Бүгүнкү күндө эң күчтүү BMW M 625 л.с. чейин жетет — бул M5, M8, X5 M, X6 M версияларынын күчү, бирок BMW Motorsport GmbH ушуну менен токтоп калбайт окшойт. Айтмакчы, асман чектүү окшойт... бийлик чектери.
Бул BMW M компаниясынын башкы директору Маркус Флаштын австралиялык What Car басылмасына берген маегинде айткан сөздөрүнөн алсак болот. Бир нече темалар камтылган, анын бир бөлүгү "оор артиллерияга" арналган.
Башкаруусуз бийлик эч нерсе эмес, туурабы? Жана өтө күчтүү эч нерсе жок, бул жөн гана биз аны машинада кантип калибрлеп, жакшырта турганыбыз жана аны кантип жеткиликтүү кыла турганыбыз маанилүү.
Күч согуштары
Англиялык медиа M, AMG жана RS немистеринин ортосундагы күрөштү мүнөздөш үчүн "Күч согушу" деген сөздү колдонушкан. Биз кубаттуулуктун деңгээли олуттуу секирик жасаганын көрдүк – мисалы, M5 E39дын 400 л.к.ынан M5 E60дын 507 л.к.ына секирип өттүк, бирок акыркы жылдары бул секирик M5 F10дун ортосунда көрүнгөндөй, алда канча уялчаак болду. жана M5 F90. Биз чекке жеттикпи?
Кыязы, Флаштын айтымында, андай эмес: «Биз 10, 15 жыл артка карайбыз жана эгер сиз 625 л.с.к седанды элестетсеңиз, балким коркмоксуз. Эми мен 625 л.с. болгон M5 унаасын сунуштап, апама кышкысын айдаш үчүн бере алам, ал дагы деле жакшы болмок».
Кубаттын чегин күтпөңүз.
Бирок, эмиссиянын стандарттары барган сайын талап кылынган бул дүйнөдө, уламдан-улам күчтүү унааларды рынокко чыгаруу тескери натыйжа бербейт, демек, булганышы мүмкүнбү? Бул жерде электрлештируу езунун евзун айтууда. Бирок, Маркус Флаштын бул мүмкүнчүлүк жөнүндө абдан конкреттүү идеясы бар. Гибриддик же электрдик болобу, келечектеги BMW M аларды кабыл алуусу мурункулардан ашып түшүшү керек... мүнөзү боюнча: "биз бүгүнкү күндө биздин M унааларыбызга ээ болгон өзгөчөлөнгөн мүнөздү бузуп же бузбайбыз".
M2 CS, сүйүктүү
Бирок, кызык нерсе, келечектеги BMW M үчүн эч кандай күч чектөөсү жок деген ырастоолорго карабастан, M2 ар бир адамдын сүйүктүү М . Анын Competition версиясында 410 л.с. жана эң акыркы жана катуу CS версиясында 450 л.с. менен бул "таза" Mдин эң аз күчтүүсү, ошондой эле жалпыга маалымдоо каражаттарынын жана кардарлардын эң көп мактоосуна ээ болгон.
Биздин баракчага жазылыңыз
Жана бул BMW M2 CS дагы Флаштын сүйүктүүсү, Кайсы Автоунаанын суроосунан кийин. «Бул абдан таза жана аныкталган топтом. Кол кассир. Негизинен, M4 технологиясы компакттуу пакетте. Бул, балким, M8 жана X6 Mден кийинки "компаниянын унаасы" болот.
Кол кутучалар жөнүндө
M2 CS темасынан кийин механикалык редукторлор темасы ассоциация менен келип чыккан жана Флаштын сөзү менен айтканда, алар BMW Mден эч качан жок болуп кетпейт окшойт: “Мен үчүн кол менен берүү эң жеткиликтүү сунуш эмес. (… ) Азыркы учурда, колдонмо (куту) энтузиасттар үчүн; механикалык саат тагынгандар үчүн. Биз кол менен (коробка) (M3 жана M4) сунуштоо үчүн аң-сезимдүү чечим кабыл алдык жана муну талап кылган жалгыз рынок Америка Кошмо Штаттары болду ».
Эгерде келечектеги BMW Ms үчүн эч кандай кубаттуулук чектелбейт окшойт, экинчи жагынан, жөнөкөй, интерактивдүү, анчалык ылдам эмес машиналарга, ал тургай, кол редукторлоруна орун бар экенин билүү да жакшы.
Razão Automóvelдин командасы COVID-19 туташуусу учурунда суткасына 24 саат онлайн режиминде улантат. Саламаттыкты сактоо башкы башкармалыгынын сунуштарын аткарыңыз, ашыкча саякаттардан алыс болуңуз. Биз биргелешип бул оор этапты жеңе алабыз.