nettuno Масератиден жаңы 3.0 V6 битурбого берилген аталыш. Ал жакында эле ачылган жана италиялык бренддин жаңы супер спорттук унаасы MC20 менен жабдылган - жана муну менен эле токтоп калбашы керек ...
Күйүүчү кыймылдаткыч үчүн өркүндөтүлгөн сандар: 630 л.с. 7500 айн/мин жана 730 Нм 3000 айн/мин. MC20 да гибрид болот деген убада менен, бул сандар электр машинасынын жардамы менен гана семирет, биз аны келерки сентябрда билебиз.
Бирок, Maserati Nettuno'ну 100% Maserati кыймылдаткычы деп жарыялаганына карабастан, бул анын италиялык бренд тарабынан иштелип чыккан "зымдан тишке" дегенди билдирет деп коёлу, чындык башка сценарийди көрсөтүп турат.
Үй-бүлөгө кош келиңиз
Чындык, Nettuno сыяктуу 690T , V6 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ошондой эле бир бөлүгү F154 , Ferrari V8 жаңы Ромадан баштап SF90 Stradaleге чейин бир нече моделдерди жабдыйт.
Ошентип, биз алардын бардыгы түгөй цилиндр отургучтарынын ортосунда 90º бөлүшөөрүн жана Nettuno учурда, цилиндрлеринин диаметри жана соккусу SF90 Stradale V8, 88 мм менен миллиметрге дал келгенин "ачканыбыз" таң калыштуу эмес. жана тиешелүүлүгүнө жараша 82 мм.
Биздин баракчага жазылыңыз
Ооба, Nettuno биз башкалардан таба албаган эксклюзивдүү өзгөчөлүктөргө ээ, өзгөчө анын эксклюзивдүү башы жагынан, ал азыр күйүү алдындагы камера системасын, ошондой эле ар бир цилиндрде эки учкун шамын бириктирет. Бул 11:1 кысуу катышын актоого жардам берет, турбо кыймылдаткыч үчүн салыштырмалуу жогорку мааниге ээ жана Maserati V6 менен гана жетишилген.
Бирок биз Maserati V6 жөнүндө билимибизди тереңдеткенибизде, ал анын SF90 Stradale F154 жана ошондой эле Quadrifoglio 690T менен түз байланышын ачып берет. Максималдуу айлануу шыпы, 8000 айн/мин, SF90 Stradaleдикине, ал эми цилиндрлердин атуу тартиби, 1-6-3-4-2-5, Quadrifoglioга дал келет.
Жана биз Nettuno блогунун сүрөттөрүн F154 сүрөттөрү менен салыштырганда, экөөнүн ортосундагы байланыш дароо пайда болуп, окшош чечимдерди жана ар кандай компоненттердин бирдей жайгашуусун ачып берет.
Maserati Nettuno
Неттунонун 100% Maserati кыймылдаткычы эмес экендиги сизди тынчсыздандырабы?
Эч нерсе жок, анткени келип чыгышы жакшы үйдөн келе алган эмес, ал тургай өнүгүү Маранелонун таасирин кыйыр түрдө ачып берет.
Биз Nettuno'нун өнүгүшүн 2018-жылы күйүү камерасына чейинки технологияга патентке кайтара алабыз. Патенттин артында биз 2009-жылдан бери Ferrariде кыймылдаткычты иштеп чыгууда иштеген Фабио Бедогни сыяктуу ысымдарды табабыз; же Джанкула Пиветти, ошондой эле мурдагы Ferrari инженери, азыр... Maseratiде бензин кыймылдаткычын иштеп чыгууну жетектейт.
Эң негизгиси, бизде "бир туугандар" сыяктуу жакшы болушу үчүн бардыгы бар кыймылдаткыч болот.
Булак: Road and Track.