THE RAM 1500 TRX анын узундугу дээрлик алты метр жана салмагы үч тоннага жакын, бирок бул анын 100 км/саат ылдамдыгын 4,8 секундада же 190 км/саат ылдамдыкка жетишине тоскоол болбойт (чектелген), 711 6.2 V8 Supercharged кыймылдаткычы cv, тукум кууп өткөн. Hellcat тартып.
Мындан 65 миллион жыл мурун эң жырткыч динозаврлар Т-Рекс планетадан жок болуп кеткен деп эсептелген сыяктуу, 21-кылымда биз Түндүк Американын кубаттуу жүк ташуучу унаалары жок болуп кеткенин көрөбүз. даана бензин кыймылдаткычтары. же сегиз цилиндр.
Бул учурда бул түрдү жок кылган гиганттык метеориттин кагылышуусу эмес, тескерисинче, окшош максаттагы, бирок жарым-жартылай же толугу менен электр кыймылдаткычтары менен жанданган «дарвинист» унаалар менен алмаштырылышы керек. алар колдоно турган чоң батареялар. Tesla Cybertruck же GMC Hummer EV окуясын алалы.
Динозаврлардын падышасынын узундугунун жарымы (бирок дээрлик 6,0 м!), бийиктигинин жарымынан азы (2,2 м) жана салмагынын 1/3 бөлүгү (дээрлик 3000 кг) болсо да, RAMдын 1500 TRX оңой жупташат. Рекс анын аты, өлчөмдөрү жана салмагы боюнча.
Бирок ошондой эле жок болуп кеткен түр болуу үчүн көп жылдар талап кылынбагандыктан, айлана-чөйрөнү зыянсыздандыруунун барган сайын талап кылынган стандарттарына (Байдендин администрациясы Кошмо Штаттарда олуттуу мамиле кыла баштаган) алдында калат. Кээ бирлери 100% электрдик болот, башкалары гибриддер (плагин) болот, бирок бул жерде да жаман маанайдагы каардуу эки буттуу менен параллел түзсө болот, ал сойлоп жүрүүчүгө көбүрөөк окшош болгону менен, чындыгында канаттууга көбүрөөк тиешеси бар. жарым жолдо («гибриддин» бир түрү).
АКШда RAM түздөн-түз атаандаштары болгон Ford F-150 жана Chevrolet Silverado (ооба, подиум - бул эң көп талап кылынган жүк ташуучу жүк ташуучу жүк ташуучу унаалардын үчүнчүсү (ошондой эле бул рынокто эң көп сатылган үчүнчү модель). акыркы пикаптар. өлчөмү), ошондой эле атайын “булчуңдуу” версиялары бар атаандаштар. Форддун мисалында, F-150 Raptor суффиксин алат, бул версия ошол рынокто шыктануу менен кабыл алынып, ошол өлкөдө Corvette же Porsche ассортиментин чогулткандан көбүрөөк сатылган.
Шаарда бош жүргөн динозавр
Албетте, бул пикаптын визуалдык таасири, эгерде ал бир топ кичинекей "жандыктар" же тагыраак айтканда, бир топ компакттуу унаалар үстөмдүк кылган чөйрөгө жайгаштырылса, андан да коркунучтуу болуп калат. Мюнхен сыяктуу европалык шаардын борборундагыдай (бул учурда) RAM 1500 TRX Lamborghini Huracan же Ferrari 488ге караганда көбүрөөк мойнуларды жасап, анын айланасындагы бардык нерсеге коркунучтуу көлөкө түшүрөт, канатын жайган бүркүт сыяктуу. канат кагуу.
Көчөдөгү реакциялар таптакыр карама-каршы, баш бармактарды бийик кармап, таң калган беттерден же жактырбагандай баштарын чайкагандан баштап, экинчи учурда Түндүк Европада кеңири таралган экологиялык жактан активдүүрөөк акыл-эстерде: кимдир бирөө мындай кадам менен басууга кантип батына алат? экологиялык догматизм биздин жашообуздун параметрлерин барган сайын аныктап жатканда булганган желмогузбу?
Шаарда, кээде биздин багытыбызга ушунчалык көп көз караштар бир аз уят, анткени система жок. токтотуу/баштоо светофордо токтогондо терең фондо коңурук дайыма болот.
Бул унаа концепциясына каршы чыккандар RAM 1500 TRX расмий түрдө Европадагы бир дагы Stellantis бренди тарабынан таркатылбаганын билүү үчүн кубанычта болушат, ал эми баррикаданын башка тарабында Германияда (AEC) импортер бар деген маалымат болот. "жаныбарды" Европага 119 000 евродон баштап алып келе жаткан кубаттоо.
Ал стероиддердин оор диетасы менен азыктанса да, жүк ташуучу унаа үчүн төлөө кымбат болуп көрүнүшү мүмкүн, бирок анын ички рыногунда ал ишке киргизилген басылманын 702 бирдигин (бул номиналдык HP күчү) үч саатка жетпеген убакытта сатып жиберди. онлайн жайгаштырылган жана белгиленген заказдар (ошондой эле жарым европалык баа).
катуу бекемделген структурасы
TRX 2019-жылы жаңыланган 1500 Rebel базалык моделинен башталат, комфорт, жабдуулар жана 4×4 мүмкүнчүлүктөрү жакшыртылды.
Бул альтер-эго версиясы үчүн, алкактын бир нече бөлүктөрү катуураактары менен алмаштырылган (жана дээрлик толугу менен өтө күчтүү болоттон жана алюминийден жасалган, ошондой эле салмак менен күрөшүүгө жардам берет) жана суспензия жаңы башкаруу колдору менен толугу менен жаңыртылган. жасалма алюминийде, жаңы втулкалар, чыдамкайлык жана жылуулукту жакшыраак таркатуу үчүн алюминий амортизаторлор жана кайра каралган геометрия.
RAM үчүн буйрутма менен жасалган арткы катушка пружиналары 60 см (дүйнөдөгү бардык сериялык өндүрүш унааларында колдонулган эң чоң), асма жүрүү 33 см жана абдан өнүккөн активдүү демпферлер Билштейнден (Blackhawk) .
Таза жана катаал чогултуу катары RAM 1500 TRX табигый түрдө стрингерлери бар рамкага ээ, анда алдыңкы суспензия (эки кабаттуу тилкелер) жана беш шилтемеси бар катуу арткы огу (алардын бири Panhard тилкеси) катушка пружиналары бар, дагы көп нерселер. мурда колдонулган бычактарга караганда ыңгайлуу.
RAM 1500дун тынчыраак версияларына салыштырмалуу, тректер дененин туурасы сыяктуу эле кеңейген (15 смден ашык), андыктан өтө агрессивдүү динамикалык көрсөткүчтөр туруктуулукка таасирин тийгизбейт. Муну сиз TRXди биринчи караганыңызда эле байкайсыз, анын "караңгы" мүнөзү жакында караңгыланган радиатордун торунан жана капотунан да көрүнө баштайт, андыктан легендарлуу 6,2 л Hellcat V8 Supercharged кыймылдаткычы андан жапа чекпейт. .ар кандай муунтуу.
Кийинки унааңызды табыңыз
Андан кийин 100дөн ашык шилтемеси бар MOPAR каталогу бар, аны ээсинин каалаганына жараша шаардык же айылдык кылуу, анын ичинде ачык кутудагы RAM тилкеси, запастык дөңгөлөктү ачык кутуга бекитүү (стандарттын астында бекитилген). коробка, сүйрөө илгич менен арткы октун ортосундагы), чатырдагы LED, коопсуздук шакекчелери бар жээктер (мисалы, дөбөлөрдөн өткөндө анын басымын төмөндөтүү зарыл болгон учурларда дөңгөлөктүн алкактан бөлүнүшүнө жол бербөө үчүн).
RAM 1500 TRX Mopar Performance Parts
Такталган ички сюрприз
12 см базалык версияга салыштырмалуу TRXтин бийиктигин жогорулатуу кээ бир кичинекей жүргүнчүлөрдүн өйдө көтөрүлүшүнө бир аз ыңгайсыздык жаратышы мүмкүн (кадам бир аз жылат жана RAMды автоматтык түрдө алынуучу табак такталары менен жабдуу пайдалуу болмок), бирок бул татыктуу .аракет, анткени кабина укмуштуудай… жана андан кийин да.
Бизде RAM 1500 сыяктуу эле аспаптар тактасынын базасы бар, бирок көптөгөн өркүндөтүүлөр менен, спорттук рулдун түбү жалпак бөлүгү, редукторду алмаштыруучу калактары, биринчи жолу алюминий Ram моделинде (рулдун артында, бирок дээрлик ашыкча моменттин көлөмү), күчөтүлгөн каптал тиреги бар отургучтар, металлдардын ар кандай түрлөрү (кээ бирлери щеткалуу беттери менен) жана териден (кызыл тигилген), Alcantara жана... көмүртек буласынын тең салмактуу айкалышы.
Приборлор учтарындагы тегерек циферблатты айкалыштырат (ылдамдык, айлануулар ж.б.) борбордук санариптик аймак менен, ал айдоочунун тандоосуна ылайык ар кандай маалыматтык графиканы көрсөтөт.
Ошондой эле люк, башты көтөрүүчү дисплей, 19 динамикасы бар эң жогорку диапазондогу аудио системасы (Харман Кардондун колтамгасы), мунун баары күчтүү конструкцияга жакшы интеграцияланган жана андан алда канча жогору сапатты жаратуу үчүн кылдат жасалгаланган. ал америкалык автомобиль өнөр жайынын продуктусунда кеңири таралган. Бул 1500 Limitedдин (эң люкс версиясы) ички бөлүгүнө жакын болуп чыкты, бирок бул жерде трансмиссия селектору (автоматтык сегиз ылдамдык) башкаруу панелинен чыгып, борбордук консолдун кадимки абалына өттү.
Редуктордун селекторун алып салгандан кийин калган боштукта азыр редукторлордун башкаруу панели, Ишке киргизүүнү башкаруу, айдоо режимдери жана тик түшүүнү башкаруу, ал эми чиркегичти маневрлөө үчүн башкаруу чоң (12 дюйм) борбордук маалыматтык оюн-зооктун астына жайгаштырылган. экран (анын айланасында климатты көзөмөлдөө үчүн көптөгөн баскычтар бар).
Экранда кеңешүүгө боло турган көптөгөн менюларда кыймылдаткычтын иштеши жана эффективдүүлүгү, унаанын абалы жана жарышта жетишпей турган нерселердин бардыгын көрсөткөндөр өзгөчөлөнүп турат.
Сегиз айдоо режими бар: Авто, Спорт, Жеке, Кар, Баткак/Кум, Таштар, Тартуу (3,67 т чейин) жана Бажа, балким, эң табышмактуу. Бул сиз асфальтталбаган, бирок салыштырмалуу тегиз жерлерде тез бара турган жагдайлар үчүн колдонулат, андыктан жалпы жөндөөлөр (рулду башкаруу, үн, кыймылдаткыч/куту) Спорт режиминдегилерге жакын, бирок суспензияны көбүрөөк колдонууга мүмкүндүк берет жана катуураак беттердин үстүнөн өтүү үчүн дененин көбүрөөк кыймылдары, ошондой эле тартылуу башкарууну чыдамдуураак кылуу менен бирге, кургактыкта даамдуу тайгаланууну пайда кылат.
Төрт киши үчүн көп орун бар, ал эми артта отургандар толугу менен жалпак пол, түз желдетүү тешиктери жана борбордук кол таянгыч менен өздөрүн ыңгайлуу сезишет. Ачык кутунун узундугу 1,70 м, сыйымдуулугу 1526 л.
Unstopable!
RAM 1500 TRXди сыйлабастык айдоочуну акылга сыярлык кеңеш бергенден да көбүрөөк секирүүгө "чакырууга" чейин барат. Америкалык инженерлердин айтымында, ээн жолду таап, жерге көтөрүлүп, каска кийгизип, учуруу ылдамдыгын 70 км/саатка чейин көтөрүп, физика мыйзамдарына каршы чыксаңыз болот.
Учуп баратканда, Leap Detection системасы төрт дөңгөлөк абада экенин "түшүнөт" жана бардык мээни кыймылдаткычтын күчүн/моментин ("ден соолугуңузга" коркунучтуу ашыкча режимдерден качуу) орнотуу үчүн аракетке келтирет. конуу мүмкүн болушунча ыңгайлуу жана коопсуз болушу үчүн эки балта жана демперди жөндөө аркылуу жеткирүү.
Бул сыяктуу радикалдуу сыноодон өтпөстөн дагы, TRX бул убадаларды аткарарын түшүнүү үчүн дагы бир нече консервативдүү секирик жетиштүү болду, ошондой эле бир кыйла сыноочу бардык рельефтик зонага кирүү формасына байланыштуу толугу менен ынандырарлык болгон. RAM ал бир нече окшош коркунучтуу таштарды жана кратерлерди калтырды.
30 см жердеги клиренс, кең TT бурчтары жана 80 см форддун сыйымдуулугу пайдалуу, анткени 881 Нм максималдуу момент аны каалаган тараптан көтөрөт жана октун чоң кесилиштери - форддун жардамы менен. бөгөт коюу — калганына кам көр.
Кош инсан
RAM 1500 TRX сюрпризинин бири, биз аны жай темп менен айдаганыбызда болот, анткени жакшы үн өткөрбөйт (жана ал тургай ичиндеги ызы-чууну жокко чыгаруу технологиясы) жана бардык күтүүлөрдөн ашкан комфорт деңгээли, айрыкча бул унаа жөнүндө экенин эске алганда. стрингер шассии менен, чындыгында подшипник заманбап бирдиктүү кузовдуу жол тандабас сыяктуу көрүнөт.
Шаардан тышкаркы жолдордо темпти жогорулата турган болсок, оң таасирлер дененин кыймылынын жакшы кармалышынан жана жалпы туруктуулуктун аркасында уланып, Билштейндин атайын амортизаторлорунун варианты өз жемишин бергендигин көрсөтүп турат.
Спорт режимине которулуп, TRX бардык иш-аракетинде шашылыш сезимин бере баштайт, деми жок ылдамдоодон (ар дайым компрессордун алдын ала ышкырыгы менен коштолот) тиштүү ылдамдыкка чейин, ал эми руль бүдөмүк реакциясын жоготуп, тактыкка ээ болот. жана дээрлик алты метр үч тонналык "жаныбарды" тез жетектөөгө келгенде абдан бааланган "салмак".
Эң тайманбас адамдар "Учурду башкарууну" сынап көрүүгө батынышы мүмкүн, бирок жалпы адамдар үчүн адегенде медициналык кеңешүүгө баруу жакшы, анткени бул гигантта төрт секунданын ичинде 100 км/саатка чейин көтөрүлүү сезими пайда болот. жүк ташуучу унаалар жана боз заттын мээнин арткы бөлмөсүнө заматта проекциясы бардыгы үчүн боло бербейт.
190 км/саат эң жогорку ылдамдык анча таасирдүү эмес, бирок шиналар азыраак өлкө болсо (Goodyear Территориясы 325/65 R18) 200 км/саат ылдамдыкка оңой эле которулмак. Агрессивдүү колдонуунун бул түрүндө, айланада жан жок болсо да жакшы болот, анткени 711 л.с. V8дин ичеги күрүлдөшү сезгич кулак тарсылдактары үчүн катуу болуп калат.
Тормоздор оңой эле чарчабай, жакшы таасир калтырат, бирок биз сол педалды баскан учурубузда, өзгөчө жогорку ылдамдыкта, күчтүүрөөк "тиштеп алуу" жагымдуу болот.
Маалымат жадыбалы
| RAM 1500 TRX | |
|---|---|
| Мотор | |
| Позиция | узунунан алдыңкы |
| Архитектура | 8 цилиндр 90º боюнча V |
| Кубаттуулугу | 6166 см3 |
| Бөлүштүрүү | 2 клапан цилиндрге (16 клапан) |
| Тамак-аш | Жараат кыйыр, компрессор |
| күч | 6100 айн/мин ылдамдыкта 711 л.с |
| Бинардык | 4800 об/мин ылдамдыкта 881 Нм |
| Агым | |
| Тартуу | 4 дөңгөлөк |
| Редуктор куту | 8-тез автоматтык (момент конвертер) |
| Шасси | |
| Токтотуу | FR: Кабатталган кош үч бурчтуктардан көз карандысыз; TR: 5 байланыштары бар катуу вал |
| тормоздор | FR: желдетилген дисктер; TR: желдетилүүчү дисктер; |
| Айлануу багыты/диаметри | Электрдик жардам/14.7 |
| Өлчөмдөр жана мүмкүнчүлүктөр | |
| Comp. x Width x Alt. | 5915 мм x 2235 мм x 2054 мм |
| Октун ортосундагы узундук | 3685 мм |
| Жүк кутусунун сыйымдуулугу | 1526 л |
| кампасынын кубаттуулугу | 150 л |
| Wheels | 325/65 R18 |
| Салмагы | 2880 кг |
| уруксат берилген жүк | 594 кг |
| Тартуу кубаттуулугу | 3674 кг |
| Off-road мүмкүнчүлүктөрү | |
| бурчтар | Чабуул: 30,2º; Чыгуу: 23,5°; Ventral: 21,9º |
| жерди тазалоо | 30 см |
| Форд жөндөмү | 800 мм |
| Продукциялар жана керектөө | |
| Максималдуу ылдамдык | 190 км/саат (чектелген) |
| 0-100 км/саат | 4,8с |
| 0-400 м | 12,8 с |
| Комплекстүү керектөө | 21,2 л/100 км |
| CO2 эмиссиялары | 506 г/км |
Авторлор: Joaquim Oliveira/Press-Inform.
Эскертүү: 119 миң евронун баасы Германиядагы европалык импортердун баасы.