Сиз, албетте, көрө алдыңыз Формула 1 рулдары . Алар тегерек эмес жана кнопкаларга жык толгон — бул сценарий биз айдаган унааларда да кеңири таралган.
Формула 1дин рулу өтө татаал жана татаал объект. Көлөмү кичине болсо да, анын бетинин көпчүлүк бөлүгү ар кандай баскычтар, баскычтар, жарыктар жана ал тургай, кээ бир учурларда экран менен "капталган".
Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ унаасынын рулунда биз эсептеген 20дан ашык баскычтар жана баскычтар бар, алар өткөн дем алыш күндөрү Австралиянын Мельбурн шаарында өткөн 2019-жылдын биринчи Гран-присинде Валтери Боттас жеңишке жетишти. 17-мартта.
Mercedes-AMG Petronas Формула 1 рулунун көрүнгөн татаалдыгын түшүндүрүүгө аракет кылган Боттас жана Эван Шорт (команданын лидери) менен кыска видео тартты.
Формула 1дин рулу көптөн бери унааны буруп, механизмин алмаштыруу үчүн гана колдонулбай калган. Ошол баскычтардын ичинен биз унаанын чуңкурлардагы ылдамдыгын чектей алабыз (PL баскычы), радио аркылуу сүйлөй алабыз (ТАЛК), тормоздук балансты (BB) өзгөртө алабыз, атүгүл бурчтарга киргенде, кирүүдө жана чыгууда (ENTRY, MID жана HISPD).
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз
Ошондой эле кыймылдаткычтын (STRAT) бир нече режимдери бар, позицияны коргоо, кыймылдаткычты сактап калуу же V6 сунуш кылган бардык кичинекей аттарды "мүлдөтүү" үчүнбү, бардык муктаждыктарды жабуу үчүн. Параллельде бизде энергоблокту (ГЭС) башкаруучу тутка да бар — күйүүчү кыймылдаткыч, ага кошумча эки электр кыймылдаткыч-генератор агрегаты — учкуч аларды инженер-боксчулардын чечими боюнча алмаштырып турат.
Унааны кокусунан нейтралдуу абалга келтирбөө үчүн, N баскычы обочолонгон, ал эми аны басып турсаңыз, арткы тиштүү кыймылга келет. Төмөнкү борбордогу айлануучу башкаруу менюнун бир катар варианттары аркылуу өтүүгө мүмкүндүк берет.
Ой... Мен туура эмес баскычты бастым
Кантип айдоочулар ушунча кнопканы басуу менен ката кетиришпейт? Сиз орун талашпасаңыз да, сиз ойлогондой учкучтун милдети оңой эмес. Сиз өтө күчтүү ылдамдануу жана тормоздоо, ошондой эле укмуштуудай ылдам бурулуу менен жогорку G-күчтөрдү жаратууга жөндөмдүү машина айдап жатасыз.
Машыгып жаткан жогорку ылдамдык дагы көптөгөн термелүүлөр менен коштолот жана айдоочулар калың колкап кийип жүргөнүн унутпай... Анан дагы эле жүрүп жаткан унаанын жөндөөлөрүн тууралоо керекпи? Туура эмес баскычты басуу - бул күчтүү ыктымалдык.
Каталарды болтурбоо үчүн, Формула 1 өзүнүн илхамын авиация дүйнөсүнөн алды, руль дөңгөлөктөрүн нормадан көбүрөөк тактилдик күчтү талап кылган өтө ишенимдүү баскычтар жана туткалар менен жабдыды. Ошентип, сиз, мисалы, Монаконун бекем бурчтары менен иштөөдө кокусунан баскычты басып калуу коркунучу жок.
Кол кап кийип жүргөндө да учкуч баскычты басканда же туткалардын бирин бурганда катуу “чыкылдаганды” сезе алат.