План мурунтан эле түзүлгөн жана өткөн айдын башында тастыкталган: Серхио Маркионне 2019-жылы Fiat Chrysler Automobiles (FCA) тобунун жетекчилигине алмаштырылат. Бирок бул дем алыш күнү белгилүү болду Майк Манли , ушул убакка чейин Jeep компаниясынын башкы директору, дароо күчүнө кирген топтун жаңы башкы директору болот.
Мындай күтүүсүз чечимдин себеби Серхио Марчионненин акыркы күндөрү абдан начарлап кеткен ден соолугунун абалы менен байланыштуу. Италиянын La Reppublica жана La Stampa басылмаларына ылайык, алар кайра калыбына келтирилгис абал жөнүндө да айтып жатышат - Марсионне өткөн жума күндөн бери комада жатат. Анын абалынын себеби, FCAнын билдирүүсүнө ылайык, өткөн июнда хирургиялык кийлигишүүдөн кийин пайда болгон кыйынчылыктар.
Ушул окуялардан улам, Серхио Марчьонндун ден соолугунун тезирээк жакшырышын каалап, FCA Group компаниясынын башкы директору катары эсте каларлык айрым учурларын эстеп коюу зарыл.
Сизге бир нерсени оңдоо керекпи? маршинаны чакыр
Sergio Marchionne эч качан консенсуалдык фигура болгон эмес - орто жер жок, аны жактырса да, жактырбаса да - ар дайым түз, ал кимге зыян келтирсе, ошонун жүрөгүн оорутат; жана эң татаал чечимдерди жогорку прагматизм сезими менен кабыл алууга жөндөмдүү, ал 2004-жылы Fiatтын тагдырын башкарууга чакырылган.
Ошол убакта Fiat Group деп аталган компанияны сөзсүз кыйроого учуратуу үчүн акыркы үмүт катары кабыл алынган чакыруу. Тарых көрсөткөндөй, андай болгон эмес.
Талыкпаган жумушчу, өзүнө жана айланасындагылардын баарына катуу талап коюп, ал бүтүндөй топтун ишин кайра уюштурууга аракет кылды — ийкемсиз иерархиялар жөн эле талкаланып, процесстин жүрүшүндө, мисалы, 2000 жетекчи кызмат ордун жок кылды — жана GMге эки миллиард евро төлөп берүүгө жетишти. 2005-жылы, америкалык топ италиялык топтун унаа бөлүмүн сатып алууга мажбур болбошу үчүн, 2000-жылы кол коюлган келишимдин натыйжасы.
Sergio Marchionne, 2004, Fiat тобунун башкы директору болгондон кийинМен бир нерселерди оңдоп, ачык айтканды жакшы көрөм, Fiat азыр оңдоого муктаж.
Fiat тез эле кирешеге кайтып келди, бул дээрлик эч ким мүмкүн эмес деп ишенген «Марчионна «машиначы» эмес, ал каржы дүйнөсүнүн акуласы. Топту сактап калуу үчүн ал скальпельди колдонбой, проблемага чынжыр менен кол салган.
Эгерде Fiat тобунун калыбына келиши кереметтүү көрүнсө, 2009-жылы ал дагы бир банкрот болгон Түндүк Америкалык Chrysler тобун да эшигин жабууга даяр болгондо эмне дей алабыз. Маркионне топтун дараметин дагы бир жолу көрдү, негизинен Jeepден, ал тургай, баары Fiat жана Chrysler кошулуу эки сол буту менен бирдей экенин айтканда, ал башкасын далилдеди.
Марсионн дээрлик FCAнын жеке учагында жашап, Турин менен Детройттун ортосунда чексиз саякаттарды жасап, бул эки топту биргелешип жашоонун жана өсүүнүн жолун табыш үчүн - мурда Даймлер менен Крайслер биригүүгө аракет кылышкан жана бул жөн гана иштеген жок.
Бирок Марчионн дагы бир жолу "кытай дүкөнүндөгү керик" сезими менен өзүн колго алды жана монументалдык ийгиликсиздикти алдын ала айткан бардык талдоочулардын ишенбестиги менен топ гүлдөп кетти - эки топтун биригүүсү 2013-жылы ишке ашмак. , биз азыр Fiat Chrysler Automobiles катары билебиз.
Jeepди топтун глобалдык өсүү кыймылдаткычына айландырды — учурда ал жылына эки миллионго жакын унаа сатат, бул 2009-жылдагыдан эки эсе көп —; ажыратты RAM Dodge компаниясынан, Fiat Professional эквиваленти, топтун эң кирешелүү жана күчтүү бөлүмдөрүнүн бири болуп калды — Pick-up эң көп сатылган жана топтун эң кирешелүү моделдеринин бири болуп саналат, ар бир сайын жарым миллиондон ашык бирдик менен. жыл; жана Chrysler жана Dodge орто өлчөмдөгү седандарды (төрт эшиктүү салондорду) жок кылуу сыяктуу талаштуу чечимдерди кабыл алышты. , анын начар кирешелүүлүгүнөн улам - ошол учурда көп сынга алынган, биз Форддун быйыл ушундай чечим кабыл алганын көрдүк.
Башка кабыл алынган чечимдер, мисалы, CNH - айыл чарба, өнөр жай, оор жүктөрдү жана жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларды (IVECO) чыгарат - жана Ferrari (2015) , атап айтканда, бул эки компаниянын катары, бүтүндөй топтун наркын жогорулатууга мүмкүндүк берди. Бул үч жылдын ичинде рампант аттын маркасы дээрлик эки эсеге кымбаттады. FCA чөйрөсүн таштап кийинки Магнетти-Марелли болот, чечим июнь айында жарыяланган.
Ferrari'нин спин-оффи фонддорго аны кайра ойлоп табууга мүмкүндүк берди Альфа Ромео ким акыры башка немис премиумдары үчүн күрөштү алып туура аппараттык бар. көрдүк Maserati өлчөөсүз өсүп жатат - жылына 6-7000 даанадан, ал азыр 50 000 сатат - анын моделдери, дизелдик кыймылдаткычтары жана ал тургай жол тандабастары бар.
Башка жагынан алганда, биз башка бренддердин жаңы моделдердин жетишсиздигинен жапа чегип жатканын көрдүк: Fiat, Chrysler жана Dodge алардын диапазондорунда чоң боштуктарды ачып беришти. Жана Лансия? Ооба, ушунчалык көп бренддер жана чектелген каражаттар менен топтошуп, артыкчылыктарды аныктоо керек болчу. Тарыхый италиялык бренд жөн гана Alfa Romeo же Maserati сыяктуу дүйнөлүк потенциалга ээ эмес, ошондуктан ал бир гана модели (Lancia Y) жана бир гана рынокто (Италия) бар, ал солгундоону улантууда.
Ал эми азыр?
Серхио Маршионндун бардык чаралары менен, айрыкча унаалардын өзүнө тиешелүү чаралары менен макул болуу мүмкүн эмес, бирок анын кетиши анын мураскору Майк Манлиге кошулгандан алда канча күчтүү топту калтырат. FCA кирешелүү жана бул жылы ал бардык карыздарынан кутула алат. Финансылык ден соолук эч качан мынчалык күчтүү болгон эмес, бирок “шампан ачууга” убакыт келе элек.
Автоунаа өнөр жайы автомобиль жаралгандан берки эң чоң өзгөрүүнү башынан өткөрүүдө. Электрлештирүү, байланыш жана автономдуу айдоо унааны гана эмес, анын бүтүндөй бизнес моделин кайра ойлоп табат. Инвестордун акыркы презентациясында, 1-июнда, ал бизге бул жаңы чындыкка "чабуул салуу" үчүн топтун өзүнүн Premium жана Ram бөлүмдөрүн, эң чоң таза киреше потенциалы бар бөлүктөрүн кантип колдонорун көрүүгө мүмкүнчүлүк берди.
Жептин акыркы он жылдагы экспоненциалдуу өсүшүнүн архитектору Майк Мэнли, буга чейин тармакта легендарлуу болгон башкы директор Сержио Маркионне койгон амбициялуу пландарды жана максаттарды ишке ашырып, ага ылайыктуу бүткүл дүйнөлүк топту түзө алат. Майк Мэнли Маркионна калтырган чоң боштукту толтура алабы?
Биз Серхио Маркионне тезирээк жакшырышын каалайбыз.