Календарыңызды белгилеңиз: 18-август, Кармелдеги Quail Lodge & Golf Club, Калифорния. Дал ушул жыл сайын өтүүчү иш-чарада Bonhams жети автоунаа асыл таштарын аукционго коёт. Алардын бардыгы атайын гомологация версиялары. Чыныгы атаандаштык прототиптери, алардын өндүрүүчүлөрү чыгарган башка сериядагы унаалар менен эч кандай байланышы жок.
Дүйнөлүк ралли чемпионаттарында тарыхта калган машиналардан түз алынган, бул моделдер коомдук жолдордо мыйзамдуу жүрүү үчүн өтө зарыл болгон нерселер үчүн гана "цивилизацияланган". Жети моделдин арасында В тобунун туундулары үстөмдүк кылат, алты мисал: Audi Sport Quattro S1, Ford RS200, Ford RS200 Evolution, Lancia-Abarth 037 Stradale, Lancia Delta S4 Stradale жана Peugeot 205 Turbo 16. Жетинчи мисал. , бул Lancia Stratos HF Stradale, 4-топтун эрежелерине ылайык төрөлгөн В тобуна чейинки.
1975 Lancia Stratos HF Stradale
Бертоне тарабынан иштелип чыккан жана курулган Lancia Stratos сөлөкөтү бойдон калууда. Бул нөлдөн баштап жана бир гана максат менен иштелип чыккан: дүйнөлүк митингде өч алуу. Бирок эрежелер сынакта homologated болуу үчүн, 500 жол бирдиктерин өндүрүүгө мажбурлап, ошентип Lancia Stratos HF Stradale төрөлгөн. Отуруучулардын артында 190 кубат кубаты бар 2,4 литрлик V6 бар, ал Stratosтун 1000 кгдан азын 100 км/саатка 6,8 секундда түртүп, эң жогорку ылдамдыгы 232 км/саатка жетет. Бул өзгөчө бирдиги болгону 12 700 км.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
Акыркы жолу арткы дөңгөлөктүү унаа ралли боюнча дүйнөлүк чемпионатты утуп алган, тагыраак айтканда, бул агрегат аукционго коюлган жылы (1983). Аны айнек була менен бекемделген Kevlar кузову жана төрт цилиндрлүү 2,0 литрлик кыймылдаткычы жана борбордук арткы абалда узунунан орнотулган супер заряддагыч аныктады. 205 жылкы чыгарып, салмагы 1170 килограммды түздү. Одометр боюнча болгону 9400 км.
1985 Audi Sport Quattro S1
Бул модель Audi компаниясынын Lancia жана Peugeot орто аралыктагы арткы мотор желмогуздарына жооп болгон. Андан мурунку Quattroга салыштырмалуу, S1 32 сантиметрге жакын дөңгөлөк базасы кыскараак болгон. Ал бардык дөңгөлөктүү диск системасын сактап, алдыңкы жагында "асылып" турган, 300 аттын күчү менен 2,1 литрлик беш цилиндрлүү турбо бар болчу. Бул бөлүмдө рулда Уолтер Рёрлдун кол тамгасы бар. Бул: "Падыша бул жерде болчу" деген сыяктуу.
1985 Lancia Delta S4 Stradale
Stradale версиясы атаандаштык версиясындай эле таасирдүү болгон. Болгону 200 даана өндүрүлгөн жана атаандаштык унаадагыдай эле 1,8 литрлик кыймылдаткыч турбо артта калуу менен күрөшүү үчүн кош супер заряддоону (турбо+компрессор) колдонгон. Бул цивилизациялуу версияда ал 1200 кг 100 км/саат ылдамдыкты 6,0 секундада багууга жетиштүү болгон 250 жылкыны "болгону" жеткирди. Ал Alcantara менен капталган интерьер, кондиционер, рулду башкаруу жана борттогу компьютер сыяктуу кымбат баалуу нерселерди алып келди. Бул бирдиктин узундугу болгону 8900 км.
1985 Peugeot 205 Turbo 16
Бул Peugeot 205 окшойт, бирок 205тен дээрлик эч нерсеси жок. 205 T16, Delta S4 сыяктуу, арткы орто кыймылдаткычы жана толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү желмогуз болгон. Ошондой эле 200 даана өндүрүлгөн, 205 T16 1,8 литр менен төрт цилиндр турбо алынган 200 аттын күчү болгон. Бул агрегат болгону 1200 километрди басып өттү.
1986 Форд RS200
Delta жана 205тен айырмаланып, Ford RS200 анын аты же сырткы көрүнүшү үчүн гана кандайдыр бир өндүрүш моделине эч кандай байланышы жок болчу. Атаандаштары сыяктуу эле, бул Cosworth тарабынан иштелип чыккан төрт дөңгөлөктүү желмогуз, арткы орто кыймылдаткычы, 1,8 литрлик, төрт цилиндрлүү, турбо заряддуу болгон. Жалпысынан ал 250 аттын күчүн жеткирди жана бул агрегат атүгүл белгилүү бир шайман кутусу менен коштолот.
1986 Ford RS200 Evolution
Өндүрүлгөн 200 Ford RS200 бирдиктеринин 24ү атаандаш унаанын эволюциясынан кийин өнүккөн спецификацияга айландырылган. Мисалы, мотор 1,8 литрден 2,1 литрге чейин өстү. Ал 1987-жылы мелдеште дебют кылышы керек болчу, бирок В тобу жок болуп кеткендиктен, андай болгон жок. Бирок, кээ бир үлгүлөр европалык раллилерде таймашат жана RS200 Evolution бири 1991-жылы Европанын ралликросс чемпиону болду.
