Renault Megane RS болду , катары менен, рынокто мыкты алдыңкы дөңгөлөктүү спорттук унаалардын бири.
Мына ушул мурастан улам бул жаңы муундун күтүүсү көп болгон эмес, абдан чоң болгон. Бактыга жараша, Renault көңүлүн калтырган жок, сыягы – биз аны айдап бүткөндөн кийин гана жыйынтыктоочу сөз.
Кыймылдаткыч
Жаңы Renault Mégane RS унаасынын техникалык мүнөздөмөлөрүн билүү үчүн Франкфурт автосалонуна чейин күтүүгө туура келди.
Биз буга чейин өнүккөнүбүздөй, тандалган кыймылдаткыч Alpine A110 менен бирдей: француздардын "ысык люкунда" 280 л.с. кубаттуулукка ээ болгон түз инъекциясы бар 1,8 турбоблок.
Декабрда ошол эле кыймылдаткычты колдонуу менен 300 л.с. жете турган Trophy версиясы жарыяланат.
Ылдамдатууларга жана жогорку ылдамдыкка келсек, дагы эле сандар жок. Биз күтүшүбүз керек... бул туура: декабрь. Рахмат Renault…
Бирок Renault Mégane RS линиясы эч качан өзүнүн күчү менен өзгөчөлөнбөгөнүн эстен чыгарбоо керек. Ал өзүнүн динамикасы менен өзгөчөлөндү.
"Бардык соустар" менен шасси
Күтүлгөндөй, Renault Sport жаңы Mégane RS шассисинде 4Control системасынын кызматтарын колдонгон.
Renault Sport мырзалары шассиде жасаган эң түрдүү оңдоолордон тышкары, негизги өзгөчөлүгү - бул арткы октун багыттуу системасы.
Мындан тышкары, эки шасси орнотуулары жеткиликтүү болот: Кубок жана спорт . Биринчиси спорттук, экинчиси туруктуулукка көбүрөөк басым жасайт. Практикалык натыйжабы? Жаңы Renault Mégane RS француз ысык люк тарыхындагы эң динамикалуу муун болуу коркунучу бар.
Кол мененби же автоматтыкпы?
Эл сурады, Рено макул болду. Жаңы Renault Mégane RS кош муфталуу редуктор же алты баскычтуу механикалык редуктор менен жеткиликтүү. Натыйжалуулугу же кызыктуу? Тандоо өзүңүзгө байланыштуу.
Эми сиз жөн гана буйруктардын ачылышын күтүшүңүз керек, ал кайсы бир жерде болушу керек 2018-жылдын башталышы.