Карлос Таварес , 2013-жылдан бери Grupo PSAны жетектеп келген португалиялык башкы директор француз тобун "жогорудан ылдыйга" өзгөртүүгө жана ага көбүрөөк каржылык булчуң берүү үчүн жооптуу адам болгон.
Эми Опел менен болгон эрдикти кайталоого аракет кылуу керек. Эске салсак, Opelди PSA Group сатып алуу менен бул автомобиль тобу европалык өндүрүүчүлөрдүн рейтингинде 2-орунга көтөрүлүп, Renault-Nissan альянсын (3-орун) ашып, бир гана Volkswagen Group (1-орун) ашып кеткен.
диагноз
2017-жылы Франкфурт автосалонунда Карлос Таварес Opel учуруп жаткан эң чоң көйгөйлөрдүн бирине токтолду: эффективдүү.
Мен буга чейин көргөн айырмачылыктар олуттуу. (...) PSA заводдору Опелдикине караганда өндүрүмдүү жана эффективдүү.
Германиянын Automobilwoche басылмасы атүгүл конкреттүү сандарды да келтирет. Жылдын экинчи чейрегинде эле Opelдин натыйжасыздыгы бренддин казынасына күнүнө 4 миллион евро зыян келтирген.
Бул диагноз Карлос Таварестин жакында Сарагосадагы (Испания) жана Расселдеги (Германия) Opel заводдоруна жасаган иш сапары менен бекемделген жана LMC Automotive компаниясынын анализи менен тастыкталган.
Автоунаа өнөр жайына адистешкен бул консультациянын анализине ылайык, Испаниянын Opel заводу максималдуу кубаттуулуктун 78%, Эйзенах 65% жана Расселлшейм 51% гана иштеп жатат. Салыштырмалуу түрдө PSA Groupтун Виго жана Сошо шаарларындагы фабрикалары 78% жана 81% менен иштеп жатат. Франциядагы Possy жана Mulhouse 100% га жетет.
Дары
Азырынча Карлос Таварес Opel заводун жабуу сценарийин четке кагууда. Португалиялык башкы директордун айтымында, анын мурунку кесиптештеринин биринин айтымында, "кичинекей кезинде сыйкырдуу дары казанындагы Обеликс сыяктуу автомобиль аймагына кирген", жол натыйжалуулукту жогорулатуу жана сатуунун көлөмүн көбөйтүү менен өтөт.
Мен Opelдин келечегин сатуунун көбөйүшүнө байлабайм. [...] биз өзгөргөн рыноктук суроо-талапка дуушар болмокпуз.
Стратегия азыраак ресурстар менен ушундай кыла алат: процедураларды өркүндөтүү жана бүт өндүрүш чынжырын карап чыгуу (жеткизүүчүдөн тартып конвейерге чейин). Карлос Таварес 4 жыл мурун иштеген стратегия, PSA тобун каржылык жактан татаал абалда тапканда. Ошондон бери PSA Групптун чыгашасы 2013-жылдагы 2,6 миллион унаадан 2015-жылы 1,6 миллионго чейин жеткен.
Теңдеме жөнөкөй. Мунун баары натыйжалуулукка байланыштуу. Эгерде биз натыйжалуураак болсок, биз көбүрөөк киреше алабыз. Эгерде биз көбүрөөк кирешелүү болсок, биз дагы туруктуу болобуз. Ал эми биз туруктуураак болсок, алардын иши жөнүндө эч ким тынчсызданбашы керек.
Бул стратегияда Opel жана PSA Group ортосунда компоненттерди бөлүшүүнү колдонуу эң маанилүү пункттардын бири болот. Opel Crossland X жана Grandland X сыяктуу моделдер 100% Gallic технологиясын колдонгон Opel үлгүлөрүнүн практикалык үлгүлөрү болуп саналат.
Булак: Automotive News жана Reuters