Жапон бренди Португалияда жаңы Honda HR-V унаасын чоң оптимизм менен көрсөттү. Бардык рыноктордо SUV сатуунун өсүшү менен, Honda HR-V мурдагыдан да фундаменталдуу модель катары Соичиро Хонда негиздеген бренддин келечегин - Civic жана келечектеги Джаз сыяктуу орнотулган башка сунуштарды кабыл алат.
Бизде HR-V унаасын Серра да Аррабида менен Гуинчонун кооз пейзаждары аркылуу айдоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук жана ал бизге кандай сезимде болгонун жакты. Биз 70% убактыбызды 120 л.с. кубаттуулугу бар Diesel 1.6 i-DTEC версиясынын рулуна арнадык, ал бренддин жооптуусу боюнча биздин өлкөдө сатылган агрегаттардын 90%дан ашыгын, 10%дан азын түзүшү керек. бензин кыймылдаткычы 1,5 i-VTEC 130 л.с. менен версия.
Рулда
Катуу, бирок ыңгайлуу тепкич менен Honda HR-V жеткиликтүү жана практикалык дискке ээ. Дененин кыймылдары көзөмөлдөнөт жана эгер ал рулдан чыпкаланган тийүү болбосо, ишеним деңгээли дагы жогору болушу мүмкүн. Бирок бул модель ары-бери чуркоо үчүн арналбагандыктан, күндүн аягында эң негизгиси борттогу ыңгайлуулук болду. Токтотуу иштерине биз HR-Vнын үн өткөрбөө жагынан жакшы кызматтарын кошуу керек, атүгүл шосседе.
Биринчи байланышта керектөө жөнүндө тынчсызданбастан, 120 л.с. 1.6 i-DTEC кыймылдаткычы жетишкен эң сонун баалуулуктарды белгилеңиз. 100 кмге 5 литрден аз, биз 4,5 л/100 км ылдый жол жүргөн учурларыбыз болот. Бул баалуулуктарга карабастан, спектаклдер ынандырарлык.
Бензин версиясы азыраак талап кылынган жана күчтүүрөөк болгонуна карабастан, ал керектөөнү жоготуу жана жагымдуу айдоо менен өтө жогорку режимдерде гана бүт жанын көрсөтөт. Эгерде темптер орточо болсо, орточо эсеп менен 6,7 л/100 км.
Ичинде монтаждоо жана материалдардын сапаты сынга да, ачык мактоого да татык-туу эмес, атаандаштыкка ылайыктуу. Honda HR-V өзүнүн атаандаштарынан айкын айырмаланып турган интерьердин модулдуктуулугу жөнүндө да ушуну айтууга болбойт: отургучтар толугу менен бүктөлүп, жүк көтөрүү узундугу 2 метрден ашат. Арткы отургучтардын негизи да кулап калышы мүмкүн, бул арткы отургучтарда айрым нерселерди алып жүрүү мүмкүнчүлүгүн кыйла жогорулатат.
Баалар
Үч жабдык деңгээлинде (Comfort, Elegance жана Executive) жеткиликтүү Honda HR-V стандарттуу түрдө жигердүү тормоздоо системасы, баштоо/токтоо, электр терезелери, автоматтык кондиционер жана ылдыйдан ылдый баштоого жардам берет. Жабдуулардын биринчи деңгээли 23 миңден 26 миң еврого чейин, ал эми эң жогорку диапазону 27 800 евродон 30 800 еврого чейин турат. Сиздин негизги атаандаштарыңызга басым жасай турган атаандаштык баалар. Алардын арасында Peugeot 2008, Renault Captur жана Mazda CX-3.
Сүрөттөр: Гонсало Маккарио / Ledger Automobile