аткарууга карабастан Ford Ranger Raptor жана анын 2,0 л дизелдик кыймылдаткычы 213 л.с. жана 500 Нм сынга татыктуу эмес, Түндүк Американын бир нече күйөрмандары ал күчтүү кыймылдаткычка жана бензинге укугу жок экенине өкүнүшөт.
Кыйыр түрдө Ford Castrol Cross Country командасы бул күйөрмандардын тиленүүсүнө жооп берди. Like? Жөнөкөй. Форд Рейнджер Раптордун жаңы версиясын сынакка даярдоодо команда эң жакшы кыймылдаткыч F-150 Raptor деп чечти.
Башкача айтканда, капоттун астында бир 450 л.с. жана 691 Нм момент менен 3,5 EcoBoost V6 . Бирок, бул Рейнджер Раптордун өзгөрүүлөрү кыймылдаткычтын чегинен да ашып кетет жана кийинки бир нече саптарда сиз алар менен тааныша аласыз.
Бул Рейнжер Раптордо эмне өзгөрдү?
Баштоочулар үчүн, Ford Ranger Raptor сынагында Гильерме сынаган өндүрүш версиясынын шассиси колдонулбайт. Анын ордуна, ал нөлдөн жасалган базага таянат, бул моторду артка жайгаштырып, аны борбордук абалга коюуга мүмкүндүк берди.
Биздин баракчага жазылыңыз
Асмаларга келсек, Ranger Raptor көз карандысыз төрт дөңгөлөктүү суспензияга ээ (өндүрүштүк версиянын артында катуу арткы огу бар). Ар бир дөңгөлөккө эки BOS амортизаторлору менен Ranger Raptor 28 см асма саякатка ээ.
Акыр-аягы, тормоздук система алдыңкы жана арткы алты поршеньдүү калибрлерге ээ (бул жерде калибрлер суу менен муздатылат). Ford Castrol Cross Country Team командасынын айтымында, план боюнча жылдын орто ченинде ушул Ford Ranger Raptor үчөө жарышууда.
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз.