Бизди өлчөмдөр, кыймылдаткычтар жана көптөгөн технологиялык чечимдер менен тааныштыргандан кийин Skoda Fabia , Czech бренд акыры толугу менен анын пайдалуу унаа төртүнчү муундагы кездемени көтөрүүнү чечти.
Белгилүү болгондой, бул жаңы муундагы Фабиа Skoda Kamiq жана Audi A1, SEAT Ibiza жана Volkswagen Polo тарабынан колдонулган эң акыркы MQB A0 моделин кабыл алуу үчүн "карт айым" PQ26 платформасынан баш тартты.
Бул Fabia бардык жагынан өсүп менен, көлөмүнүн жалпы өсүшүнө которулду, бирок бир: бийиктиги. Ошентип, чех жол тандабасынын узундугу 4107 мм (мурдагыга караганда +110 мм), туурасы 1780 мм (+48 мм), бийиктиги 1460 мм (-7 мм) жана дөңгөлөк базасы 2564 мм (+ 94 мм) .
Аэродинамикага көңүл буруңуз
Жаңы Skoda Fabia чех брендинин жаңы сунуштары сыяктуу стилдик линияны карманып, алдыда да (бизде стандарт катары LED фаралар бар) да, арткы жагында да "үй-бүлөлүк абаны" сактап, бренддин логотибинен (бренд) баш тартууну баса белгилейт. аты азыр толук) жана Октавианын илхамын жашырбаган бир нече арткы жарыктар.
Жаңы Фабиянын сырткы көрүнүшү мурункусунан кескин түрдө «кесип» кетпесе да, ал аэродинамика тармагында олуттуу прогрессти тартуулайт, коэффиценти (Cx) 0,28 — буга чейин 0,32 болгон — бул Skoda маалымдагандай мааниге ээ. жипте.
Фаралар LED менен стандарттуу.
Бул зарыл эмес учурда жабылып, 120 км/саат айдаганда 0,2 л/100 км же 5 г/км СО2 үнөмдөй турган активдүү алдыңкы торду колдонуунун аркасында жетишилди; жаңы арткы спойлерге; бир кыйла аэродинамикалык дизайнга ээ дөңгөлөктөр же арткы күзгүлөр, ошондой эле "шамалды кесип" жакшыраак оптималдаштырылган дизайн менен.
Модернизация деген буйрук болчу
Чет өлкөдө норма "революциясыз өнүгүү" болгон болсо, анда Skoda кабыл алган жол тескерисинче болуп, жаңы Фабиа чех брендинин эң акыркы сунуштарына окшош көрүнүштү кабыл алды.
Ошентип, жаңы Skoda рулуна кошумча, биз маалымат-көңүл ачуучу тутумдун экраны аспаптар тактасында көрүнүктүү позицияда, 6,8 дюйм (сизде 9,2 дюйм болушу мүмкүн); варианттардын арасында 10,25 дюймдук санариптик приборлор панели бар жана физикалык башкаруу органдары да тактильдерге жол бере баштады.
Мындан тышкары, Fabiaнын жаңы (жана кенен) интерьери дагы Skoda B-сегментинин моделинде эки зоналык Climatronic системасынын дебютуна кирет.
Жана моторлор?
Жаңы Skoda Fabia үчүн кыймылдаткычтардын ассортименти чех бренди тарабынан буга чейин мурда жарыяланган эле, эң чоң өзгөчөлүгү 1999-жылы биринчи муундагы чехиялык унааны коштоп жүргөн дизелдик кыймылдаткычтардан баш тартуу болгон.
Ошентип, базада биз 65 л.с. же 80 л.с. менен 1.0 л атмосфералык үч цилиндр табабыз, экөө тең 95 Нм, ар дайым беш мамилелери менен кол редуктор менен байланышкан.
Мунун үстүндө бизде 1.0 TSI бар, ошондой эле үч цилиндр менен, бирок турбо менен, ал 95 л.с. жана 175 Нм же 110 л.с. жана 200 Нм жеткирет.
Биринчи учурда ал беш баскычтуу механикалык редуктор менен байланышкан, ал эми экинчисинде алты ылдамдыктагы механикалык редуктор же опция катары жети баскычтуу DSG (кош муфталуу автоматтык) редуктор менен байланышкан.
Акыр-аягы, диапазонун башында 1,5 TSI, жаңы Fabia колдонгон жалгыз тетрацилиндрдик. 150 л.с. жана 250 Нм менен бул кыймылдаткыч жети ылдамдыктагы DSG автоматтык трансмиссиясы менен гана байланыштуу.
Технология өсүүдө
Күтүлгөндөй эле, жаңы Fabia рынокко олуттуу технологиялык бекемдөөсүз жете алган жок, айрыкча айдоочулардын жардамчыларына байланыштуу, MQB A0 платформасын кабыл алуу "бир аз жардам" берди.
10.25'' санарип приборлор панели кошумча болуп саналат.
Skoda утилитасы биринчи жолу "Саякат жардам", "Парк жардам" жана "Маневр жардам" системалары менен жабдылган. Бул Skoda Fabia эми автоматтык токтотуу, алдын ала круиздик контролдоо, "Traffic Assist" же "Line Assist" сыяктуу системаларга ээ болот дегенди билдирет.
Пландарда спорттук версиясы жок Skoda Fabia диапазонунда дагы бир тастыкталган кошумча бар: фургон. Кепилдикти бренддин башкы директору Томас Шафер берген, бирок биз аны 2023-жылга чейин күтүшүбүз керек окшойт.