Tesla компаниясынын башкы директору Илон Маск, Модель 3 жөнүндө сөз кылып, кийинки алты ай үчүн "Өндүрүш тозогун" болжолдогон. Анын эң арзан модели 2018-жылы Tesla жылына жарым миллион унаа чыгарат деген убада менен келген. өткөн жылы өндүрүлгөн дээрлик 85,000 даанадан.
Жана ушунчалык көп жана ушунчалык тез өсүү азаптуу болот. Күтүү тизмеси 500 000ден ашты, алар алдын ала 1000 долларды Teslaга алдын ала төлөм катары тапшырып коюшкан. Кызыгы, былтыркы алгачкы презентациядан бери 63 000 адам алдын ала ээлөөдөн баш тартып, 1000 доллар кайтарып берүүнү убада кылышкан. Ал эми алардын бир бөлүгү буга чейин аларды алганына карабастан, көп бөлүгү дагы эле сумманын кайтарылышын күтүп жатат, кайтарып берүүнүн убадаланган мөөнөтү буга чейин эле негизинен ашып кеткен.
Бирок ири баштапкы суроо-талап бойдон калууда жана канааттандыруу кыйын. Модель 3 презентациясынан жана Маск колдонгон "өндүрүш тозогу" деген сөздөн бери бир жумадан бир аз ашык убакыт өттү. Эми Tesla 1,5 миллиард доллар карызын (болжол менен 1,3 миллиард евро) чыгарууну жарыялады. Максаты ачык көрүнөт: 3 моделин өндүрүүнүн болуп көрбөгөндөй деңгээли менен күрөшүү.
Тесла, тескерисинче, бул жөн гана алдын алуу чарасы, күтүлбөгөн окуялар үчүн коопсуздук тору деп ырастайт, анткени брендде үч миллиард доллардан ашык акча бар. Тесла башкалар сыяктуу эле акчаны "күйгүзөт" деген айкын нерсе. Ири инвестициялар жана чыгашалар компаниянын жүгүртүүсүнөн алда канча ашып кетти – берилген акыркы кварталдык жыйынтыктар 336 миллион доллар жоготууларды көрсөттү. Тесла кызылдан чыга албайт.
Тесланын негиздөөлөрүнө карабастан, өндүрүштүк кубаттуулуктагы мындай чоңдуктагы секирик – беш эсе чоң – мынчалык кыска убакыттын ичинде, ар дайым чоң суммадагы акча керектелет.
Илон Маск Model 3 батареясынын сыйымдуулугун ырастады
Бирок, Model 3 дагы майда-чүйдөсүнө чейин белгилүү бойдон калууда.АКШнын Айлана-чөйрөнү коргоо боюнча агенттигинин (EPA) сертификация процесси көбүрөөк маалыматтарды ачып берген, бирок ал тактоодон көрө, өзгөчө батарейкалардын сыйымдуулугуна байланыштуу баш аламандыктарды жаратты.Model S моделинен айырмаланып, Model 3 идентификациялоодо батарейкалардын сыйымдуулугу жөнүндө сөз кылбайт - мисалы, Model S 85 85 кВт саатка барабар. Масктын айтымында, бул унаанын автономиясынын баалуулуктарын баса белгилеп, батарейкалардын өзүнө көңүл бурбоо ыкмасы. Буга чейин жарыялангандай, Model 3 354 жана 499 км автономияга мүмкүндүк берген эки өзүнчө батарея топтому менен келет.
Бирок Маск өзү эки варианттын кубаттуулугун тастыктады: 50 кВт саат жана 75 кВт. Маалымат керектөөчүлөр үчүн да, инвесторлор үчүн да анча маанилүү эмес. Маск Model 3 боюнча 25% дүң маржа убада кылган жана батарейкалардын кубаттуулугун билүү алардын унаанын баасына тийгизген таасирин аныктоого мүмкүндүк берет.
Мисалы, бир кВт сааттын баасы 150 евро болсо, батарейкалардын баасы версиясына жараша 7500 евродон 11250 еврого чейин өзгөрөт. кВт/саат наркынын өзгөрүшү Модель 3 үчүн керектүү маржага жетиши үчүн негизги болот. Жана эсептер туура болушу үчүн батарейкалардын баасы төмөндөшү керек.
Эч кандай катаал сандар жок, бирок Tesla мурда кВт сааттын баасы 190 доллардан аз болорун айткан. Gigafactory сахнага кириши 35% үнөмдөөнү билдирет. Ал эми Маск эгер он жылдыктын аягына чейин анын баасы кВт/саатына 100 доллардан төмөн турбаса, капа болоорун айтты.
Модель 3 дагы тезирээк
Жай Tesla Model 3 эмес нерсе. Кирүү версиясы 0дөн 96 км/саатка чейин 5,6 секунданы башкарат, ал эми кубаттуулугу жогору версия бул убакытты 0,5 секундага кыскартат. Тез, бирок ошол эле өлчөөдө Model S P100D жетишилген 2,3 секунддан алыс. Салмагы Model Sге караганда 400 кг аз, Model 3тин "витаминдүү" версиясы аны Тесланын эң ылдамы кыла алат.
Ал эми 2018-жылы эле презентациясы менен Маск ырастагандай, көбүрөөк өндүрүмдүүлүккө ээ версия. Бирок Model Sтин 100 кВт/саат батарейкаларын Model 3тен көргүсү келгендер ага көп ишенбегиле. Буга кичине өлчөмдөрү жол бербейт. "Супер" Модель 3 75 кВт сааттан жогору кубаттуулуктагы батарейкалар менен келет деп болжолдонууда, бирок андан көп эмес. Анан, албетте, ал толук тартууга мүмкүндүк берген алдыңкы экинчи электр кыймылдаткычы менен келиши керек. BMW M3 үчүн нөл чыгаруучу атаандашпы?