөмдөөгө жана абага зыяндуу заттарды бөлүп чыгарууну кыскартууга багытталган бир катар технологияларды алып келди. Сунушталган ар кандай чечимдердин ичинен биз кубаттуулукту жарым-жартылай жана толук электрлештирүү - жакынкы жылдардагы чоң тенденция - ошондой эле жаңы жаратылыш газ кыймылдаткычынын презентациясын белгилейбиз.Күйүүчү майды үнөмдөө үчүн иштеп жатканда кыймылдаткычты токтотуңуз
Жаңылыктардын ичинен эң чоң өзгөчөлүгү EA211 TSI Evo кыймылдаткычы менен байланышкан микрогибриддик системанын презентациясы болду. Бул система Coasting-Engine Off деп аталган функцияны кошууга мүмкүндүк берет. Негизинен, бул функция биз басаңдаганда ички күйүүчү кыймылдаткычтын кыймылда токтоп калышына мүмкүндүк берет.
Белгилүү болгондой, белгилүү бир ылдамдыкты сактоо үчүн дайыма эле газды колдонуу зарыл эмес – тегиз жолдордо же ылдый түшүүдө. Күйүүчү майды үнөмдөө үчүн бутуңузду газдан түшүрүп, трансмиссияны нейтралдуу абалга коюудагы эски “трюк” эми мотордун өзү тарабынан автоматтык түрдө аткарылат. Бренддин айтымында, бул 0,4 л/100 км үнөмдөөнү билдирет . Система 130 км/саат ылдамдыкта иштейт.
АТАЙЫН: Volvo коопсуз унааларды куруу менен белгилүү. Неге?
Система 1,5 TSI Evo кыймылдаткычынан, DQ200 DSG кош муфталуу редуктордон жана литий-иондук аккумулятордон турат. Дагы бир аккумулятордун болушу унаада болгон системаларды энергия менен камсыз кылууну улантуу максатын көздөйт - электр рулду, кондиционер, жарыктандыруу ж.б. - мотор өчүп турганда.Бул система 12 вольттук электр системасына негизделгендиктен, анын баасы арзан болуп чыгат. Жарым гибриддер менен айкалышкан 48 вольттук системалар өркүндөтүлгөн функцияларды аткарууга мүмкүндүк берет, бирок алар дагы жогорку чыгымдарды талап кылат. Бул микро-гибриддик системанын болушу ушул жайда, Volkswagen Golf TSI Bluemotion маркетингинин башталышы менен болот.
CNG, альтернативдүү күйүүчү май
Симпозиумда сунушталган дагы бир жаңылык бензин жана CNG (кысылган жаратылыш газы) менен иштөөгө даярдалган 90 л.с. менен үч цилиндрлүү 1.0 TGI кыймылдаткычына тиешелүү. Сөздү Фольксвагендин бензин кыймылдаткычтарын өнүктүрүү боюнча директору Вольфганг Деммелбауэр-Эбнерге калтыралы:
Химиялык курамынан улам, отун катары жаратылыш газы, атүгүл казылып алынган булактардан да, CO эмиссиясын азайтат. эки . Бирок, эгерде ал туруктуу жол менен өндүрүлгөн болсо, мисалы, айыл чарба калдыктарынан алынган биометан, жашоо циклинин көз карашынан алганда, бул CO2ду азыраак чыгарган мобилдүүлүк формасына мүмкүндүк берет. эки.
Аны иштеп чыгуунун негизги факторлорунун бири - газ чыгаруу системасындагы метанга жасалган тазалоо. Чыгындыларды азайтуу үчүн, суук болсо да, бренд каталитикалык конвертерди идеалдуу иштөө температурасына гана жеткирбестен, аны ошол учурда кармап турууга мүмкүндүк берүүчү системаны түздү.
Бул үчүн, аз жүктөмдө же кыймылдаткыч нормалдуу иштөө температурасына жете элек кезде, үч цилиндрдин экөө бай аба-оотун аралашмасы менен, үчүнчүсү арык аралашма менен иштейт. Бул технологиянын маанилүү компоненттеринин бири болуп саналат ламбда зонд , электрдик жактан оптималдуу температурага болгону 10 секундда жетет.
Бул түртүүчү жаңы Фольксваген Полодо дебют болот, ал сентябрда боло турган Франкфурт көргөзмөсүндө көрсөтүлөт. Калгандары үчүн, Volkswagen жаңыланган e-Golfту Венадагы эл аралык мотор симпозиумуна алып барды, бул модель автономия боюнча жаңыланган аргументтерди сунуштады.