Фольксваген бизге өзүнүн жаңы Volkswagen Twin Up моделин сунуштап, айлана-чөйрөгө жана керектөөчүлөрдүн чөнтөгүнө пайдалуу сунуштарга келгенде позициясын жоготкусу келбейт.
Сизди Volkswagen e-Up жана e-Golf сыяктуу сунуштар менен тааныштырганыбыздан кийин, биз сизге Volkswagen тарабынан сатылган эң кичинекей моделдин негизиндеги гибриддик сунушту алып келебиз, Twin Up. Эгер сиз дагы деле Volkswagen XL1 концепциясын эстеп жатсаңыз, анда сактаңыз. муну эске алуу керек, анткени Volkswagen Twin Up XL1 кубаттуулугуна негизделген.
Бирок, иш жүзүндө, бул гибрид Up буга чейин көрсөтүлгөндөн эмнеси менен айырмаланат?
Келгиле, «сыйкырдын» көбү орун алган жана Twin Up 0,8 литрлик TDi блогу жана 48 кубат электр кыймылдаткычы менен коштолгон 48 аттын күчү менен келген механиканын сахнасынан баштайлы. Бириккен кубаттуулугу 75 кубат (күтүлгөн 96 кубаттын ордуна) жана 215 Нм максималдуу моментти түзөт. Volkswagen Twin Up биргелешкен өлчөмүн жайгаштыруу үчүн, алдыңкы бөлүктүн узундугу 30 ммден ашат.
Бул Volkswagen Twin Up дагы бир жаңы өзгөчөлүгү берүү болуп саналат, заманбап 7-тез DSG редуктор. Бул моделдеги эң кызыктуу чечимдердин бири - бул электр кыймылдаткычын кыймылдаткыч менен редуктордун ортосуна чогултуу, мотордун маховиктерин жок кылуу, ошону менен электр кыймылдаткычы менен жарышып, мотордун иштешинен келип чыккан термелүүлөрдүн бир бөлүгүн жок кылуу. TDI кыймылдаткычы. Бул жол менен, салмагы үнөмдөлгөн, андан да жагымдуу айдоо кепилдик.
Күч түзүмүн энергия менен камсыз кылган бардык компоненттер артта жайгашкан. Мисалы, арткы отургучтун астында жайгашкан 8,6 кВт/саат кубаттуулуктагы литий-иондук батарейканы эки жол менен кубаттоого болот: же плагин розетка аркылуу же калыбына келтирүү тутумунун кубаты аркылуу. Күйүүчү май багынын көлөмү 33 литрди түзөт, ал чоң эмес, ал Volkswagen Twin Up үлгүсүндөгү унаанын орточо өлчөмү.
Иш аткарууга келгенде, Volkswagen Twin Up бизди такыр башка эки дүйнөгө алып барат, ошентип: жалаң электр режиминде, Twin Up 50 км басып өтүп, 8,8 секундада 0дөн 60 км/саатка чейин ылдамдап, 125 км/саатка жетет. жогорку ылдамдык. Эгерде биз эки кыймылдаткычы менен айкалыштырылган режимде айдасак, Volkswagen Twin Upдин иштеши бизге классикалык 15,7 секундада 0дөн 100 км/саатка чейин чагылдырат жана эң жогорку ылдамдыгы алгылыктуу, бирок жаркыраган 140 км/саатка көтөрүлөт.
Белгилей кетчү нерсе, биз сизге сунуштаган мурунку моделдердегидей эле, Twin Up дагы «e-Mode» баскычына ээ, мында аккумулятордо жетиштүү заряд болгондо, 100% электр режиминде айланууга болот, бирок башка 100% электрдик моделдерде бул баскыч энергияны калыбына келтирүү режимдерин өзгөртүү үчүн гана экенин эскертебиз.
Жарыяланган керектөө, экстраваганттуу XL1дегидей, 100 кмге 1,1 л өлчөнгөн, бул чыныгы маалымдама мааниде. Дизель кыймылдаткычы менен айдап баратканда CO2 эмиссиясы эң көп дегенде 27 г/км каттайт, бул айлана-чөйрө үчүн абдан ыңгайлуу маани. Уйлардын бир үйүрү дагы CO2 бөлүп чыгарарына ишенебиз…
Volkswagen Twin Up, атүгүл кичинекей шаар болушу мүмкүн, бирок бул, албетте, жеңил унаа эмес, анткени топтомдун салмагы 1205 кг.
Эстетикалык жактан Volkswagen Twin Up бир туугандарына окшош, бирок анын бул версиясы үчүн конкреттүү деталдары бар жана биз 165/65R15 өлчөмдөгү шиналар менен жабдылган 15 дюймдук дөңгөлөктөрдү бөлүп көрсөтүү менен баштайбыз. Ал тургай, ичинде төрт жүргүнчү жашаган, Twin Up 0,30 аэродинамикалык коэффициентин, жакшы маанини сактап калууга жетишти, бирок мындан ары эталон эмес.
Мотор отсеги толугу менен бир нече капкактар менен кооздолгон, бирок бардык негизги тейлөө кызматтары туура көрсөтүлгөн.
Volkswagen Twin Up презентациясынын версиясынын дагы бир эстетикалык деталдары (Sparkgling White) коддуу жалтыраган ак боёк аркылуу өтөт, анын дененин ылдыйкы аймактарында көк түстөгү лездик кошумчалары бар, алар жарыктын түшүшүнө жараша тонду өзгөртөт.
Фольксваген гибриддик мобилдүүлүккө келгенде олуттуу кадамдарды жасай баштады, XL1ден кийин, анын концепциясы боюнча укмуштуу, бирок гибриддердин стратосферасындагы баасы менен, Volkswagen азыр бир аз көбүрөөк аң-сезимге ээ болуп, реалдуураак жана мүмкүн убада кылган. туура баа саясаты менен бир нече өлкөлөрдө коммерциялык кирешеге ээ болуу.
