Керектөөчүлөр жалпысынан базалык версиялардан “качып кетишээрин” эске алып, Life версиясы ийгиликтүү диапазондо өзгөчө мааниге ээ. Volkswagen Tiguan.
Жөнөкөйраак "Tiguan" варианты менен жогорку класстагы "R-Line" ортосундагы аралык версия, 122 л.с. вариантындагы 2.0 TDI менен айкалышканда, Life деңгээли өзүн абдан тең салмактуу сунуш катары көрсөтөт.
Бирок, Германиянын олен унаасынын өлчөмдөрүн жана анын тааныш жөндөмдүүлүгүн эске алуу менен, 122 л.с., "кыска" бир нерсе деп жарыялайт эмеспи? Аны билүү үчүн биз аны сыноодон өткөрдүк.
Жөнөкөй Тигуан
Сыртынан да, ичинен да Tiguan өзүнүн сергектигине ишенет жана менин оюмча, бул келечекте оң дивиденддерди төлөп бериши керек.
Биздин баракчага жазылыңыз
Кантсе да, "классикалык" жана сергек формалар карылык жакшыраак болот, бул Германиянын жол тандабасынын келечектеги калыбына келтирилишине таасир эте турган фактор, башка Volkswagen сунуштары менен болгон нерсе.
Тигуандын бортунда туруктуулук туруктуу.
Кеп мейкиндик же монтаждын бышыктыгы жана материалдардын сапаты сыяктуу маселелерге келгенде, мен Фернандо сиз сатып ала турган эң арзан Tiguanды сынап көргөндө айткан сөздөрүн кайталайм: 2016-жылы чыгарылганына карабастан, Tiguan ушул бөлүмдө сегмент шилтемелеринин бири бойдон калууда.
Жана мотор, туурабы?
Эгер токтоп калса, Фернандо сынаган Тигуан менен мен сынаган дээрлик бирдей, биз "ачкычка барарыбыз" менен айырмачылыктар тез эле байкалат.
Баштоо үчүн, үн. Кабинанын жакшы изоляцияланганына карабастан, дизелдик кыймылдаткычтардын типтүү чыры (мен жактырбайм, сиз бул макаланы окуган болсоңуз билесиз) акырында өзүн сезип, алдыда 2.0 TDI жашарын эскертет. 1,5 TSI эмес.
Азыртадан эле, бул Тигуандарды бөлүп турган эки кыймылдаткычтын жообу. Эгерде бензиндин вариантында 130 л.с. бир аз "адилеттүү" көрүнсө, Дизельде эң төмөнкү 122 л.с. жетиштүү окшойт.
Албетте, көрсөткүчтөр баллистикалык эмес (болушу керек да эмес), бирок жогорулатылган моменттин аркасында — 220 Нм каршы 320 Нм — ал 1600 айн/мин жана 2500 айн / мүнөткө чейин жеткиликтүү, биз жайбаракат машыгууга болот. жакшы масштабдуу жана жылмакай алты катыштуу механикалык редукторго ашыкча кайрылбастан айдоо.
Бортунда төрт киши жана (көп) жүк болсо да, 2.0 TDI эч качан баш тарткан эмес, ар дайым жакшы көрсөткүчтөр менен жооп берген (албетте, комплекттин салмагын жана кыймылдаткычтын күчүн эске алуу менен) жана эң негизгиси, орточо керектөө.
Кадимки айдоодо алар ар дайым 5-5,5 л/100 км аралыкты басып өтүштү жана мен Тигуанды "Гильерме жерлерине" (ака, Алентехо) алып барууну чечкенде, мен үнөмдүү айдоого басым жасадым (кондитер эмес, бирок чектөөлөрдү кармандым. биздин жарандардын ылдамдыгы) Мен орточо… 3,8 л/100 кмге жеттим!
Жерден жакшы клиренс жана жогорку профилдеги шиналар Tiguanга жагымдуу универсалдуулукту берет.
Бул немис, бирок французча көрүнөт
Динамикалык бөлүмдө бул Tiguan кичинекей дөңгөлөктөр менен жогорку профилдеги шиналар да өзүнүн кооздугуна ээ экенин далилдейт.
Фернандо белгилегендей, ал башка Тигуанды 17 дюймдук дөңгөлөктүү сынап көргөндө, бул комбинацияда немис жол тандабасынын протектору жана ыңгайлуулугу француздуку сыяктуу сезилет. Ага карабастан, анын келип чыгышы ийри сызыктар келгенде "учур" дейт. Тигуан ар дайым компетенттүү, алдын ала айтууга болот жана коопсуз.
Мындай жагдайларда Tiguan дененин кыймылын жакшы башкара алат жана так жана тез башкарууга ээ. Бул жагдайларда азыраак позитивдүү нерсе - бул Life версиясын жабдыган жөнөкөй (бирок ыңгайлуу) отургучтар тарабынан сунушталган чоңураак колдоонун жоктугу.
Машина мага туурабы?
Жакшы курулган, кенен жана сергек көрүнүшү менен Volkswagen Tiguan бул Life вариантында өзүн 122 л.с. 2.0 TDI кыймылдаткычы жана механикалык редукту менен сегменттеги эң салмактуу сунуштардын бири катары көрсөтөт.
Жабдууларды жеткирүү буга чейин эле акылга сыярлык (бизге керек болгон нерселердин баары бар, анын ичинде бардык электрондук "коргоочу периштелер" бар) жана кыймылдаткыч эркин жана баарынан мурда үнөмдүү пайдаланууга мүмкүндүк берет.
Дизелдик кыймылдаткычтары бар жана андан да жакшыраак жол тандабастар барбы? Бул кыймылдаткычтын 150 жана 200 л.с. болгон версиялары бар Tiguan да бар.
Андан тышкары, биздин салыкка байланыштуу, бул Diesel опциясы азыр атаандаштардын жаңы түрлөрүнө, атап айтканда, Tiguan eHybrid (плагин гибрид) туш болуп жатат. 1500-2000 евронун тегерегинде дагы кымбат болгонуна карабастан, ал эки эседен ашык кубаттуулукту (245 л.с.) жана 50 км электр автономиясын сунуштайт — Дизельден да төмөн керектөө потенциалы абдан реалдуу... жөн гана батареяны бат-баттан заряддаңыз.
Бирок, көп километрди оңой топтогондор үчүн, капчыкка "кол салуу" дегенди билдирбестен, бул Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI 122 л.с. идеалдуу сунуш болушу мүмкүн.