THE уюк , Лиссабондо электр скутерин бөлүшүү кызматын сунуш кылган бренд MecanISTтин быйылкы чыгарылышында болду, анда биз Уюктун техникалык тейлөө бөлүмүнүн глобалдык жетекчиси Марко Лопес менен баарлашуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук.
Instituto Superior Técnicoдо болуп өткөн MecanIST бул Mecânica форуму тарабынан уюштурулган иш-чара, ал студенттерди жана компанияларды бири-бирине жакындатууга, механикалык инженерия конференциясы катары иштөөгө жана бир нече конференцияларды камтыйт.
темасы электр скутерлери азыр биздин кээ бир шаарларыбызда жашаган бул шаар акыркы жумаларда эң көп талкуулангандардын бири. Уюктан Марко Лопес, келгиле, мотороллерлердин "капотунун астынан" карап көрөлү, анда биз бул кичинекей электр унаасынын талаптары жана муктаждыктары менен тааныштык.
Automotive Ratio (RA): Бул унаалардын механикалык талаптары кандай?
Марко Лопес (ML): Бул унаалардын механикасы абдан жөнөкөй, анткени алардын механикалык бөлүгү, ал көпчүлүк болсо да, абдан жөнөкөй. Эң чоң тынчсыздануулардын бири скутерди түзгөн бардык бурамалар бекемделиши же кайра тартылышы камсыз кылынсын Анткени Лиссабондун көчөлөрүндө тротуар үстөмдүк кылган жана титирөө дайыма болуп турганда, алар бошоңдоп, колдонуучулардын коопсуздугун тобокелге салып, биз үчүн колдонуучулардын коопсуздугу биздин негизги камкордугубуз болуп саналат.
Электроникага келсек, талаптар бир аз жогору, анткени бул унаалар бардык электроникага жана программалык камсыздоого көз каранды болгондуктан, биз электрондук компоненттерди кантип айырмалоону, ширетүүнү жана алмаштырууну, программалык камсыздоо катасын кантип аныктоону билишибиз керек. чечмелөө, ошондой эле батареялар, GPS системалары жана ушул сыяктуулар боюнча жакшы билим базасы бар.
Р.А.: Бул типтеги унаанын нормалдуу зыяны кандай?
ML: Кадимки колдонууда бул унааларга зыян аз болот. Механикалык тетиктер боюнча, мен эң алсыз деп көрсөткөн бул, албетте, калганы, бирок бул эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири.
Мен ошондой эле эскилиги жеткен дөңгөлөктөрдү, бузулган туткаларды, руль механизминдеги боштуктарды же косметикалык зыянды унааны колдонуудан келип чыккан кадимки зыян деп айта алам. Электроникага келсек, бул абдан ишенимдүү жана программалык каталар аз жана оңой чечилет.
RA: Батарея канча убакытка жетет, ал канча заряддоо циклин колдойт?
ML: Бул мотороллерлердин батареясы жогорку сапаттагы Li-ion батареясы. Бул батарейкалар ыңгайлуу түрдө 1000 заряд циклине жетет, бул үзгүлтүксүз колдонууда 2-3 жылдык өмүрдү билдирет. Тышкы батареясы бар скутердин заряддоо убактысы болжол менен 5,5 саатты түзөт, тышкы батареясыз бул убакыт болжол менен 3,5 саатка чейин азаят.
Р.А.: Заряддалган аккумулятор менен канча километр жүрүүгө болот?
ML: Сырткы аккумулятор менен жана идеалдуу айдоо шарттарында бул скутерлер толук зарядда 45 км жол жүрө алат. Бул шаардагы узак аралыктарга же бөлүшүү үчүн эң мыкты скутерлердин бири кылат. Сырткы аккумуляторсуз жана бирдей айдоо шарттарында бул аралык болгону 25 кмге чейин кыскарат.