Коргошундуу бензин эсиңиздеби?
Биздин ден соолук үчүн, ошондой эле 1993-жылдан баштап бардык жаңы унааларда милдеттүү болуп калган катализаторлордон улам бул күйүүчү майды колдонууга жана сатууга тыюу салынган.
Бирок, бул аны колдонгон унаалардын иштебей калышына тоскоол болгон жок, анткени бул кошумча ошол эле эффектти камсыз кылуу үчүн башка кошумчалар менен алмаштырылган.
Луис Серрано, ADAIдин изилдөөчүсү, Өнөр жай аэродинамикасын өнүктүрүү ассоциациясыКүйүүчү май өндүрүүчүлөр синтетикалык кошумчалардын дагы бир түрүн иштеп чыгууга «мажбур болушкан», бул коргошунга кайрылбастан жогорку октандык санын сактоону камсыз кылууга мүмкүндүк берген. Бул катализаторлорду колдонууга, кыймылдаткычтардын эффективдүүлүгүн сактоо үчүн зарыл болгон жогорку кысуу ылдамдыгын колдонуу мүмкүнчүлүгүн сактоого, демек, керектөөнү азайтууга мүмкүндүк берет. Бул конкреттүү мисал күйүүчү майларды жана кошумчаларды изилдөө жана иштеп чыгуунун ички күйүүчү кыймылдаткычтардын эмиссиясынын максаттарын аткарууда ойногон жана ойноп жаткан маанилүү ролун көрсөтөт.
Демек, эмиссияны азайтуу үчүн биринчи маанилүү фактор кыймылдаткычтын кирешелүүлүгүн жогорулатуу болуп саналат. Күйүүчү кыймылдаткычтын орточо эффективдүүлүгү болжол менен 25% экенин билүү, бул күйүүчү майдын сапаты канчалык төмөн болсо, кыймылдаткыч ошончолук аз эффективдүүлүктү сунуштайт жана карбюрациядан келип чыккан газдардын эмиссиясы ошончолук көп болот дегенди билдирет. Тескерисинче, жакшы күйүүчү май жакшыраак эффективдүүлүктү камсыз кылат, анткени эффективдүүлүктү жогорулатуу күйүүчү майдын азыраак өлчөмдөрү менен алынат, бул эффективдүү күйүү фазасынын аркасында абага бөлүнүп чыгуулардын кыскарышына өбөлгө түзөт.
BASF химиялык бөлүмү тарабынан жүргүзүлгөн изилдөө («Дизель кошулмаларынын экологиялык эффективдүүлүгүн изилдөө, 2009-ж. ноябры) муну көрсөтөт: күйүүчү майлардагы кошулмалар кыймылдаткычтардын эффективдүүлүгүн камсыз кылууда маанилүү бөлүгү болуп саналат, алар көп өлчөмдөгү кошумча заттарды талап кылбайт. транспорт каражаттарын пайдалануу учурунда туруктуу жана туруктуу натыйжаларга жетишүү.
Өндүрүүчүлөрдүн ортосундагы симбиоз
Кошумча жана кошулбаган дизелдин натыйжалуулугун салыштырганда, Германиялык топтун бул эмгегинде «жөнөкөй дизель» деп аталган нерсе термодинамикалык эффективдүүлүккө жардам бере албастыгын, ошондой эле компоненттердин узактыгына терс таасирин тийгизет деп айтылат.Луис Серрано, ADAIдин изилдөөчүсү, Өнөр жай аэродинамикасын өнүктүрүү ассоциациясыУчурдагы кыймылдаткычтар өтө катуу өндүрүштүк толеранттуулукка ээ элементтерден турат, ошондуктан күйүүчү май тиешелүү тазалыкты камсыз кылуусу жана инжектордук системанын ар кандай компоненттеринин керектүү муздатууга көмөктөшүүсү, ошондой эле материалдардын кычкылдануусунан жана бузулуусунан коргоону камсыз кылуусу керек. компоненттерин майлоо.
Ошондуктан, "кыймылдаткычтарды жана тиешелүү от алдыруу системаларын иштеп чыгуу бул системалардын жана тиешелүү кыймылдаткычтардын туура иштешин кепилдик бере ала турган, жакшыраак мүнөздөмөлөрү бар күйүүчү майларды иштеп чыгууга мажбур кылды", - деп улантат бул изилдөөчү.
Күйүүчү май өтө жогорку басымга жана температурага туруштук бере турган учурдагы түз инжектордук кыймылдаткычтар абдан эффективдүү инжекторлорду жана насосторду талап кылат, бирок ошондой эле колдонулган күйүүчү майлардын мүнөздөмөлөрүнө жана касиеттерине бир топ сезгич.
Бул компоненттерди жана кыймылдаткычтарды иштеп чыгуу жана барган сайын татаалданган күйүүчү май өндүрүү процесстеринин ортосундагы симбиоздун зарылдыгын, кыймылдаткычтарды өндүрүүчүлөр койгон талаптарга жооп бере ала турган кошумчаларды иликтөөнү күчөтөт.
Луис Серрано, ADAIдин изилдөөчүсү, Өнөр жай аэродинамикасын өнүктүрүү ассоциациясыКүйүүчү майлардын жана алардын кошумчаларынын өнүгүшү жана алардын кыймылдаткычтардын ишенимдүүлүгү үчүн мааниси жөнүндө абдан конкреттүү түшүнүк алуу үчүн (...) эгерде азыркы кыймылдаткычта 15 же 20 жыл мурунку күйүүчү май колдонулса, кыска мөөнөттүн ичинде колдонуу, ал кыймылдаткыч олуттуу иш көйгөйлөргө алып келет.
Эко-эффективдүүлүккө көңүл буруңуз
Автоунаа өндүрүүчүлөрүнүн эмиссиясынын максаттары барган сайын күчөп баратат - 2021-жылга карата бренддер автопарктын CO2 эмиссиясынын орточо деңгээлин 95 г/км чейин төмөндөтүүгө милдеттүү, оор айыппулдардын астында -, Таштандылар жана бөлүкчөлөр. кармоо жана дарылоо системалары барган сайын татаал жана сезгич болуп баратат.
Жана кымбатыраак.
Дал ушул технологиянын туура иштешине кепилдик берүү үчүн (автоунаа өндүрүүчүлөр европалык сунуш боюнча 160 миң километрге чейин жол жүрүүнү камсыз кылышы керек) күйүүчү майлар барган сайын маанилүү роль ойноп, алардын иштеши үчүн тынымсыз өнүктүрүлүп жана жогорулатылууда.
БИЗГЕ ЖАЗЫЛЫҢЫЗ YOUTUBE каналыбызга жазылыңыз
BASF компаниясынын бул ишинде кошумча отун энергия жагынан жакшы натыйжаларга жетишет жана натыйжада эмиссия боюнча дагы.
Бирок, бул корутундудан да маанилүүсү, кыймылдаткыч жогорку жүктөмгө дуушар болгондо кошумча күйүүчү майдын эффективдүүлүгү жана натыйжалуулугу канчалык жогору экенин көрсөтүү. Бул коммерциялык унааларда же жогорку динамикалык аткарууга жөндөмдүү моделдерде ишенимдүү күйүүчү майдын маанилүүлүгүн бекемдейт.
Луис Серрано, ADAIдин изилдөөчүсү, Өнөр жай аэродинамикасын өнүктүрүү ассоциациясыКүйүүчү майларды жана кошумчаларды изилдөө жана иштеп чыгуу ички күйүүчү кыймылдаткычтардын эмиссиясынын пландарын аткарууда абдан маанилүү ролду ойноону улантууда. Мисалы, дизель жагынан күкүрттүн азайышы өзгөчөлөнүп турат, бул өтө булгоочу күкүрт кошулмаларынын чыгышын иш жүзүндө жок кылат жана отун өндүрүүчүлөр тарабынан толук жетишилген. Күкүрт базалык мунайдын (чийки) курамында кеңири таралган элемент болуп саналат жана дизельде көп кездешет, ошондуктан аны кайра иштетүү процессинде бул элементти алып салуу зарыл. Ошентип, күкүрт кошулмаларынын деъгээлинде булгоочу заттардын эмиссиясы азыр кемчиликсиз калдык болушун камсыз кылуу менен, бул затты жок кылууга мүмкүн болду. Азыркы учурда, эмиссиянын бул түрү иш жүзүндө мындан ары көйгөй болуп саналат.
Автоунаа рыногу боюнча көбүрөөк макалаларды алуу үчүн Fleet журналына кайрылыңыз.