2019-жыл BMW 1 Сериясынын (F20 жана F21) учурдагы муунунун аякташын белгилеши керек жана аны алмаштыруу азыркы муундан айырмаланбашы керек. Жаңы функциялардын арасында өлчөмдөрдүн бир аз көбөйүшү, толугу менен жаңыланган дизайн жана технологиялык мазмуну каралууда. Бирок жаңы кийимдердин астында биз эң радикалдуу өзгөрүүлөрдү көрөбүз...
Кийинки BMW 1 сериясы алдыңкы дөңгөлөктүү дискке ээ болот.
BMW буга чейин X1, Series 2 Active Tourer жана алдыңкы дөңгөлөктүү Гранд Турерди сатат. Бул моделдердин баары MINI кызмат кылган UKL платформасын колдонушат.
Бул платформа менен BMW сегментте эң кеңири таралган архитектураны өзүнө алды: туурасынан өтүүчү кыймылдаткыч жана алдыңкы дөңгөлөк. Анын эң түздөн-түз атаандаштары сыяктуу: Audi A3 жана Mercedes-Benz A-Class.
Эмне үчүн алдыңкы дискти өзгөртүү?
Учурдагы 1 Серия, артка тарткан абалда узунунан кыймылдаткычтын аркасында, дээрлик кемчиликсиз салмак бөлүштүрөт, 50/50 тегерегинде. Кыймылдаткычтын узунунан жайгашуусу, арткы дөңгөлөктүн жетектөөчүсү жана алдыңкы октун гана багыт берүүчү функциясы бар, анын айдоосун жана динамикасын атаандаштыктан айырмалап турган. Жана жалпысынан, жакшы жакка. Анда эмне үчүн өзгөртүү?Биз, негизинен, эки сөз менен бул параметрди кыскача болот: чыгымдар жана кирешелүүлүк. Платформаны X1, Series 2 Active Tourer жана Grand Tourer менен бөлүшүү аркылуу масштабдуу үнөмдөөлөр кыйла кеңейип, чыгымдарды азайтат жана 1-сериялардын сатылган бирдигине рентабелдүүлүктү жогорулатат.
Башка жагынан алганда, бул өзгөртүү практикалык мүнөздөгү башка артыкчылыктарды алып келет. Учурдагы 1-серия, кыймылдаткыч бөлүгүнүн узундугу жана кең пейилдик менен өтүүчү туннелдин аркасында, атаандаштарына караганда бөлмө баалары төмөн жана арткы орундуктарга жеткиликтүүлүк, айталы... назик.
Жаңы архитектуранын жана 90º кыймылдаткычтын айланышынын аркасында BMW мейкиндикти пайдаланууну жакшыртат жана атаандаштык үчүн бир аз жерди кайтарат.
C-сегменти эң көрүнүктүү сунуштарынын бирин жоготуп коюшу мүмкүн, бирок брендге ылайык, бул опция анын имиджине же моделдин коммерциялык көрсөткүчтөрүнө таасир этпейт. Болот? Муну убакыт көрсөтөт.
Кезектеги алты цилиндрдин аягы
Архитектуралык өзгөртүү көбүрөөк кесепеттерге алып келет. Алардын арасында, жаңы 1 Сериялар алты катардагы цилиндрсиз жасайт, бул биз ар дайым бренд менен байланыштырган дагы бир элемент. Бул параметр жөн гана жаңы моделдин алдыңкы бөлүгүндө орун жоктугу менен шартталган.
Айтор, азыркы M140iнин мураскери 3,0 литрлик алты цилиндрлүү кыймылдаткычтан баш тартаары анык. Анын ордуна турбокомпрессордук 2,0 литрлик төрт цилиндрлүү «витаминдүү» кыймылдаткычты толук дөңгөлөктүү диск системасы менен айкалыштыруу керек. Ушактар Audi RS3 жана келечектеги Mercedes-AMG A45ке ылайык 400 аттын күчүн көрсөтөт.
Бир же эки деңгээл төмөн, жаңы 1 Сериялар UKL платформасын колдонгон Mini жана BMW бизге белгилүү болгон үч жана төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтардан пайдаланышы керек. Башка сөз менен айтканда, 1,5 жана 2,0 литр турбо бирдиктери, бензин жана дизелдик да. 2-сериядагы Active Tourer сыяктуу эле, кийинки 1-серияда плагин гибриддик версиясы болот деп күтүлүүдө.
1-сериядагы седан Кытайдагы келечекти күтөт
BMW өткөн айда Шанхайдагы көргөзмөдө 1-серия седанын, Бавария брендинин тааныш компактинин салондук версиясын көрсөттү. Ал эми буга чейин алдыңкы дөңгөлөктүү диск менен келет. Бул модель бир гана Кытай рыногунда сатылат - азыр - рыноктун кузовдун бул түрүнө болгон табитин эске алуу менен.
Бирок анын пайдубалы келечектеги европалык BMW 1 Сериясынан айырмаланышы күмөн. Алдыңкы дөңгөлөктүү болгонуна карабастан, ичинде өткөргүч туннели бар. Себеби, UKL платформасы толук тартууга мүмкүндүк берет - же BMW тилинде xDrive. Кол салууга карабастан, жергиликтүү отчеттор арткы жашоого жана жеткиликтүүлүктүн жакшы деңгээлин көрсөтүп турат.
Европада сатыла турган эки томдук версияга өтүшү керек болгон өзгөчөлүктөр. "Кытай" салону дөңгөлөк базасын X1 менен бөлүшөт, андыктан бул моделдин жаңы BMW 5 сериясы сыяктуу сунуштардан шыктанган стили менен кыскараак версиясын элестетүү кыйынга турбашы керек.
BMW 1 Сериясынын мураскери тестирлөө баскычында жана 2019-жылы рынокко чыгышы керек.