Жаңы муун Honda Civic Civic тарыхындагы эң күчтүү изилдөө жана өнүктүрүү программасынын натыйжасы. Ошондуктан, жапон бренди бул жаңы моделдин сапаттарын табуу үчүн бизди Барселонага барууга чакырды: (жеңил) спорттук стили, жакшыртылган динамикалык мүмкүнчүлүктөрү, кең пейил технологиялар спектри жана, албетте, жаңы 1,0 жана 1,5 литрлик i-VTEC Turbo кыймылдаткычтары.
Жапон брендинин дизайнерлери сырткы көрүнүштөн баштап, моделдин спорттук стилин өркүндөтүүнү каалап, макулдашылган дизайнга кайтып келишти, бирок бул жаман болгон жок. «Адегенде жат, анан кирет» дегендей.
Жапон хэтчбекинин бул кыйла ишенимдүү позасы төмөн жана кең пропорциялардан келип чыгат – жаңы Civic мурунку муунга караганда 29 мм кеңирек, 148 мм узунураак жана 36 мм төмөн – дөңгөлөк аркалары жана алдыңкы жана арткы аба соргучтары. Бренддин айтымында, булардын бири да аэродинамикалык көрсөткүчтөргө зыян келтирбейт.
Башка жагынан алып караганда, тордун үстү менен оптикалык топторду бириктирүү менен түзүлгөн кеңдик сезими өзгөрүүсүз бойдон калууда. Версияга жараша, салттуу галогендик лампалардан тышкары, светодиоддук фараларды тандоого болот – бардык версиялар LED күндүзгү жарыктар менен жабдылган.
Салондо ички муун үчүн айырмачылыктар бирдей белгилүү. Айдоо позициясы мурунку Civicтен 35 мм төмөн, бирок ичке A түрүндөгү мамыларынын жана төмөнкү панелдин үстүнкү бетинин аркасында көрүү жакшыртылды.
Жаңы санариптик приборлор панели сизге болуп көрбөгөндөй көбүрөөк маалымат топтойт, балким, ошол себептен борбордук консолдо орнотулган сенсордук экран (7 дюйм) мурункудай айдоочуга багытталбай калгандыр. Кээ бир элементтерде материалдарды тандоо талаштуу (мисалы, рулду башкаруу), бирок жалпы кабина айкыныраак татаал чөйрөнү камсыз кылат.
Кийинчерээк, белгилүү болгондой, Хонда өзүнүн "сыйкырдуу отургучтарынан" баш тартты - бул уят, бул адаттан тыш формадагы объекттерди ташуу үчүн көбүрөөк орун сунуш кылган чечим болгон. Ошого карабастан, жүк салгычтын көлөмү 478 литр сыйымдуулукту сунуш кылган сегментте шилтеме болуп калууда.
БАЙЛАНЫШТУУ: Хонда Португалияда жаңы импорттоочуну жарыялайт
Honda Civic төрт жабдык деңгээлинде жеткиликтүү – S, Comfort, Elegance жана Executive – 1.0 VTEC версиясы үчүн жана үч деңгээлде – Sport, Sport Plus жана Prestige – 1.5 VTEC версиясы үчүн, бардыгы автоматтык фаралар, адаптивдик круиздик башкаруу жана Хонда менен. SENSINGтин активдүү коопсуздук технологияларынын топтому.Рулдун артындагы сезимдер: айырмачылыктар өздөрүн сезет
Эгерде кандайдыр бир шектенүүлөр болсо, Civicтин 10-муунун нөлдөн баштап жаңы платформада жана айдоо динамикасына көңүл буруу менен иштелип чыккан. Ошентип, Барселонанын жана анын айланасындагы ийри жолдор аркылуу бул биринчи байланышты баштап, күтүүлөр мындан жогору болушу мүмкүн эмес.
Хонда бул эң мыкты динамикалуу Civic болот деп айтканда, чындап эле олуттуу болушкан. Салмакты бирдей бөлүштүрүү, жакшы буралма катуулугу менен жеңилирээк кузов, төмөнкү оордук борбору жана жогорку компетенттүү көп звенолуу арткы суспензия. Жаңы Civic чынында эле болуп көрбөгөндөй таасирдүү.
1.6 i-DTEC Diesel версиясы келгенге чейин (жылдын аягына чейин) Honda Civic Португалияга эки гана бензин варианты менен келет: натыйжалуураак 1.0 VTEC Turbo бул мыкты 1,5 VTEC Turbo көрсөткүчү.
Биринчиси, түздөн-түз инжектордук үч цилиндрлүү кыймылдаткыч 129 л.с. жана 200 Нм , укмуштуудай жандуу, атүгүл төмөнкү айланууларда, өзгөчө 6-тездиктүү механикалык редуктор менен айкалышканда, бул абдан так.
Башка жагынан алганда, 1,5 VTEC Turbo блогу менен 182 л.с. жана 240 Нм ал кыйла жакшыраак иштөөгө мүмкүндүк берет (табигый эле) жана CVT редуктор менен байланышканда 20 Нм жоголгонуна карабастан (бул 1,0 литрлик кыймылдаткычта да болот), ал механикалык кутуга караганда бул автоматтык берүү менен жакшыраак үйлөнөт.
Эгерде аткаруу приоритеттүү болсо, эффективдүүлүк андан кем эмес. Көбүрөөк цивилизациялуу айдаганда, Civic титирөөлөрдүн жоктугунан же кыймылдаткычтын ызы-чуусунан (же анын жоктугунан) же маневрликтен же 1.0 VTEC үчүн 6 л/100 кмге жакын керектөөдөн уламбы, абдан тең салмактуу. 1,5 VTEC версиясында литр көбүрөөк.
Өкүм
Жаңы Honda Civic такыр башка дизайнды кабыл алган болушу мүмкүн, бирок бул 10-муунда жапон хэтчбеки эң жакшы кылганын жасоону улантууда: эффективдүүлүк менен айдоо динамикасынын ортосунда эң сонун компромиссти сунуштап, колдонуунун ар тараптуулугун эске албай. Бензин кыймылдаткычтарынын жаңыланган ассортиментин карап көрсөк, 6-тездиктүү механикалык редуктор менен жабдылган 1.0 VTEC версиясы жакшыраак сунуш болуп чыкты. Бул жаңы аргументтерге толгон бул жаңы муун, бирок азыраак консенсуалдык стили менен португалиялык керектөөчүлөрдү багындыра алабы же жокпу, көрүш керек.
Баалар
Жаңы Honda Civic Португалияга март айында келет, баасы 1.0 VTEC Turbo кыймылдаткычы үчүн 23 300 евродон жана 1.5 VTEC Turbo кыймылдаткычы үчүн 31 710 евродон башталат – автоматтык редуктор 1300 еврону кошот. Төрт эшиктүү варианты май айында улуттук рынокко чыгат.