Форд жаңы гана бренддин төмөнкү диапазондору үчүн иштелип чыккан жаңы кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрүн жарыялады: жаңы 1,0 литрлик 3 цилиндрлүү блок, кубаттуулугу 99 жана 123 л.с., ал жаңы Focus, учурдагы Fiesta жана келечектеги B-Max менен жабдылган. .
Кыймылдаткыч, бул жөн эле эмес, андан да көп. Бул өндүрүүчүнүн тарыхындагы маанилүү этап болуп саналат, анткени ал Форд тарабынан бензин кыймылдаткычтарын өндүрүүнүн жана өнүктүрүүнүн бардык ушул жылдарында, негизинен Атлантика океанынын бул тарабында топтолгон бардык ноу-хауды билдирет.
Бүт блоктун өзү инновация, алардын айрымдары Түндүк Америка брендинин ассортиментиндеги абсолюттук жаңылык болуп саналат. Цилиндрдин башы, мисалы, өнүккөн куюу жана иштетүү ыкмаларын колдонуу менен өндүрүлгөн - толугу менен алюминийден жасалган жана соргучтарды камтыйт. Айтмакчы, биз бул кыймылдаткычтын көпчүлүк инновацияларын кыймылдаткычтын башынан табабыз. Мисалы, бөлүштүрүүчү вал өзгөрүлмө жана көз карандысыз башкарууга ээ, ал газдардын агымын – соргучтан да, соргучтан да – ар бир режимдин өзгөчө муктаждыктарына ылайык кыймылдаткычтын айлануусуна тууралоого мүмкүндүк берет.
Жогоруда айтылгандай, блок 3 цилиндрлүү архитектураны колдонот, бул чечим салттуу 4 цилиндрлүү механикага салыштырмалуу кээ бир ыңгайсыздыктарды жаратат, тактап айтканда, түзүлгөн термелүүлөр.
Форд муну эске алып, инновациялык маховикти иштеп чыкты – анын максаты поршендердин кыймылындагы өлүк тактарды жеңүүгө жардам берүү болгон элемент – бул кыймылдаткычтын сызыктуулугун сактоого жана анын кубаттуулугун бузбастан анын иштөөсүнүн термелүүсүн азайтууга жардам берет. ылдамдануу.
Бирок бул инженердик нерселерде, биз билгендей, физиканы же химияны кыйгап өткөн бир керемет жок. Жана 1000cc бирдикте 1800cc бирдиктегидей эле кубаттуулукту алуу үчүн Форд азыркы бензин кыймылдаткычтарынын искусствосунун абалына кайрылууга туура келди: турбо-кысуу жана түз инжекция. Отундун энергияга, демек, кыймылга эффективдүү айланышына эң чоң салым кошкон эки элемент.
|
| Жок, бул Меркель эмес... |
Сандарды айтсак, мынчалык жаңычылдыктын натыйжасы таң калтырат. Бул кыймылдаткыч үчүн эки кубаттуулук деңгээли жарыяланды: бири 99 л.с., экинчиси 125 л.с. Overboost функциясы менен момент 200 Нм жетиши мүмкүн. Керектөө боюнча, бренд ар бир 100 км үчүн 5 литр жана басып өткөн ар бир км үчүн болжол менен 114 г СО2 көрсөтөт. Кыймылдаткыч колдонулган моделге жараша өзгөрүшү мүмкүн болгон баалуулуктар, бирок бул болжолдуу маалыматтар.
Бул кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн азырынча эч кандай дата жок, бирок анын дебюту 2012-жылы B-Max моделинин ишке кириши менен дал келиши мүмкүн деп айтылат. Fiesta 1.25 эски блоктон кутулчу жердеби? үмүттөнөм...