Корутунду BMW компаниясынын башкы директору Харальд Крюгерден келет, ал Reuters маалымат агенттиги тараткан билдирүүсүндө “биз бешинчи муундун келишин күткүбүз келет, анткени ал көбүрөөк рентабелдүүлүктү камсыз кылышы керек. Ушул себептен улам, биз азыркы төртүнчү муундагы өндүрүштүн көлөмүн көбөйтүүнү пландаган жокпуз».
Ошондой эле Крюгердин айтымында, BMW компаниясынын электр унааларынын төртүнчү жана бешинчи муундарынын ортосундагы чыгашалар боюнча айырма «эки орундуу сандарга» жетиши керек. Анткени, "эгер биз жарышта жеңишке жетүүнү кааласак, биз сегментте эң атаандаштыкка жөндөмдүү болууга аракет кылышыбыз керек. Болбосо, биз эч качан массалык өндүрүш жөнүндө ойлоно албайбыз».
Электр мини жана X3 2019-жылы калат
Эскерте кетсек, BMW 2013-жылы өзүнүн биринчи электр унаасы i3 сун чыгарган жана ошондон бери ал бир нече муундагы батарейкаларды, программалык камсыздоону жана электр кыймылдаткыч технологиясын иштеп чыгуунун үстүндө иштеп келет.
2019-жылга мюнхендик өндүрүүчү биринчи 100% электрдик Mini чыгарууну пландаштырууда, ал эми ал SUV X3 электрдик версиясын чыгарууну баштоо чечимин буга чейин жарыялаган.
Өндүрүштүк тормоз, инвестициялык акселератор
Бирок, BMW компаниясынын башкы директорунун билдирүүлөрүнө карабастан, электрдик мобилдүүлүккө карата кандайдыр бир "нейтралдуу" кирүүнү ачыкка чыгарды, чындык, ушул жуманын башында ал электромобилдерди изилдөө жана иштеп чыгууга инвестициялардын көбөйгөнүн жарыялады. Тагыраак айтканда, жалпысынан жети миллиард евро, 2025-жылга чейин жалпысынан 25 электрлештирилген моделди рынокко чыгаруу максатын көздөйт.
Бул сунуштардын жарымы 100% электрдик болушу керек, автономия 700 километрге чейин, ошондой эле BMW аныкталды. Алардын арасында буга чейин жарыяланган i4, төрт эшиктүү салон, Tesla Model S түз атаандашы катары көрсөтүлгөн.
Ошондой эле электрдик мобилдүүлүк тармагында Харальд Крюгер BMW аккумуляторлор үчүн клеткаларды өндүрүү үчүн Кытайдагы өнөктөшү катары Contemporary Amperex Technology (CATL) тандаганын ачыктады.
