Бул акыркы тенденциялардын бири болуп калды: үч эшиктүү кузовдун аягы . Өндүрүүчүлөр сатуунун төмөндүгүнө "даттанышат", алар өздөрүнүн жол тандабастарынын кроссоверлери/SUV же компакт үй-бүлө мүчөлөрү сыяктуу кирешеси көп варианттарга инвестиция салууну артык көрүшөт.
Андан тышкары, стилистикалык жактан биз беш эшиктүү кузовдордун дизайнында эволюцияны көрдүк, алар көбүнчө үч эшиктүү кузовду туурайт — бирдей динамикалык көрүнгөн же эшик туткалары жашырылган жана арткы терезеге же мамыга бириктирилип, үч эшиктүү деген элес жаратат. .
Баары кийинки курмандыгы Peugeot 208 үч эшиктүү кузов болорун көрсөтүп турат . Француз өндүрүүчүнүн компакт-модели 2012-жылы чыгарылган жана аны алмаштыруу 2019-жылы болушу керек, бирок Peugeot жаңы муундун үч эшиктүү вариантын акырындык менен чыгарууну күтпөйт. Кээ бир базарларда бул кузовго буйрук берүү мүмкүн болбой калды, бул чара жакын арада калгандарына жайылтылат.
Эреже
Peugeot 208 - бул рынокту каптаган тренддин дагы бири: Renault Clio, SEAT Ibiza, Volkswagen Polo - бул кузовдордун санын азайткандардын айрымдары.Жогорудагы сегментте, компакт үй-бүлө мүчөлөрүнүн сценарийи андан да катуураак. Ал тургай, алгач үч эшиктүү кузову болгон Audi A3 өңдүү унаалар дагы болбойт.
Сегментте калгандар бир колдун манжалары менен эсептелген жана сегменттен толугу менен жок болушу үчүн көпкө күтүүнүн кереги жок.
өзгөчө
Бардык башка нерселер сыяктуу эле, эрежеден бир өзгөчөлүк бар. Жаңы Ford Fiesta өзүнүн үч эшиктүү кузовун сактап калды жана он жылдыктын акырына карата анын атаандаштарынын жаңы муундарынын келиши менен, бул кузовунун ушул түрү бар сегментте иш жүзүндө жападан жалгыз модель болуп калат — Минини унутпайлы. , бул анын эң көрүнүктүү моделин токтотууну көздөбөйт.
БИЗГЕ ЖАЗЫЛЫҢЫЗ YOUTUBE каналыбызга жазылыңыз
Кош бол, 208 GTI?
Peugeot 208ге кайтуу, үч эшиктүү кузовдун аягы, кыязы, 208 GTI аягы дегенди билдирет . 208дин спорттук версиясы үч эшиктүү кузов менен гана жеткиликтүү, андыктан анын карьерасы күтүлгөндөн эртерээк бүтүшү керек. 208 GTI беш эшиктүү кузовдо пайда болушу күтүлбөйт.
