1990-жыл жана супер спорттук бренддер дагы эле 80-жылдары жасалган акылсыздыктардан "асылып" турган.Бул күчтүн, эриген дөңгөлөктөрдүн жана бардык аспектилерде ашыкчалыктын фестивалына айланган он жылдык. Бирок ошол жалпы «кечеден кийин» сезимдин ортосунда дагы бир кечеге энергиясы бар кичинекей куруучу бар эле. Ал куруучу Lamborghini болчу.
Мен Lamborghini Countach Turbo эң аз дегенде беш өлүмгө алып келе турган күнөөнүн: ачуулануунун, кумарлануунун, ашкөздүктүн, текебердиктин жана убаракерчиликтин автомобиль образы деп айтууга батыл болом.
Суперспорттук бренддердин эксклюзивдүү клубунда Lamborghini bon vivant ролун чагылдырат. "Өтө сылык" Астон Мартинден айырмаланып, прагматикалык Porsche же "Femme Fatale" Ferrari.
Жана чындап эле, Lamborghini Countach моделинин акыркы версиясын майрамдоо үчүн кече даярдады. Анын "акыркы тангосунда" Каунтах эң жакшы көрүнүшү болгон: таң калтырган, күчтүү, көрктүү, текебер жана текебер.
Күнөөкөр. жөнүндө сүйлөшөбүз Lamborghini Countach Turbo . Эң харизматикалык унаалардын биринин акыркы версиясы. Расмий түрдө эки гана нускасы бар, концептуалдык версиясы жана өндүрүштүк версиясы — акыркысы бул макаланы коштогон сүрөттөрдө сыймыктануу менен чагымчыл көрүнөт.
Бул жерде биздин жаңылыктар баракчасына жазылыңыз
Ватикандын жанындагы өлкөлөрдө төрөлүп, өскөн жана билим алган болсо да, Countach католиктен башка эч нерсе эмес. Мен Lamborghini Countach Turbo эң аз дегенде беш өлүмгө дуушар болгон күнөөнүн автомобиль образы экенин айтууга батылмын: Ачуулануу, кумарлануу, ашкөздүк, текебердик жана убаракерчилик.
ачуулануу жана тойбостук
Will анткени сиздин кыймылдаткычыңыз чыңалууну, ачууну жана аткарууну бөлүп чыгарат. Жылдар өттү, бирок анын жакшы сапаттары сакталып калды: Countach Turbo ошол эле эски шайтан бойдон калууда. Алдынан келген ар кандай жолду же ийри сызыкты жеп салууга даяр, аны өз жолунда дайыма башкача кылып калтырат: түздөр кыскарып, ийри сызыктар азыраак бүгүлөт.
Алар кубаттуулугу 748 л.с 4,8 л кубаттуулугу V12 кыймылдаткычы менен иштейт, эки чоң Garrett T4 турбо менен иштейт. Lamborghini Aventadorду иштеп чыккандардан так 48 л.с. көп . Бул Countach Turbo этегинде бир модели "хор бала" окшойт.
THE ач көздүк буга чейин эле эмнеге байланыштуу экенин боолголодум: бул кыймылдаткычтын укмуштуудай керектөө! Алыскы 1990-жылы айдоо агрегаты Coutechти 0-100 км/саат ылдамдыкта айдаган. 3,7с көрсөткүч өткөндө гана аяктаган жарышта 360 км/саат . Мындай аткаруу үчүн төлөй турган баа декалитр менен өлчөнгөн керектөө түрүндө келди.
Бирок Countach Turboдо "жамандыктын" дагы деталдары бар. Тартууну башкаруу баскычтарын, туруктуулук программасын, тормозду бөлүштүрүүнү же пилоттук суспензияны унутуңуз, анткени Countach Turbo бул системалардын бири да жок. Бул «коргоочу периштелер» мындай окшош күнөөкөрдү эч качан башкара алышпайт. Андан тышкары, 90-жылдары бул системалар дагы эле мындай калибрдеги унааларга тиешелүү эмес...
Башка жагынан алганда, бул Countach жердин тереңдик менен түздөн-түз байланышта болушу керек буйрук бар жана тилекке каршы азыркы моделдер жок. Ойготкон же уктаткан буйрук, биздин ырахатыбыз боюнча, потенциянын тозогу. айтып жатам "көбөйтүү баскычы" , турбо басымды (0,7 жана 1,5 бардын ортосунда) көбөйткөн же азайткан баскыч жана натыйжада кубаттуулук.
Бүгүнкү суперспортто мындан өткөн жаман баскыч жок деп ишенем. Феррари манеттиносубу? Ооба, ооба.
Укмуштуулук, люкс жана сонун
"Сырткы келбеттин, сулуулуктун кемчиликсиздигине, башкаларды таң калтырууга өтө көп амбиция" бекерчиликтин аныктамасы. Дагы бир нерсе кошуу керекпи? Бул Lamborghini Countach Turbo үлгүсүнө эң сонун дал келген аныктама.
Жөн эле кара. Бул материализмге ода кумар жана сонун ! Ким бул машинанын бортунда өзүн бекер жана эч кандай өлүмдөн жогору сезбейт? Менин оюмду ырастоо үчүн, бул макаланы коштогон сүрөттөр чагымчыл Lamborghini Countach Turbo сыяктуу эч нерсеси жок костюмдардагы эки сулуу айым тарабынан жасалгаланган.
Уникалдуу супер спорт
Эгер алар мага супер спорттук машина тандоо мүмкүнчүлүгүн беришсе, балким бул мен тандаган унаа болмок. Бул анын азыркы Ferrari F40 да, анын алыскы тууганы Lamborghini Aventador да болгон эмес. Бул эң эффективдүү, тез жана эң курч супер спорттук унаа эмес болушу мүмкүн. Андай эмес, бирок бул “эски мектеп” суперспорту болушу керек: өз убагында эмес, жандуу, өжөр жана жаркыраган.
Ал эч качан мен каалагандай ийилбейт, мен каалагандай ылдамдабайт же керек болсо жайлабайт деп ишенем. Бирок мен ишенем, дал ушул сүйүү/жек көрүү мамилесинде түшүмдүү жер көпчүлүк заманбап унаалар өстүрө албаган сезимдерди отургузуп, өстүрөт.
Сиз азыр бул жазуучуңузга күлдүңүз, бирок Citroën AX GT же Fiat Uno Turbo IE сыяктуу жамандыктын белгисине салыштырмалуу мен кичинекей импульстарды айдаганымда ушундай сезимде болдум. аларды алып барууга эрк пайда болгон ошол кежирликтен.
Бирок Сант'Агата Болоньенин күнөөкөрлөрүнүн падышасына кайрылсак... Уламыштарда Каунтах Турбого Ватикандын жолдоруна кирүүгө тыюу салынган, ага окшогон еретиктин ыйык понтификтин асфальтында орду жок.
Ал эмне жетишпей жатканын билбейт жана биз биле албайбыз. Уят, бул төрт дөңгөлөктүү еретиктин рулунда «жаман жолдордо» адашып кетүүнү ким каалабайт? Бирок бизде ар дайым бир мүмкүнчүлүк бар: биздин жер төлөгө үлгү куруу ...