2018-жылы, Renault Clio дагы бир жолу Португалияда эң көп сатылган унаа болду , жалпысынан 13 592 даана сатылып, тизмедеги экинчи орунда турган Nissan Qashqai да Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance компаниясына таандык.
Бул Португалияда гана эмес, Европада да Renault үчүн негизги унаа. дүйнөнүн бул аймагында экинчи эң көп сатылган модель болуп саналат , Volkswagen Golfдан кийин жана 2013-жылдан бери төртүнчү муундагы B-сегментинде үстөмдүк кылууда.
Ошол убактан ушул убакка чейин Clio жыл сайын сатуунун көлөмүн көбөйтүп, 2018-жылы эң жакшы жыл менен базар менен коштошту , Европада 365 000 даана сатылган. Алты жылдан бери рынокто эч кандай олуттуу рестайлингди албаган унаа үчүн эң сонун натыйжа.
жаңы цикл
Төртүнчү муун бренддин моделдеринин имиджин өзгөртүүгө жооптуу дизайнер Лоренс ван ден Акердин эмгеги болгон. Ал эми мен катышкан «Жылдын унаасы» калыстарына арналган иш-чарада бешинчи муунду көрсөткөн.
Баштапкы чекит мурункусунан такыр башкача, Clio V жаңы платформаны дебют кылганда , CMF-B, кийинчерээк Альянстын башка көптөгөн моделдери, алардын арасында кийинки Nissan Micra менен бөлүшүлөт. Renault жаңы Clio боюнча көп техникалык маалыматтарды чыгара элек болсо да, ал узундугу 14 мм кыска экенин жана бийиктиги да 30 мм азайганын тастыктады.
Лоренс ван ден Акер, Renault тобунун өнөр жай дизайны боюнча директоруБардык платформа жана дене компоненттери 100% жаңы (…) бул жаңы муун биз үчүн абдан маанилүү. Бул мурунку Clio менен болгон сыяктуу жаңы циклдин башталышы.
Renault Clio R.S. Line
революция эмес эволюция
Азыркы аяктап жаткан муундун эң мыкты коммерциялык көрсөткүчтөрүн эске алуу менен, ал активдүү болгон акыркы жылы эң мыкты сатуу жылына жеткен, ван ден Акер ырастагандай, стилде революцияны күтүүгө болбойт: “Clio IV ал иконага айланат, элге анын стили дагы эле жагат, андыктан сырткы дизайнда революция кылуунун мааниси жок.
Биздин баракчага жазылыңыз
Париждин жанындагы Мортефонтейн тест комплексиндеги бөлмөнүн ичинде биринчи прототиптердин экөөсү журналисттердин чакан тобуна жеткиликтүү болуп, алардын автору мурунку муундан өзгөргөн деталдарды түшүндүрүп берди.
Күндүзгү жарыктардын "С" белгиси Clioдо жаңы, бирок башка Renault унааларында мурунтан эле бар.
Эң айкын алдыда: фаралар эми "С" тамгасы менен бирдей формага ээ , 100% LED технологиясы менен жасалган, бренддин бардык башка моделдериндей эле, өзгөчө Méganeге жакын келет. Капот жаңы бетке ээ болду, кабыргалары ага агрессивдүү көрүнүштү, ошондой эле бампердин ортосуна жайгаштырылган чоңураак алдыңкы торду алды.
Капталдардын астыңкы тарабында башкача мамиле жасалды, бирок мурунку моделдин ийгилигине алып келген инсинуциялык формаларды улантууда. Буга мисал катары арткы дөңгөлөктөрдөгү “далылар” моделдин спорттук көрүнүшүнө салым кошот.
Clio дагы эле үч эшиктүү кузову болбойт , ошондуктан арткы эшиктин туткалары дагы эле айнектелген аймакта "катылган", бирок азыр кылдат дизайн менен. Арткы көрүнүштө үй-бүлө мурунку Clio менен болгон сезимде калды, бирок азыр ичке арткы жарыктар жана үч өлчөмдүү эффект менен.
Төмөнкү чатыр, арткы эшиктердин жанындагы, силуэттин динамикалык көрүнүшүнө өбөлгө түзөт жана 15 ″ дан 17 ″ чейин өлчөмдүү дөңгөлөктөрдүн жаңы коллекциясы бар. Аэродинамиканы жакшыртууга жардам берген алдыңкы баткактардын жанындагы кичинекей дефлекторлор кызык детал болуп саналат. Бренд боюнча, сүйрөө коэффициенти (Cx алдыңкы аймакка көбөйтүлгөн) 0,64.
Жабдуулардын жаңы деңгээли
Clio V эки деңгээлдеги жабдуулардын дебютуна чыгат, R.S. Line жана Initiale Paris. Биринчиси мурунку GT Lineди алмаштырат жана андан да спорттук көрүнүштү сунуштайт, ал бал челектүү торду, алдыңкы бамперди бойлото металлдаштырылган бычакты, 17 дюймдук дөңгөлөктөрдүн спецификалык дизайнын жана металлдаштырылган тарткыч менен арткы бамперди баса белгилейт. Салондо бул версия ошондой эле көмүртек буласынын имитацияланган тиркемелерин, тешиктүү булгаары менен капталган руль дөңгөлөктөрүн, алюминий капкактары бар педалдарды жана көбүрөөк капталдан колдоо көрсөткөн отургучтарды камтыйт.
Көбүрөөк люкс версиясы 1991-жылдагы эски Clio Baccaraны чакырып, Clio диапазонуна кайтып келет. Алгачкы Париж спецификалык сырткы хром жана 17 дюймдук дөңгөлөктөрдү колдонуу менен айырмаланат, бул версия үчүн эксклюзивдүү дизайн. Ичинде, бул бир кыйла "шыктуу" версия R.S. Line сыяктуу эле бийик каптал таянгыч отургучтарды колдонот, бирок эксклюзивдүү тон менен булгаары менен капталган. Рулдун артында да ушундай болот жана эки кошумча ички чөйрө да бар: бири кара, бири боз.
Жалпысынан, Clio он бир түрдүү түстө, Валенсия апельсинди бөлүп көрсөтүү , бул ишке киргизүү түсү болот жана сиз ойлогондон да көбүрөөк кабыл алынышы мүмкүн. Мурунку муундун ичинде сатылган бирдиктердин 25%дан ашыгы фабрикадан чыгып, үчүнчү муундун кызыл түсүнө караганда беш эсе көп, баштапкы металлдык кызылга боёлгон.
Он бир сырткы түстөр жеткиликтүү
Лоренс ван ден Акер, Renault тобунун өнөр жай дизайны боюнча директоруБул Clio жаңы мууну мурунку муундардагы эң жакшысын калыбына келтирет. Clio 4тин сырткы дизайны кардарларды азгырып, бүгүнкү күндө да ушундай кылууда. Ошондуктан биз гендерди сактоону чечтик, бирок ошол эле учурда аны заманбап жана жарашыктуу кылууну чечтик.
Моторлор: эмне белгилүү
Жандуу жана түстүү Clio V бир караганда, бир аз жетилген позаны көрсөтүп, жактырат, анткени анын азыр бренд диапазонунда бир тектүү фронт бар. Бул долбоордун артыкчылыктарынын бири болгон: алыстан же жакын жерден көрүп, жаңы Clio дароо Clio, бирок ошондой эле Renault катары аныкталышы керек болчу.
Renault Clio Intens
Renault жаңы CMF-B платформасына, ошондой эле жеткиликтүү боло турган кыймылдаткычтардын спектрине байланыштуу бардык техникалык деталдарды азырынча чыгара элек. Ал эми адистештирилген француз басма сөз үч кыймылдаткычтар жеткиликтүү болушу мүмкүн экенин айтып жатат.
Бензин бирдиктеринин сунушу менен түзүлөт 1.3 турбо Daimler менен бөлүшүлгөн, буга чейин бир нече Альянс моделдеринде жана тарабынан колдонулган жаңы 1.0л үч цилиндр . Жөнүндө Дизель 1,5 дСи , ошондой эле жеткиликтүү бойдон калууга тийиш, диапазонго буга чейин тастыкталган кошуу Hybrid E-Tech . Бул учурда, ошол эле булактарга ылайык, ал 1,6 бензин кыймылдаткычын чоң генератор менен айкалыштырган гибрид болушу керек, маховиктин жана батарейканын ордуна, жалпы кубаттуулук 128 л.с.
келечеги а Clio R.S. ал азырынча айтыла элек, бирок, эгерде ал бар болсо, ал Alpine A110 жана Mégane RS сыяктуу 1,8 турбо кыймылдаткычты колдоно алат, балким, кубаттуулугу 220 л.с. чейин төмөндөтүлгөн, бул эң акыркы атайын чыгарылышынын мааниси. Clio RS 18, мурунку муундагы. Эгерде Renault гибриддик альтернативаны тандабаса, бул мүмкүнчүлүк болушу мүмкүн…
Корутунду
Renault бешинчи муундагы Clioнун сырткы стилин өзгөртө алган жок жана төртүнчү муун ээ болгон жана ырахаттанып жатат деп кабыл алынса, бул мүмкүн эмес. Анын ордуна, ал төртүнчү муун колдонгон платформадан такыр башка платформага өткөнүнө карабастан, аны визуалдык түрдө диапазондогу башка моделдерге жакындатты.
Эгер рынок табитти толугу менен өзгөртпөсө, анда жаңы Clio европалык коомчулукка жага турган бардык нерсеге ээ. Бул март айынын биринчи жумасында кийинки Женева автосалонуна пландаштырылган анын биринчи коомдук көрүнүшүндө көрүлө турган нерсе. Кызыгы, ошол күнү сегменттеги анын негизги атаандашынын жаңы мууну да көрсөтүлөт, жаңы Peugeot 208 . Швейцариялык иш-чаранын абдан жандуу чыгарылышы күтүлүүдө.
мурасты унутпа.