Мен эмоцияга алдырдым. Эгер сиз буга чейин өзгөчөлөнгөн видеону көргөн болсоңуз, анда мен 1955-жылкы Porsche 356 унаасын эмоционалдуу айдаганымды байкагандырсыз — саат 7:00 чамасында мен алдыңкы “оптиканын” жанында нымдуулукту сездим.
Мындай толкундануунун бир нече себептери бар жана алардын дээрлик бардыгы 1955-жылкы Porsche 356 пре-Ага негизделген.
Биз бул моделди YouTube Каналыбызда классикалык сынагтарды ачуу үчүн тандап алдык, анткени ал машина болгону үчүн эле эмес, ал чагылдырган бардык нерсе үчүн.
SportClasse тарабынан Porsche 356 Outlaw
SportClasse тарабынан калыбына келтирилген бул Porsche 356 козголоңчу. Жана биз ошондой сезебиз: козголоңчулар. Бир себеп менен козголоңчулар.
Биз Razão Automóvelдин Португалиядагы автомобиль сахнасында сөзсүз шилтеме болушун каалайбыз.
Эч ким онлайн тобокелге салганда, биз тобокелге бардык; коомдук медиага эч ким ишенбегенде, биз мелдешебиз; мүмкүн эмес экенин айтышканда, биз уланттык. Натыйжа көз алдыда.
Ал эми YouTube боюнча, сиз биздин оюбузду жакшы билесиз.
Бул 1955-жылкы Porsche 356 пре-А да козголоңчу. Көптөгөн жылдар бою ага дат жана тынымсыз убакыттын өтүшү менен аёосуз чабуул жасалды, бирок ал аман калды жана азыр болуп көрбөгөндөй жакшы! Эки жылдай мурун ал SportClasse устаканаларында баштапкы абалына эмес, жаңы абалына келтириле баштаган. Мыйзамсыз абал үчүн.
Мүнөзгө толгон мотор
Оригиналдуу жалпак-4 кыймылдаткычы анын сыйымдуулугу 2,0 литрге чейин көтөрүлдү, кыймылдаткычтын ички бөлүктөрү жаңыртылды (стержендер, ирек вал, ж.
Редуктор боюнча, бизде үлгүлүү түрдө 140 л.с. күчүн (болжолдуу) арткы огуна өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал менен жеткирген беш ылдамдыктагы механика бар. Мезгил шиналар бардык күчүн жерге салуу үчүн уятсыз күрөшөт.
Механикалардын ишенимдүүлүгүн сактоо үчүн SportClasse алдыңкы жагына май муздаткычты (электр желдеткичи менен) кошкон. Ал дөңгөлөктүн астына катылган.
Коштоочу шасси
Шассиге келсек, бизде ички ролл бар, бүт денедеги структуралык арматуралар, алюминий борбордук резервуар, Bilstein суспензиялары жана төрт дөңгөлөктүү диск тормоздору. Суспензияларды жөндөө ыңгайлуулуктун эсебинен жүрүм-турумду жакшыртуу үчүн иштелип чыккан.
Бул баскыч Clickbait =)
Натыйжада уникалдуу айдоо сезимдерин жеткирүүгө жөндөмдүү Porsche 356. Кандай уникалдуу? Абдан уникалдуу.
Ал эми артындагы жалпак-4 кыймылдаткычы болжолдуу кубаттуулугу 140 л.с., бул заманбап аксессуарлар (асмалар, тормоздор жана структуралык арматуралар) бардыгын айырмалайт. Өзгөртүү гана эмес... алар милдеттүү!
Баштапкы концепцияга чыккынчылык кылбастан, бул 356 тарыхтагы биринчи Поршеден биз тааныган бардык сапаттардын эң жогорку көрсөткүчү.
Биз көргөн унаа төрөлгөн
Дээрлик эки жыл бою мен Ramiro Henriques мырзанын жана Луис Феррейра мырзанын, бул бөлүмгө жооптуу эки SportClasse техникинин ишин көрүү (жана кээде тоскоолдук кылуу) сыймыгына ээ болдум. Алар Португалиядагы Porsche брендинин ажырагыс аты болгон Хорхе Нунестин жетекчилиги астында бул укмуштуудай Porsche 356 пре-Аны кайра курушкан.
Сүрөт галереясын көрүү (сүрпүү):
Алюминий цистернасынын жана запастык дөңгөлөктүн сүрөтү.
Мен сөздү кайталайм: артыкчылык. Бул реставрациянын эң маанилүү учурларын көрүү сыймык болду. Жалтырабаган боз түс чечилгенде, отургучтар келгенде, мотор биринчи жолу ишке киргенде ошол жерде болгон. Мен көбүнчө ошол жерде болгом, кээде жардам берчүмүн. Макул, балким, мен жардам бергенге караганда көбүрөөк тоскоолдук кылдым...
Эгер SportClasse бул бирдикти сураган 195 000 евро болбогондо, бул Porsche 356 Outlaw түз эле менин гаражыма бармак.
Акыркы натыйжа жөн эле сонун. Мен дагы канча убакытка чейин редакциябызга түшүп, ошол жерден Porsche 356 Outlaw унаасын таба аларымды билбейм, бирок ал экөөбүз бир болгон күндү эч качан унутпайм. Бир себеп менен козголоңчулар.