Биз 2016-жылы прототиби катары белгилүү болгондон кийин, конвертивдүү версиясы T-Roc ал тургай, реалдуу болуп калды жана Франкфурт автосалонунда ачылат. Башка T-Roc менен болгон окуядан айырмаланып, Кабриолет Пальмелада чыгарылбайт, анын ордуна "Германияда жасалган" мөөрүн алат.
Бир эле учурда Beetle Cabriolet менен Golf Cabrioletди алмаштыруу максатында чыгарылган T-Roc Cabriolet өзүнүн акыркы өкүлү Range Rover Evoque Convertible, өзүн жакында эле оңдоп-түзөөдөн өткөн рынокко кошулат. убакыт, жакынкы келечекте немис брендинин жападан жалгыз кабриолет катары.
Жөнөкөй "кесип жана тигүү" эмес
Сиз ойлогондон айырмаланып, T-Roc Cabriolet Volkswagen жаратуу үчүн T-Rocтун чатырын алып салуу менен ага кенеп капотту сунуштаган жок. Натыйжалуу түрдө, А түркүгүнөн арткы жагына чейин бул жаңы машина сыяктуу.
Биринчиден, арткы эшиктер көздөн кайым болду. Кызыгы, Volkswagen ошондой эле T-Roc Cabrioletдин дөңгөлөк базасын 37 мм көбөйттү, бул жалпы узундугу 34 мм ге чагылдырылган. Өлчөмдөрдүн бул өсүшүнө жаңы арткы дизайнды жана буралма катуулугун камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан бир нече структуралык арматураларды кошуу керек - Volkswagen T-Roc Cabriolet чатырдын катуу версиясында алынган EuroNCAP сыноолорундагы беш жылдызга барабар болушу керек дейт.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул T-Roc Кабриолеттин эң чоң аттракционуна келсек, капот, ал Гольф Кабриолетинде колдонулганга окшош механизмди мурастап, жүктүн үстүндөгү өз отсекинде “жашырынган”. Ачуучу система электрдик жана процесс болгону тогуз секундду талап кылат жана 30 км/саат ылдамдыкта ишке ашырылышы мүмкүн.
Технология өсүүдө
Volkswagenдин T-Roc Cabrioletге коюмдарынын дагы бири технологиялык деңгээлде жасалган, ал немис жол тандабасынын конвертирленген версиясын Volkswagen маалымат-зоок тутумунун жаңы мууну менен жабдууга мүмкүн болгон, ал ар дайым онлайн режиминде болууга мүмкүндүк берет (интегралдык eSIMдин аркасында). карта).
T-Roc Cabriolet да "Digital Cockpit" жана анын 11,7" экранына ишене алат. Интерьер жөнүндө сөз кыла турган болсок, конвертирленген версияны түзүү багаж бөлүгүн 161 литр сыйымдуулугун жоготту, азыр 284 л гана сунуш кылат.
Эки мотор, экөө тең бензин
Болгону эки жасалга деңгээлинде (Style жана R-Line) жеткиликтүү T-Roc Cabriolet эки гана бензин кыймылдаткычын камтыйт. Алардын бири 115 л.с. версиясындагы 1.0 TSI жана алты ылдамдыктагы механикалык редуктор менен жабдылган. Башкасы 150 л.с. версиясында 1,5 TSI жана бул кыймылдаткычты жети ылдамдыктагы DSG редуктор менен айкалыштырса болот.
Франкфурт автошоусунда дебюту пландаштырылган T-Roc Cabriolet алдыңкы дөңгөлөктүү версияларын гана көрсөтөт жана келерки жылдын башында сатыла баштайт, биринчи агрегаттар 2020-жылдын жазында жеткирилет. Азырынча белгилүү баалар.