учурда BMW Германиянын Frankfurter Allgemeine Zeitung гезитинин маалыматы боюнча, кайра чакыртып алуу Европада гана дизелдик кыймылдаткычтары бар 324 000ге жакын унааны камтыйт.
Көйгөйдүн өзүнө келсек, ал иштетилген газды кайра иштетүү модулунда (EGR) аныкталган жана Түштүк Кореяда быйылкы жылы эле унааларда 30дан ашык өрт кырсыгына алып келген кемчиликте турат, BMW 106,000ге кайрылууга аргасыз болду. ал елкеде мастерскаяларга сатылган автотранспорттор.
Көйгөй өзгөчө EGR муздаткычка байланыштуу . BMW компаниясынын билдирүүсүнө ылайык, аз өлчөмдө муздаткыч агып, EGR модулунда чогулуп калышы мүмкүн. Көмүртек жана мунай чөкмөлөрү менен кошулганда, бул кен күйүүчү болуп калышы мүмкүн жана газдын жогорку температурасына дуушар болгондо тутанышы мүмкүн. Ал тургай, сейрек учурларда, ал туруучу түтүктү эритип жибериши мүмкүн, бул өтө оор учурларда унаанын от алуусуна алып келиши мүмкүн.
Кайсы моделдер таасир этет?
Түштүк Кореядагы кырдаал BMW компаниясын кайра чакыртып алууну Европага да жайылтууга алып келди, бирок бул ыктыярдуу. Немис бренди буга чейин таасир этиши мүмкүн болгон моделдерди жарыялаган, анда EGR модулдары бааланат жана зарыл болсо, жаңысына алмаштырылат.Модельдер 2015-жылдын апрелинен 2016-жылдын сентябрына чейин чыгарылган төрт цилиндрлүү дизель кыймылдаткычы менен жабдылган BMW 3 Series, 4 Series, 5 Series, 6 Series, 7 Series, X3, X4, X5 жана X6; жана 2012-жылдын июлунан 2015-жылдын июнуна чейин чыгарылган алты цилиндрлүү Дизель кыймылдаткычы.
Volkswagen: көйгөй... электр
Бирок, Volkswagen Group компаниясында көйгөй башка жана плагинге орнотулган электрдик жана гибриддик унааларга жана материалда, атап айтканда, унааларды заряддоо системаларында колдонулган - кадмий, канцероген деп эсептелген жана унааларда колдонууга тыюу салынган металлда.
Азырынча, кайра чакыртып алуу чечими Германиянын моторлуу транспорт боюнча федералдык органына (KBA) көз каранды, e-Golf, e-Up, Golf GTE жана Passat GTE сыяктуу 124 миң унааны семинарга чакырууга мажбурлай алат. Бир эле заряддоо системасын колдонгон Audi жана Porsche гибриддик моделдеринен тышкары.
0,008 г тынчсыздануу
Wirschaftwoche маалыматына ылайык, Volkswagen Group 20-июлда көйгөйдү аныктап, дароо Германиянын бийликтерине кабарлайт.
Басылма ошондой эле көйгөй ар бир заряддагычта камтылган кадмийдин 0,008 гында экенин жана металл колдонуучу үчүн эч кандай коркунуч туудурбаса да, кемчиликсиз изоляциялангандыктан, тынчсыздануу бул химиялык заттын айлана-чөйрөгө тийгизген таасирине байланыштуу экенин белгилейт. Бул элементке ээ болот, унаалар өмүрүнүн акырына жеткенде жана кайра иштетилиши керек.
көйгөй мурунтан эле чечилген
Ошол эле учурда Фольксваген өндүрүшүндө кадмийди колдонбогон башка жеткирүүчүгө сөз болуп жаткан тетикке заказ бере баштады. Ошентип, абал билингенден тартып, токтом кылган өндүрүштүн үзгүлтүккө учурашына чекит коюлду.
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз.