Бул муундун жаңылануусу Фольксваген Поло сентябрда сатыкка чыгат, ал эми технология жана маалымат-көңүл ачуудан тышкары, ал сегменттеги эң мыкты унаа үчүн тендерин жаңыртуу үчүн дагы заманбап стилди көрсөтөт.
Биринчи Фольксваген Поло 46 жыл мурун Audi 50 үлгүсүндөгү унаа катары, эбегейсиз потенциалга ээ болгон бул рынок сегментинде түштүк европалык бренддердин (италиялык жана французча) үстөмдүгүнө жооп иретинде жаралган.
Бирок дээрлик жарым кылым өткөндөн кийин, Поло 18 миллиондон ашык даана сатылды, анын өлчөмдөрү экспоненциалдуу түрдө өстү (узундугу 3,5тен 4,0 м, туурасы да 19 см), бүгүнкү күндө жалпы деңгээлге ээ. сапат, тактоо жана ата-бабасына эч кандай тиешеси жок технология.
Volkswagen Polo жаңы "жүзүнө" ээ болду
Бамперлерге жана жарык топторуна өзгөртүүлөр ушунчалык чоң болгондуктан, кээ бирөөлөр аны таптакыр жаңы модель деп ойлошу мүмкүн, эгер андай болбосо да. Стандарттык LED технологиясы, алдыңкы жана арткы, Volkswagen Полонун көрүнүшүн кайра аныктайт, айрыкча унаанын алдыңкы жагындагы толук кең тилкеси менен, күндүз (күндүзгү айдоо чырактары сыяктуу) же түнү өзүнө таандык кол тамганы жаратат.
Ошол эле учурда, ал бул сегментке унаалардын башка класстары үчүн сакталган технологияларды алып келет, мисалы, акылдуу LED Matrix чырактары (милдеттүү эмес, жабдуулардын деңгээлине жараша жана интерактивдүү функцияларды аткарууга жөндөмдүү).
Көбүрөөк санариптик жана байланышкан ички
Ошондой эле ички, бул маанилүү технологиялык прогресс көрүүгө болот. Санариптик кабина (8 дюймдук экраны бар, бирок Pro версиясында 10,25 дюйм болушу мүмкүн) ар дайым стандарттуу болгон, ошондой эле жаңы көп функциялуу руль. Колдонуучунун каалоосуна жана сапардын учуруна же түрүнө жараша, айдоочу графиканын үч түрүн жана приборлорду карап чыгуу үчүн Vista баскычын басат.
Колдонуучунун тажрыйбасы маалыматтык-зоок тутумунун жаңы муунунда көп өзгөрөт, бирок ошондой эле башкаруу панелинин жаңы макети, бийиктиги боюнча тегизделген эки негизги экран (приборлор жана борбордук) жана экрандын үстүнкү бөлүгүнө жайгаштырылган ар кандай тактильдик модулдар менен абдан өзгөрөт. панель , климаттык контролдоо тутумуна тиешелүү болгондорду кошпогондо (ал дагы жабдылган версияларда айлануучу башкаруу элементтеринин жана баскычтардын ордуна тактильдик беттерди жана сканерди колдонот).
Маалымат-оюн-зоок экраны лакталган пианино беттери менен курчалган кандайдыр бир аралдын борборунда жайгашкан, бирок тандоо үчүн төрт система бар: 6,5 дюйм (Composition Media), 8 дюйм (Ready2Discover же Discover Media) же 9, 2” (Discover) Pro). Кирүү деңгээли модулдук электрдик MIB2 платформасына негизделген, ал эми эң чоңу MIB3, ал эми Apple жана Android түзмөктөрү үчүн абдан жакшыртылган туташуу, онлайн кызматтар, тиркемелер, Cloud туташуулар жана зымсыз байланыштар.
Жаңы шасси жок…
Шассиде эч кандай өзгөртүүлөр жок (2017-жылы чыгарылган Полонун бул мууну өзүнүн A0 вариантында MQB платформасын колдонот), арткы асма буралма октун тибинде жана алдыңкы бөлүгү көз карандысыз MacPherson тибинде. ошол эле аралык кең 2548 мм дөңгөлөк базасы - бул дагы эле өз классындагы эң кенен моделдердин бири.
Жүктөө сегментиндеги эң кең пейилдикке кирет, жүктөө көлөмү 351 литр, арткы отургучтар кадимки абалында.
... кыймылдаткычтарда да эмес
Ошол эле кыймылдаткычтар үчүн да ушуну айтууга болот, алар иштеп жаткан бойдон калууда - бирок дизельсиз. Сентябрда, Volkswagen Polo 1.0 бензин, үч цилиндр бирдиктери келет:
- MPI, турбосуз жана 80 л.с., беш-тез кол менен берүү;
- TSI, турбо жана 95 л.с. менен, беш-тез кол менен же, каалоосу боюнча, жети-тез DSG (кош муфта) автоматтык;
- 110 л.с. жана 200 Нм менен TSI, DSG трансмиссиясы менен гана;
- TGI, 90 л.с. менен жаратылыш газы менен иштейт.
Рождествонун алдында жаңыланган Volkswagen Polo сериясы өзгөчө белекке ээ болот: GTi Polo келечектүү 207 л.с. менен — Hyundai i20 N жана Ford Fiesta ST сыяктуу сунуштардын атаандашы.
айдоо жардам
Айдоочуга жардам көрсөтүү системаларында дагы бир айкын эволюция жасалды: Travel Assist (DSG редуктору менен 0 ылдамдыкта же 30 км/саат ылдамдыкта рулду, тормозду жана ылдамданууну көзөмөлдөй алат, максималдуу ылдамдыкка чейин); алдын ала круиздик контролдоо; каптал жардам жана арткы кыймыл сигналы менен тилкесин тейлөө боюнча жардам; автономдуу авариялык тормоздоо; кагылышуудан кийинки автоматтык тормоздоо системасы (кийинки кагылышууларды болтурбоо үчүн), башкалардын арасында.
Жабдуулардын деңгээли азырынча белгисиз, бирок мазмундун эң жабдылган тизмесин эске алуу менен, жаңы Polo диапазонунун баасы көтөрүлөт деп күтүлүүдө, анын кирүү деңгээли 20 000 евродон бир аз төмөн болушу керек.