Бир нече убакыт өткөндөн кийин биз диапазонго кирүү кадамын сынап көрдүк Skoda Kamiq , Ambition жабдуулар деңгээлинде 95 л.с. болгон 1,0 TSI менен жабдылган, бул жолу ал карап чыгуунун предмети болгон бензин кыймылдаткычы бар эң жогорку диапазондун варианты болуп саналат.
Ал дагы эле ошол эле 1.0 TSI менен жабдылган, бирок бул жерде дагы 21 л.с. бар, жалпысынан 116 л.с. жана жети байланышы бар DSG (кош муфта) редуктор менен байланышкан. Ошондой эле жабдуулардын деңгээли эң жогорку Стиль.
Бул сиздин эң момун бир тууганыңызга татыктуу болобу?
Адатта Skoda
Эстетикалык жактан Камик Skoda моделдерине мүнөздүү сергек көрүнүштү кабыл алат. Кызыгы, бул пластикалык калканчтардын жоктугунан жана клиренси төмөн болгондуктан, жол тандабаска караганда кроссоверге жакыныраак.
Биздин баракчага жазылыңыз
Ичинде сергектик негизги байланыш жерлеринде тийүү үчүн жагымдуу болгон катуу монтаж жана материалдар менен толукталып, сактык сөз бойдон калууда.
Монтаждын жана материалдардын сапаты жакшы абалда.
Фернандо Гомес бизге Камиктин базалык версиясын сынап жатканда айткандай, кондиционерди же радионун үнүн башкарууга мүмкүндүк берген кээ бир физикалык башкаруулардан баш тартуу менен эргономика бир аз жоголду.
Бул Камиктин жашоого ылайыктуу мейкиндиги жана ички жасалгасынын ар тараптуулугу жөнүндө айта турган болсок, мен Фернандонун сөздөрүн өзүмдүкү катары айтам, анткени ал бул бөлүмдөгү сегменттеги эң мыкты сунуштардын бири экенин далилдейт.
400 литр сыйымдуулугу менен Камиктин багаж бөлүмү сегментте орточо болуп саналат.
үч инсан
Баштоо үчүн жана бардык Камик үчүн жалпы, биз жол тандабас унаасында күткөндөн бир аз төмөн айдоо позициясына ээбиз. Кандай болгон күндө да, келгиле, ыңгайлуу бололу жана жаңы руль жагымдуу сезимге гана ээ болбостон, анын башкаруу элементтери чех моделине көбүрөөк премиум аураны “карызга берет”.
Азыртадан эле ишке ашырылып жаткан Kamiq айдоочунун муктаждыктарына (жана маанайына) мурунтан эле кеңири таралган айдоо режимдери — Эко, Нормалдуу, Спорт жана Индивидуалдык (бул бизге à la carte режимин жасоого мүмкүндүк берет) калыптанат.
Жалпысынан бизде төрт айдоо режими бар.
"Эко" режиминде кыймылдаткычтын жообу тынчыраак көрүнгөндөн тышкары, DSG кутусу катышты мүмкүн болушунча тезирээк (жана эртерээк) жогорулатуу үчүн өзгөчө жөндөмгө ээ болот. Жыйынтык? Ачык жолдо жана стабилдештирилген ылдамдыкта күйүүчү майдын керектелиши 4,7 л/100 кмге чейин төмөндөшү мүмкүн, бул тынч мүнөз, ал сизди 116 л.с. ойготуу үчүн ылдамдаткычты көбүрөөк басууга мажбурлайт жана DSG ылдам редукторуна ал керек экенин эскертет. анын катышын азайтуу.
"Спорт" режиминде, биз так карама-каршы келет. Руль оорлойт (менин табитиме караганда бир аз ашыкча), редуктор алмашканга чейин катышты "кармап турат" (кыймылдаткыч көбүрөөк айлантат) жана газ дагы сезгич болуп калат. Баардыгы тезирээк жүрөт жана спектаклдер укмуштуудай болбосо да (алардын мындай болушу күтүлбөйт), Камик ушул убакка чейин белгисиз нерсеге ээ болот.
Эң кызыгы, ошого карабастан керектөө 7-7,5 л/100 кмден ашпай, алгылыктуу деңгээлде кала берет, ал тургай, биз кыймылдаткычтын потенциалын пайдаланганыбызда жана кыянаттык менен пайдаланганыбызда.
Акыр-аягы, "Нормал" режими, адаттагыдай эле, компромисстик чечим катары пайда болот. Руль "Эко" режиминин эң жагымдуу салмагына ээ, кыймылдаткыч анын көрүнгөн летаргиясын кабыл албайт; кутучанын катышы "Спорт" режимине караганда тезирээк өзгөрөт, бирок ал дайыма эле эң жогорку катышты издей бербейт. керектөөлөр жөнүндө эмне айтууга болот? Магистраль, республикалык жолдор жана шаар менен аралаш схемада жүргөндөр 5,7 л/100 км басып өтүштү, бул алгылыктуу мааниден жогору.
Акырында, динамикалык бөлүмдө мен Фернандонун анализине кайтып келем. Ыңгайлуу жана туруктуу трассада (бул жерде да звукоизоляции көңүлдү калтырбайт), Skoda Kamiq, баарынан мурда, алдын ала айтууга негизделген.
Hyundai Kauai же Ford Puma сыяктуу тоо жолунда кызыктуу болбостон, Kamiq жогорку деңгээлдеги эффективдүүлүккө жана коопсуздукка ээ, үй-бүлөлүк шылтоосу бар модельде ар дайым жагымдуу нерсе. Ошол эле учурда, ал ар дайым, мейли, полу идеалдуу эмес болсо да, өзүнүн токтоолугун сактай алган.
Машина мага туурабы?
Skoda Kamiq өзүнүн эң жогорку бензин версиясында баланска негизделген сунушка ээ. Бүткүл диапазондун мүнөздүү сапаттарына (мейкиндик, бышыктык, сергектик же жөн эле акылдуу чечимдер) бул Камик дөңгөлөккө бир аз көбүрөөк “кубанычты” кошот, 116 л.с. 1.0 TSI жакшы өнөктөш болуп чыкты.
95 л.с. версиясына салыштырмалуу, ал керектөө тармагында эффективдүү мыйзам долбоорун өткөрбөстөн жакшыраак тапкычтыкты сунуштайт — бул биз унаа жүктөлгөн менен азыраак сапарга чыкканда артыкчылык — жана бир гана айырмачылык азыраак болгон вариантка салыштырмалуу баанын айырмасы. кыймылдаткыч кубаттуулугу, ошол эле деңгээлдеги жабдуулардын баасы 26 832 евродон башталат — 1600 еврого жакыныраак.
Бирок биз сынап көргөн бирдик кошумча жабдуулар менен коштолуп, анын баасын 31,100 еврого чейин көтөрдү. Мындан көп эмес, 32 062 еврого, биз эң чоң Карокту ошол эле кыймылдаткычы, бирдей деңгээлдеги жабдыктары менен, бирок механикалык редуктор менен кире алдык.