Ford Fiestaнын жаңы мууну жаңы технологиялары, өнүккөн кыймылдаткычтары жана жетилген стили менен Женевадагы коомчулукка таанылды. Бул сөз революция эмес, эволюция болгон.
Азыр кызматтан кетип жаткан муундун жетишкен жакшы коммерциялык натыйжалары жана Форддун Fiestaны азыркыдан жогору коюуга болгон каалоосу ушундан улам келип чыккан.
Баштапкы чекит иштөөсүн токтоткон моделдин платформасы болгонуна карабастан, биз таптакыр жаңы модель жөнүндө айтсак болот.
Платформа шасси менен бирге жогорудан ылдый карай каралып чыкты. Жолдор мурункуга салыштырмалуу алдыңкы жагынан болжол менен 30 мм жана арткы жагынан 10 мм кеңейген. Асма схемасы мурунку MacPerson-дан алдыда жана арт жагында буралма огунан өткөн, бирок алар жаңы оңдоолорду алышкан.
Максат Fiestaны чоңураак дөңгөлөктөр менен жабдуу (ST боюнча 18 дюйм) жана пайдалуу унаада абдан макталган динамикалык балансты жоготпостон, комфортту жакшыртуу болгон.
Эволюция темасы Fiesta линияларын баалоодо уланат, алар жетилген жана татаалдашкан, бирок баары бир Fiesta экени анык.
Толугу менен жаңы интерьер
Дал ички иштерде биз эң чоң айырмачылыктарды көрөбүз. Жаңы интерьер көп баскычтарды жок кылып, SYNC3 маалымат-зоок тутумун бириктирген сенсордук экранга (6,5" же 8") орун берет. Сырткы көрүнүшү сыяктуу эле, интерьер дагы жетилген жана татаал көрүнүшкө ээ.
2017 Ford Fiestaнын дагы бир жаңы өзгөчөлүгү - ар бири өзүнчө инсандык жана жабдык менен болгон жаңы версиялары. Fiesta диапазонунда биринчи жолу Vignale версиясы (эң люкс) пайда болот, ага ST-Line (көбүрөөк спорттук), Titanium (көбүрөөк шаардык) жана Active (көбүрөөк укмуштуу) версиялары кошулат. Акыркысы SUV сунуштарынан шыктанган, кошумча коргоолор жана жердин тазаланышы жогорулаган.
Коопсуздук тармагында ар кандай айдоочулук жардам системаларынын дебютуна басым жасалат: автоматтык токтоочу жай, кесилиш жардамчысы, адаптивдик круиз контролу, сокур тактын сенсору, тилкеге тейлөө боюнча жардамчы, кагылышуу сигналы менен автоматтык авариялык тормоз жана башкалар.
Күч түзүлүштөрүнө келсек, жаңы Ford Fiesta үч кыймылдаткыч, эки бензин жана бир дизель менен болот. 1,5 TDCI эки кубаттуулук деңгээлине (85 жана 120 л.с.) ээ болот, ал эми бензин версиялары эки кыймылдаткычка бөлүнөт. 1,1 литрлик атмосфералык үч цилиндр (70 жана 85 л.с.) жана белгилүү 1,0 Ecoboost (100, 125 жана 140 л.с.). 1.0 цилиндрлердин бирин иштен чыгарууга мүмкүндүк берет - дүйнөдө биринчи болуп - бардыгы натыйжалуулук жана керектөө үчүн.
Биз азыр Fiesta ST көрүп жатабыз, бирок ал 2018-жылга чейин келбейт
Даңкталган Fiesta STди алмаштыруу сегменттин суусун кайрадан титиретүүнү убада кылат. Мунун баары үч гана 1,5 литрлик цилиндри бар болуп көрбөгөндөй түргүчтүн аркасында. Бул төрт цилиндрден аз болгон спорттук амбициялардын биринчи Ford болуп саналат.
Жаңы Ecoboost кыймылдаткычы толугу менен алюминийден жасалган, түз жана кыйыр инжекцияны айкалыштырат жана чыгаруучу коллекторлор цилиндр башына бириктирилген.
Ал күтүлгөндөн бир цилиндрге азыраак болушу мүмкүн, бирок анын кубаттуулугу жок. 200 л.с. жана 290 Нм максималдуу момент бар. Fiesta STти 100 км/саат ылдамдыкка 6,7 секундада жетет.
Бирок бул кыймылдаткыч жакшы көрсөткүчтөр гана эмес. Бул күндөрдө натыйжалуулук негизги болуп саналат. Ошентип, ал болгону 114 г CO2/км чыгарылышын жарыялайт, ошондой эле белгилүү бир шарттарда цилиндрлердин бирин өчүрүүгө мүмкүндүк берет.
Дагы бир жаңы өзгөчөлүк - бөлүкчөлөр чыпкасын киргизүү. Буга чейин башка өндүрүүчүлөр тарабынан жарыяланган жана биз бул жерде бензин кыймылдаткычында биринчи жолу колдонулганын көргөн нерсе.
кыймылдаткычтан тышкары жашоо бар
Fiesta ST ошондой эле бир нече айдоо режимдерин тандоо мүмкүнчүлүгүн көрсөтөт: Кадимки, Спорт жана трек, анын улуу агасы Focus RS сыяктуу.
Бул айдоо режимдери кыймылдаткычтын реакциясын, рулду, туруктуулукту башкарууну жана атүгүл газ чыгаруу үнүн (электрондук башкарылуучу) өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Динамикалык түрдө, Форддун тынчсызданууларынын бири алдыңкы дөңгөлөктүү спорттук унааларга мүнөздүү астыңкы кыймылды азайтуу болгон. Like? Активдүү моментти векторлоо жана башкаруу системасын колдонуу.
Башка сунуштарда көргөнүбүздөн айырмаланып, Fiesta ST үч жана беш эшиктүү кузову менен жеткиликтүү болот. Автоунаанын стили өзүн агрессивдүү көрсөтөт жана жаңы Суюк Көк түс дебют кылат. Баары 18 дюймдук дөңгөлөктөр менен толукталган.
Интерьер Recaro отургучтары, ылдыйы жалпак руль жана эң мыкты B&O Play аудио системасы менен мүнөздөлөт. Тилекке каршы, Ford Fiesta ST базарга 2018-жылы гана жетет. Бактыга жараша, Ford Fiestaнын жаңы муундагы калган мүчөлөрү ушул айда улуттук рынокко келе башташат.